Los ejecutivos de Tesla han dimitido y los futuros fundadores se han ido. ¿Por qué las empresas de automóviles de nueva energía no pueden retener a sus empleados?
Desde julio, la "dimisión ejecutiva" se ha convertido en un término frecuentemente mencionado entre las empresas de vehículos de nuevas energías. Primero, J.B. Straubel, segundo al mando y director de tecnología de Tesla, renunció, y luego renunció el cofundador de Weilai, Zheng Xiancong. Este fenómeno de salidas de ejecutivos refleja en parte las preocupaciones de los altos directivos sobre la dirección o las prácticas laborales de la empresa.
Como dice el refrán, las cosas cambian. Esta frase es la forma más adecuada de describir la retención y la situación de retención de talento de las empresas de vehículos de nuevas energías. Al principio, cuando recién estaban surgiendo nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales, de vez en cuando surgía la noticia de que los ejecutivos de las compañías automotrices tradicionales con frecuencia se lanzaban a nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Por ejemplo, tres altos ejecutivos de SAIC Motor han dimitido para unirse a nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. El ex vicepresidente de SAIC Motor se unió a LeTV Automobile y fundó Human Horizons. Zhang Hailiang, el ex vicepresidente de SAIC Motor, se unió a LeTV Automobile y fundó e-café, el ex director financiero de SAIC Motor, fundó AIWAYS. Pero ahora, ¿por qué las empresas de automóviles de nueva energía que eran tan populares no pueden no retener a la gente?
Un estudio realizado por un analista de Bernstein Inc. encontró que la tasa de rotación de ejecutivos de Tesla Inc. es más alta que la de las principales empresas de tecnología de Silicon Valley, con alrededor del 27% de ejecutivos reemplazados cada año. En julio de este año, la salida ejecutiva más llamativa de Tesla hasta el momento fue la salida de su segundo al mando, el director de tecnología Straubel. Los analistas creen que si Tesla está perdiendo altos ejecutivos de puestos clave o si los reclutadores externos se van rápidamente, es en realidad anormal. Además, los analistas también afirmaron que si se sigue el ritmo actual de salidas de ejecutivos, es probable que los más de 150 equipos de alta dirección de Tesla se vayan en menos de cuatro años.
El 14 de agosto, se expuso un correo electrónico escrito por Li Bin a NIO. El correo electrónico mostraba que el cofundador de NIO, Zheng Xiancong, se retirará del negocio diario de NIO y continuará desempeñándose como consultor personal. De hecho, "jubilación" no es un término de alto nivel para referirse a renunciar después de un cierto período de tiempo, y el de consultor es simplemente un puesto falso. Lo que es aún más interesante es que, aunque Zheng Xiancong dejó NIO, seguirá luchando en la industria del automóvil. Se informa que tiene la intención de crear una empresa eléctrica de lujo y ya ha encontrado marcas de lujo en el extranjero.
La jubilación de Zheng Xiancong es una salida importante de muchos ejecutivos principales de NIO durante el año pasado. De hecho, desde la renuncia del CEO de NIO Norteamérica, Padmasree Warrior, a fines de noviembre del año pasado, NIO ha comenzado a experimentar una serie de renuncias ejecutivas, incluido el vicepresidente de desarrollo de software de NIO, Zhuang Li, y la directora general de NIO en el Reino Unido, Angelika Sodian. , etc. La ola de renuncias también ha provocado que el mundo exterior cuestione el nivel de gestión de NIO y también ha tenido un impacto considerable en NIO, como caídas de acciones, presión de la opinión pública, etc.
De hecho, ya sea Tesla, Weilai u otras nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, la jubilación y la jubilación de los altos ejecutivos son cambios de personal normales en la empresa, pero cambios demasiado frecuentes como Tesla y Weilai. La parte superior no es normal.
Los conocedores de la industria generalmente creen que la alta tasa de rotación de los altos ejecutivos de las empresas de vehículos de nueva energía refleja su cultura única y exigente. Sin embargo, de hecho, esta tasa de rotación no solo conducirá a la inestabilidad de la empresa, sino que también puede conducir a ella. Reflejar Los altos directivos tienen mayores preocupaciones sobre la dirección de la empresa o las prácticas laborales.
Debido a que un cambio en la gestión no es un asunto trivial, significa un cambio en la dirección de la empresa, y el impacto más directo en el lado del producto es la desaceleración en la promoción del producto. Esto tiene un impacto muy fatal tanto para las compañías automotrices establecidas como Tesla como para las nuevas fuerzas automotrices nacionales en sus primeras etapas de emprendimiento.
Especialmente para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, incluso el "jugador número uno" como Weilai, en la cúspide de un siglo de cambios en la industria del automóvil, especialmente en la industria del automóvil de nueva energía, donde coexisten oportunidades y desafíos. En el mejor de los casos, son débiles. Está solo en el nivel de "estudiante de escuela primaria" y todavía necesita seguir aprendiendo y evolucionando. Después de superar el primer obstáculo del volumen de entregas, el camino hacia la fabricación de vehículos sigue siendo largo y lleno de espinas, y la fuga de cerebros puede ser sólo uno de los desafíos.