El viaje de Wang Jinwu
En 2004, Wang Jinwu fue despedido de una empresa estatal y debía tener menos de 35 años para volver a trabajar. Ya con exceso de edad, sólo pudo asociarse con un amigo en octubre de ese año para comprar un camión Chongqing Hongyan por valor de 380.000 yuanes para el transporte de carga.
"En ese momento, pedí un préstamo de más de 100.000 yuanes y el resto del dinero lo pedí prestado a familiares y amigos". Al principio, se ocupaba principalmente del transporte entre Xixia, Henan y Hubei. y Shaanxi Todavía no recuerda la escena cuando ingresó por primera vez a la industria: "En ese momento, nos multaban casi todos los días. Nos multaban por condados y condados. La policía de tránsito nos multaba por excedernos del límite, y La oficina de gestión de transporte nos multó por exceder el límite. Después de que la oficina de gestión de transporte completó la multa, el departamento de administración de carreteras también nos multó. Un día, mi camión recibió una multa de 1.700 yuanes en Shaanxi y 2.000 yuanes en Hubei. La multa para todo el año 2005 fue de 45.600 yuanes. Sólo gané 110.000 yuanes en total después de más de dos años de transporte".
Ante el duro castigo, Wang Jinwu estaba enojado e indefenso. Wang Jinwu, que solo asistió al primer grado de la escuela secundaria, compró paquetes de apoyo relevantes, como la Ley de Carreteras, la Ley de Seguridad Vial, la Ley de Reconsideración Administrativa y la Ley de Sanciones Administrativas para comprender de qué se trataban estas regulaciones. por su cuenta. Desde entonces, cada vez que lo multaron, Wang Jinwu verificaba las disposiciones legales para ver si la multa tenía algún fundamento legal. No importa dónde se encuentre con el fenómeno de los "tres caos", Wang Jinwu conservará las pruebas y luego presentará una denuncia ante los departamentos pertinentes.
En marzo de 2005, el camión de Wang Jinwu fue multado dos veces por el departamento de policía de tránsito por el mismo motivo el mismo día en Yichuan, Henan, una vez con una multa de 300 yuanes y otra con una multa de 400 yuanes. Solo emitieron una nota de multa y no emitieron una carta de decisión de multa. Wang Jinwu presentó una revisión administrativa ante la Oficina de Seguridad Pública del condado de Yichuan por violaciones de procedimiento. La agencia de seguridad pública local confirmó lo que informó Wang Jinwu. Como resultado del incidente, el equipo de la policía de tránsito local envió representantes especialmente al condado de Xixia para disculparse con Wang Jinwu y reembolsar la multa. Después de salvaguardar exitosamente sus derechos por primera vez, Wang Jinwu presentó reconsideraciones administrativas ante las autoridades de transporte en Shangzhou, Shaanxi y Jingmen, Xiaogan, Hubei y otros lugares, y ambas lograron resultados alentadores.
Después de obtener muchas victorias en protección de derechos, Wang Jinwu gradualmente se hizo famoso. Muchos colegas dentro y fuera de la provincia se enfrentaron al problema de las multas arbitrarias y le pidieron consejo o simplemente le confiaron plena autoridad. El espíritu de aceptación de la muerte se muestra vívidamente en el caso de Wang Jinwu. Se puede decir que fue este espíritu el que le permitió lograr victoria tras victoria. "Una vez, en un condado de Henan, el departamento de gestión correspondiente dijo que mi coche era demasiado largo y que me multarían. Mi coche obviamente no violaba las reglas, pero dijeron que tenían el testimonio y las huellas dactilares de dos testigos como prueba. " En el tribunal, Wang Se pidió a los testigos que comparecieran ante el tribunal, pero no se vio a ningún testigo. Después de que se dictó el veredicto, no quedó convencido. "Corrí al tribunal y traté de conseguir el expediente del caso. Luego alquilé una motocicleta y corrí a una de las casas de los llamados testigos, a más de 60 kilómetros de distancia, para pedir pruebas. Como resultado, me dijeron Su familia dijo que el testigo estaba trabajando en Xinjiang. Le pedí el número de teléfono y lo llamé. El testigo dijo que no existía tal cosa y que ni siquiera sabía acerca de las huellas dactilares y el testimonio ", dijo Wang Jinwu. capaz de lograr la victoria final gracias a su perseverancia. Agente ocupado Ahora, Wang Jinwu se ríe y dice que se ha "convertido en un agente profesional de protección de derechos".
A partir de 2006, tramitó una media de 2 o 3 casos al día. "2007 fue el año con las peores multas de tráfico." Durante la época de mayor actividad, se ocupó de los casos durante tres días y tres noches seguidas. "Tengo que estudiar varias leyes y regulaciones una por una y luego verificarlas con los casos que represento. Este es un trabajo muy difícil". Hasta ahora, Wang Jinwu, que no sabía usar un mouse, compró uno. fotocopiadora, computadora, herramientas de cámara, etc. sin siquiera pensar en ello. Algo en lo que he pensado. "Socializamos durante el día y enviamos y recibimos cartas, nos quejamos, solicitamos una reconsideración administrativa, etc. por la noche". "El coste de diversos gastos es de casi 30.000 yuanes al año". El negocio de transporte entre él y sus socios también ha mejorado: "Ahora tengo tres vehículos y, por lo tanto, él mismo asume básicamente los grandes costes de agencia".
"La agencia suele ser gratuita. Pero de vez en cuando alguien me paga la tarifa de agencia, que suele ser el 30% de la multa". Wang Jinwu dijo a los periodistas: "El 80% de los conductores de nuestra industria solicitan préstamos para comprar automóviles y mantener a sus familias. Soy muy consciente de sus dificultades". Una vez vio a un conductor sosteniendo un automóvil emitido por el departamento correspondiente. 8.000 yuanes y lloró en el acto. “Así que no podía decirles que no a estos hermanos, querían que alguien los ayudara, así que traté de ayudarlos.
"Después de embarcarse en el camino de la protección de los derechos, la vida y el cuerpo de Wang Jinwu han cambiado. Siente que su cuerpo no es tan bueno como antes y a menudo se siente mareado. Su vida ya no es pacífica y está agotado de las actividades sociales diarias. "A menudo la gente llama a mi casa para amenazarme y pedirme que esté a salvo. "Algunas personas de los departamentos pertinentes de los que se quejaron personalmente fueron a la casa de Wang y le llenaron de miles de dólares, pidiéndole que retirara la denuncia o anulara la evidencia anterior. "Un caballero ama el dinero y lo obtiene sabiamente. Cada queja que hago tiene una base legal. "Esta fue su respuesta. Su esposa le rogó repetidamente a Wang Jinwu que no volviera a hacer cosas tan ofensivas, pero él no escuchó. "Después de eso dejó de hablar porque conocía mi temperamento. ”
El ganador llorando El último día de 2007, Wang Jinwu hizo un resumen para sí mismo: Desde marzo de 2005, él, un simple conductor de carga, actúa como agente para que sus colegas se quejen de la "Tres Caos" en la carretera El primer día del año nuevo, Wang Jinwu recibió muchos saludos de Año Nuevo en su teléfono móvil y también recibió muchas llamadas de conductores de carga. Todavía hablaban de quejas sobre "Tres Caos". En las carreteras, según las normas pertinentes del Ministerio de Transporte, los "tres caos" en las carreteras se refieren al comportamiento de instalar tarjetas de parada, imponer multas arbitrarias y cobrar tarifas indiscriminadamente en las carreteras, aunque el 80% de los derechos están protegidos. Los casos tuvieron éxito, el corazón de Wang Jinwu "sangra y sus ojos lloran".
El 15 de febrero de 2007, Wang Jinwu organizó a 470 propietarios de camiones Xixia para presentar conjuntamente una carta al Congreso Nacional del Pueblo. La carta conjunta enumera la inconsistencia de las leyes y reglamentos de gestión del tráfico y la incapacidad del departamento de transporte para proporcionar el cobro de peajes básico. Hay tres problemas principales: las condiciones del tráfico y la falta de base legal para el "Reglamento de transporte por carretera en mayo". En 2007, Wang Jinwu registró un sitio web de protección de derechos para cargar videos, fotografías y facturas de multas ilegales que había tomado en secreto. Envíe faxes o correo urgente, y muchos problemas se resolvieron sin problemas al comienzo del sitio web, la tasa de clics de cada uno. La publicación llegó a 5.000. Más tarde, el sitio web se cerró por varias razones y Wang Jinwu gastó 3.000 yuanes para solicitar una "Red de defensores de derechos de tráfico".
Confusión entre los defensores de derechos: cómo. ¿Cuánta carga transporta un camión para considerarse sobrecargado? ¿Debería escuchar al departamento de policía de tránsito o al departamento de transporte? Esta es una pregunta que desconcierta a Wang Jinwu en términos de determinar la capacidad de carga de un camión. El departamento de transporte implementa dos estándares diferentes: el departamento de policía de tránsito determina la carga en función del permiso de conducir del vehículo, mientras que el departamento de transporte determina la carga en función del eje del vehículo. Le dio un ejemplo a un periodista de "Legal Weekly", obteniendo un 3. Camión de eje, por ejemplo, la licencia de conducir emitida por el departamento de policía de tránsito establece que la capacidad de carga es de 21 toneladas. Si excede esta cantidad, se considera sobrecargado, aunque la licencia de operación emitida por el departamento de tránsito también indica que la carga. La capacidad es de 21 toneladas, la tarifa de mantenimiento de carreteras se cobra según el estándar de 30 toneladas. Esto es más de 1.000 yuanes más que la tarifa de mantenimiento de carreteras estándar de 21 toneladas por mes. arrastrando 30 toneladas de carga, pero el departamento de policía de tránsito cree que está sobrecargado. Lo que desconcierta a Wang Jinwu es que esto inevitablemente conducirá a un problema. Se cumple la Ley de Carreteras, pero se viola la Ley de Seguridad Vial. Los propietarios no obtienen beneficios o incluso pierden dinero si cumplen con la Ley de Seguridad Vial.
Además, existen sanciones por sobrecarga en varios lugares. Las diferentes normas son confusas. de Transporte, la capacidad de carga de cada eje es de 10 toneladas y la capacidad de carga de más de 6 ejes es de 55 toneladas. Sin embargo, las provincias de Henan, Hubei y Shaanxi tienen sus propias regulaciones, lo que confunde a la gente. p>En 2008, Wang Jinwu planeó seguir defendiendo sus derechos hasta el final. “Nunca me he arrepentido. Sólo espero que en el futuro los conductores puedan circular con mayor fluidez por la carretera. Espero que más conductores puedan defender sus derechos. Después de todo, mi poder por sí solo es limitado. "Al final de la entrevista, expresó su deseo.