El misterio del naufragio del Estonia
El hundimiento del "Estonia" provocó el mayor desastre marítimo de la Europa de posguerra. Pero nadie puede decir con certeza cuántas personas murieron en el Mar Báltico. Aunque había una lista de pasajeros en la computadora, algunas personas habían reservado boletos pero no abordaron el barco, algunas abordaron el barco temporalmente y otras tenían nombres incorrectos registrados. Especialmente para aquellos niños que están libres, es imposible hacer estadísticas precisas. Ha pasado una semana y algunas personas siguen diciendo que aunque sus familiares no están incluidos en la lista de desaparecidos, no hay noticias. Los números cambian todos los días. Según las estadísticas del 5 de octubre, había 1.049 pasajeros y tripulantes a bordo, 137 personas sobrevivieron, se recuperaron más de 80 cadáveres y el número total de muertos fue 852.
Tras conocerse la noticia del naufragio, lo que más preocupaba a la gente era si los ancianos, niños y mujeres recibían la ayuda que merecían en ese momento crítico. Muchos suecos se sintieron decepcionados al ver que la mayoría de los supervivientes eran hombres de entre 20 y 50 años. Aunque muchas personas dijeron que escaparon con ayuda de otros, hubo otra tragedia en la cabaña. Tom, un empleado del Departamento de Policía de Estocolmo, dijo: "Cuando ocurrió el accidente, muchas personas en el pasillo cayeron al suelo, la gente los pisó y corrió hacia adelante. Un joven sueco dijo que vio a una mujer abrazándola". mano y sangrando. Sus piernas rogaban que alguien le arrojara un chaleco salvavidas, pero nadie le prestó atención. Las personas a su alrededor solo se concentraron en correr para salvar sus vidas. Andrews, un pasajero estonio de 19 años, dijo que algunos ancianos simplemente perdieron la esperanza de escapar y se quedaron sentados llorando. En los últimos días, muchos suecos han llamado a periódicos y compañías navieras para preguntar por qué las personas que más necesitan no reciben la ayuda que merecen. Al respecto, muchos supervivientes explicaron que nadie organizó a todos, el barco se hundió muy rápidamente y no hubo tiempo para pensar en otras cosas. Un médico dijo que debido al fuerte viento y las olas esa noche, muchos ancianos, niños y mujeres regresaron a la cabaña para descansar después de que se dio la alarma, no pudieron escapar a tiempo. Incluso si escaparan, no podrían resistir el impacto del agua fría durante cinco o seis horas. En este caso, por supuesto, sólo aquellos que son jóvenes, fuertes o experimentados en el mar tienen mayores posibilidades de escapar.
La gente se ha quejado de retrasos en los esfuerzos de rescate. En comparación con el famoso naufragio en el hielo del "Titanic" a principios de este siglo, el rescate marítimo actual está ciertamente mucho más avanzado que entonces. Sin embargo, la parte sueca no recibió el informe exacto de Finlandia hasta media hora después de que el "Estonia" enviara la señal de socorro. El primer helicóptero llegó al lugar más de una hora después. Finlandia negó esta acusación. Dijeron que "Estonia" no envió tres señales como de costumbre, sino sólo una, y que Finlandia necesita tiempo para emitir un juicio.
Muchos expertos no esperaban que este gran barco de pasajeros, que llevaba 14 años navegando, sufriera tal desastre. La sociedad de clasificación francesa evaluó el factor de seguridad del barco en 95 a principios de este año y emitió un "certificado de seguridad". El 9 de septiembre, los expertos suecos también consideraron que su "funcionamiento es fiable" después de realizar inspecciones de rutina. Según la tripulación que escapó, a las 0:00 horas del día siguiente, la luz verde en el tanque inferior todavía indicaba que todo estaba normal, pero poco más de 20 minutos después se produjo el desastre marítimo.
Al igual que el "Pionero de la libre empresa" que se hundió en el Mar del Norte hace 7 años, el "Estonia" es también un barco de pasajeros que puede transportar personas arriba y automóviles abajo. Su proa es una carcasa de hierro inclinable, su función principal es resistir el impacto de las olas. En el interior hay una puerta estilo puente levadizo a través de la cual los coches pueden entrar a la sentina. Este tipo de barco se carga y descarga rápidamente, pero la puerta de la cabina está cerca de la línea de flotación. Si entra agua en la cabina, el barco puede hundirse. Algunos expertos creen que debería detenerse el uso de este tipo de barcos. A juzgar por la situación actual, el "Estonia" también se hundió debido a la entrada de agua por la puerta principal de la cabina. El vídeo del naufragio tomado por un robot de inmersión muestra que la proa del barco se cayó y se abrió un corte de un metro de largo en la parte superior de la puerta estilo puente levadizo. Según el diseño, la proa del barco debería haber podido resistir el viento y las olas en ese momento, pero ¿por qué se cayó? En términos generales, hay cuatro explicaciones: una es un error operativo, la otra es un sabotaje; la tercera es la falta de mantenimiento y la cuarta son los problemas de diseño. Actualmente, un equipo de investigación compuesto por tres países, entre ellos Suecia, Finlandia e Irlanda, está buscando la proa rota a lo largo de la ruta del Estonia, con la esperanza de resolver el misterio del naufragio.