Tesla podría considerar adquirir una empresa automovilística tradicional. ¿Quién podría ser?
Según Techcrunch, el CEO de Tesla, Elon Musk (¿Elon? Musk) Axel? Cuando se le preguntó en Springer (la editorial digital más grande de Europa) si "adquirir una empresa de automóviles tradicional es una opción seria", Musk dijo que adquirir una empresa de automóviles tradicional es posible.
"Si alguien pensara que una fusión con Tesla era una buena idea, tendríamos esa conversación. Sin embargo, no queremos que esto sea una adquisición hostil".
Dada la cultura corporativa de Tesla, es posible que la cooperación o las fusiones con empresas automotrices tradicionales no estén bien ejecutadas. Después de todo, se trata de una empresa de automóviles con una estructura y un estilo de trabajo completamente diferentes a los de las empresas de automóviles tradicionales. Teniendo en cuenta su alto valor de mercado actual, lo más probable es que Tesla tome la iniciativa de adquirir una empresa de automóviles tradicional.
▍¿Por qué adquirir una empresa automovilística tradicional?
Para resumirlo en ocho palabras, “acelerar la expansión y aprovechar las oportunidades”.
En la actualidad, en comparación con las empresas automotrices tradicionales que se han estado desarrollando durante décadas o incluso cientos de años, Tesla Existen ciertas lagunas en la construcción de la fábrica, la aprobación de la calificación de producción, la tecnología y gestión de producción, la red de distribuidores, etc. Para reducir la brecha en poco tiempo, Musk pensó en usar dinero para ganar tiempo.
Mientras Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y otras marcas de automóviles tradicionales continúan lanzando su nueva ofensiva energética. En Europa, Volkswagen ID.3 ganó inmediatamente el título de ventas de vehículos eléctricos puros con más de 65.438 unidades en octubre después de su entrega. Actualmente, la Gigafábrica de Tesla en Berlín ni siquiera ha obtenido la calificación para la producción de baterías.
En China, en el mercado de vehículos de nueva energía, NIO, Ideal, Xpeng y las empresas automovilísticas tradicionales también se están acercando. Con el lanzamiento de BYD Han y P7, la competencia potencial se está intensificando.
Tesla ahora corre contra el tiempo. Por lo tanto, adquirir empresas automovilísticas tradicionales es un atajo para que Tesla pueda adquirir rápidamente la red más amplia de la empresa, incluidas fábricas, distribuidores e infraestructura. Proporcionar la infraestructura para la producción en masa de sus vehículos también podría acelerar aún más la transición energética sostenible de Tesla.
▍¿Cuáles son las dificultades en la adquisición?
A diferencia de años anteriores, Tesla hoy tiene algo más que dinero. A las 65438 hora del Este + el cierre de las acciones de EE. UU. el 1 de febrero, el último precio de las acciones de Tesla fue de 584,76 dólares estadounidenses (aproximadamente 3.842 RMB), con un valor de mercado total de 554.294 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 3,64 billones de RMB), superando con creces a Toyota, Volkswagen, etc. Empresas de automóviles tradicionales. Parece fuera del alcance de una persona tan rica adquirir empresas automotrices tradicionales.
Sin embargo, la adquisición fue tan sencilla como Tesla imaginaba.
Según Electrek, un medio profesional de vehículos eléctricos, Musk afirmó en un correo electrónico a los empleados de Tesla que espera que Tesla se centre en las ganancias y el ahorro de costes. De lo contrario, el precio de las acciones de Tesla podría caer significativamente.
“A juzgar por nuestra rentabilidad real, el margen de beneficio del año pasado ha sido muy bajo, sólo alrededor del 1% los inversores han depositado una gran confianza en nuestros beneficios futuros, pero si lo hacen concluyen que los beneficios futuros lo serán. "Si no ocurre, el precio de nuestras acciones colapsará", dijo Musk en un correo electrónico.
Actualmente, Tesla ha logrado rentabilidad durante cinco trimestres consecutivos, pero los márgenes de beneficio siguen siendo muy bajos. Muchas veces los beneficios proceden de la venta de créditos regulatorios.
Por otro lado, en Estados Unidos, Tesla también se enfrenta a enormes gastos provocados por retiradas a gran escala. 165438+A finales de octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) declaró que había investigado 114.761 vehículos Tesla en relación con problemas de seguridad de la suspensión delantera. ¿Los modelos investigados incluyen los producidos entre 2015 y 2017? ¿S y modelo producido en 2016 a 2017? x tipo.
Anteriormente, con la intervención de los departamentos chinos pertinentes, Tesla retiró productos relacionados. Además, el incidente del "despegue" del techo corredizo de Tesla también desencadenó procedimientos de retirada del mercado en el país y en el extranjero.
De cara al futuro, es posible que Tesla aún tenga muchos lugares donde gastar dinero. Realmente se necesita mucho coraje para adquirir empresas de automóviles tradicionales en este momento.
¿Quiénes serán adquiridos?
Los internautas también están muy entusiasmados acerca de quién será adquirido.
En los comentarios de los internautas extranjeros, algunas personas sugirieron que Tesla adquiera General Motors y Ford al mismo tiempo. Estas dos empresas también son de Estados Unidos. Algunas personas piensan que Tesla y Volkswagen tienen una relación tan buena que bien podrían considerar fusionarse con Volkswagen.
Los internautas nacionales le han dado a Tesla muchos objetivos, incluidos Toyota, Mazda y BMW, Brilliance, Zotye y Nazi, PSA y FCA.
Pero a juzgar por las necesidades reales de Tesla, los recursos detrás de una empresa automovilística global parecen estar más en línea con el “apetito” de Tesla. Desde este punto de vista, las empresas automotrices tradicionales que abarcan empresas automotrices y cadenas industriales completas pueden ser el objetivo de Tesla. ¿Quién crees que será?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.