Información completa y detallada del ferrocarril Luofu

Nombre chino: Loft Railway mbth: Loft Railway? Nivel técnico:? El ferrocarril electrificado de doble vía está afiliado a la Oficina de Ferrocarriles: Oficina de Ferrocarriles de Wuhan Lugar de registro de la empresa: Zhoukou Jurisdicción: Pingdingshan, Luohe, Zhoukou, Fuyang Introducción, dirección de la línea, antecedentes de la construcción, transformación ferroviaria, operación de capital, construcción de doble vía, cambios de estación , breve historia del transporte de pasajeros, ramal de Linquan, introducción: el ferrocarril Luofu es un ferrocarril local de ancho estándar invertido y construido conjuntamente por las provincias de Henan y Anhui que conecta el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon. La vía completa, que abarca las provincias de Henan y Anhui, se colocó el 5 de febrero de 1975, poniendo fin a la historia de los ferrocarriles sin rieles en el este de Henan. Ceremonia de reconstrucción del ferrocarril de Luofu En agosto de 2008, las originales Zhoukou Luofu Railway Co., Ltd. y Anhui Luofu Railway Co., Ltd. se reorganizaron para establecer la nueva Luofu Railway Co., Ltd., controlada por la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan y una empresa conjunta controlada por la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan. Los ferrocarriles bajo la jurisdicción de la empresa incluyen Luo (Yang) Railway y (Steel) Railway. Bajo el liderazgo de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan, la nueva empresa llevó a cabo la transformación de la electrificación del Ferrocarril Luofu. La línea comienza en la ciudad de Luohe, provincia de Henan en el oeste, pasa por el distrito de Zhaoling de la ciudad de Luohe y el condado de Shangshui de la ciudad de Zhoukou, termina en el distrito de Chuanhui de la ciudad de Zhoukou en el este y luego gira hacia el sureste a lo largo de la orilla sur de Heying hasta la ciudad de Xiangcheng. , cruza la ciudad de Xiangcheng y luego cruza el río Heying hasta el condado de Shenqiu. Luego baja por el río Heying hasta la ciudad de Jieshou en la provincia de Anhui y luego pasa por el condado de Taihe hasta la ciudad de Fuyang en la provincia de Anhui. La línea tiene una longitud total de 206,74 kilómetros y está construida de acuerdo con los estándares nacionales originales de líneas secundarias. La capacidad de transporte anual diseñada es de 5 millones a 7 millones de toneladas, y la velocidad de diseño es de 80 ~ 120 km/h. Como ferrocarril local de ancho estándar, fue reorganizado por Wuhan Railway Bureau Luofu Railway Co., Ltd. ( la antigua Compañía de Ferrocarriles Zhoukou Luofu y la antigua Compañía de Ferrocarriles Anhui Luofu) administran. En 2008, el ferrocarril Luofu comenzó a reconstruirse. El ferrocarril Luofu es un vínculo importante que conecta el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon. Es un canal de energía conveniente desde el sureste de Henan y el noroeste de Anhui hasta el este de China. La línea comienza en la estación Luohe de la línea Beijing-Guangzhou en el oeste, pasa por las ciudades de Luohe, Zhoukou y Jieshou en la provincia de Anhui, pasa por el condado de Taihe y termina en la estación Fuyang de la línea Beijing-Kowloon en la provincia de Anhui. La longitud total de la línea es de 206,74 kilómetros, de los cuales 70,07 kilómetros se encuentran en Anhui. Antecedentes de la construcción: El ferrocarril Luofu se construyó en 1973 con estándares técnicos bajos e instalaciones y equipos de transporte simples. Además, no ha sido objeto de reparaciones importantes desde su inauguración y existen peligros ocultos como enfermedades en el firme de la carretera e instalaciones envejecidas. La velocidad de algunos tramos de la vía es de sólo 30 kilómetros por hora, lo que afecta en gran medida la velocidad de operación y la capacidad de transporte. En 2007, el volumen de transporte de esta línea fue de sólo 150.000 toneladas, convirtiéndose en la sección "cuello de botella" del transporte de carbón en el este de China, restringiendo seriamente el desarrollo del transporte de carbón. Una vez electrificado el ferrocarril Loft-Folk, se abrirá al mismo tiempo el transporte de pasajeros y de carga, con una velocidad de pasajeros de 160 kilómetros y una velocidad de carga de no menos de 120 kilómetros. La inversión total alcanzó los 673 millones de yuanes. Para entonces, el ferrocarril Luofei tendrá una capacidad de transporte de cientos de millones de toneladas y formará un canal de transporte de carbón de este a oeste con Beijing-Kowloon, Huainan y Fuliu. Luofu Railway es un ferrocarril local invertido y construido por Henan, con una longitud total de 276 kilómetros. Es una importante línea de conexión y un atajo de transporte que conecta las líneas troncales ferroviarias Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon, y conecta el oeste de Henan y el este de China. Desde junio de 5438 hasta octubre de 2008, con la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles, el carbón transportado originalmente desde Houma (Montaña) a Shanghai y la Oficina de Nanchang se transportó por separado a través de Luofu, con un volumen de transporte anual planificado de 5 millones de toneladas. Para hacer un buen trabajo en el transporte rápido de carbón térmico, Luofu Railway Company estableció un grupo líder para apresurarse en el transporte de carbón térmico, lo que requirió que las plantas de energía, las minas de carbón y la producción, transporte y comercialización de ferrocarriles de la compañía trabajaran en estrecha colaboración para cargar rápidamente. y descargar carbón. También aprovecharon la conexión de Luofu Road con los ferrocarriles locales en Xuchang y Xinzheng para organizar más de 800.000 toneladas de carbón en Yuzhou, Xinmi y otros lugares para aliviar la tensión del carbón. Ceremonia de renovación del ferrocarril Luoyang-Fuzhou Reconstrucción del ferrocarril Se renovarán dos ferrocarriles locales en la provincia de Henan, el ferrocarril Tangyin-Taiqian y el ferrocarril Luohe-Fuyang. Después de la reconstrucción, el ferrocarril Tangtai-Taiwán alcanzará el nivel uno del ferrocarril nacional, y la línea del ferrocarril Luofu alcanzará el nivel dos del ferrocarril nacional y podrá conectarse directamente con el ferrocarril nacional. El ferrocarril Tangtai comienza en la estación Tangyin del ferrocarril Beijing-Guangzhou en el oeste y termina en la base de carbón de Hebi, la base de acero de Anyang y la base petroquímica de Puyang en el este.

La inversión en renovación es de 350 millones de yuanes, principalmente ampliando la calzada y modernizando las traviesas. Una vez finalizado, la velocidad del tren aumentará de 40 kilómetros por hora a 80 kilómetros por hora. Como primer ferrocarril local interprovincial en la provincia de Henan, el ferrocarril Luofu es un vínculo importante que conecta Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon. La inversión estimada para la reconstrucción es de 730 millones de yuanes. Después de la transformación, la velocidad del tren aumentará de 45 km/h a 120 km/h y podrá conectarse directamente con el ferrocarril nacional. Después de la reconstrucción de las dos líneas del ferrocarril de Luofu, los pasajeros y mercancías del oeste de Henan tomarán la línea recta de Luofu hacia el este de China, lo que acorta la distancia de transporte en unos 300 kilómetros en comparación con Beijing-Guangzhou, Zhengzhou y Longhai. atajo hacia el este de China. Según los informes, después de que los ferrocarriles de Luofu y Tangtai se reconstruyan con éxito, el volumen de carga anual aumentará en 6,543,8 millones de toneladas. Para 2065.438+03, se espera que el volumen anual de carga alcance los 20.65438+06 millones de toneladas y el volumen anual de pasajeros alcance los 2,82 millones de pasajeros. Desempeñará un papel importante en el desvío de pasajeros y carga de la línea Beijing-Guangzhou y la línea. Línea Beijing-Kowloon del ferrocarril nacional. El ferrocarril Luofu comienza en la estación Luohe East en la provincia de Henan en el oeste y termina en la estación Fuyang en la provincia de Anhui en el este, con una longitud total de 206,74 kilómetros, de los cuales el tramo de Henan tiene unos 140 kilómetros. El ferrocarril fue construido en 1973 y terminado y puesto en funcionamiento en 1990 y 10. Es un ferrocarril local. Debido a que la mayoría de sus instalaciones han estado fuera de servicio y están gravemente enfermas, se han convertido en un cuello de botella que restringe el flujo de personas, logística e información a lo largo de la línea. Para cambiar completamente esta situación, con la aprobación de la Comisión Estatal de Planificación, se decidió reconstruir el ferrocarril Luofu. La inversión total del proyecto es de 637 millones de yuanes, de los cuales 478 millones de yuanes se invierten en el tramo de Henan. Después de la transformación, la calidad de la línea del ferrocarril Luofu cumplirá con el nuevo estándar secundario nacional y el método de tracción cambiará de locomotoras de vapor a locomotoras diésel. El 29 de febrero de 2008, 65438 celebró una ceremonia de inauguración en la estación Songge en el condado de Shenqiu, provincia de Henan, que marcó el inicio oficial de la transformación de electrificación del ferrocarril Luofu, un importante corredor de transporte ferroviario en las provincias de Henan y Anhui. El proyecto comienza en la estación Luohe de la línea Beijing-Guangzhou en el oeste y termina en la estación Fuyang Norte de la línea Beijing-Kowloon en el este. Es un enlace importante que conecta el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon, con una inversión total estimada de aproximadamente 6 mil millones de yuanes. Está previsto que esté terminado en el primer semestre de 2010. Según el plan de reconstrucción, el ferrocarril Luofu se convertirá en un ferrocarril nacional electrificado de doble vía Clase I, con una velocidad de circulación diseñada de 1,20 km/h, un aumento de velocidad reservado de 1,60 km/h y una capacidad de transporte de carga. de hasta 160 millones de toneladas. Se espera que el proyecto tenga una inversión total de aproximadamente 6 mil millones de yuanes y será financiado conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Henan, la provincia de Anhui y el capital social. El plazo de construcción será de un año y medio, y estará terminado y puesto en funcionamiento en el segundo semestre de 2010. Después de la transformación de la electrificación de doble vía, el ferrocarril Luofu podrá abrirse para el transporte de pasajeros y mercancías al mismo tiempo, lo que desempeñará mejor el papel de los ferrocarriles Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon y proporcionará canales convenientes de transporte ferroviario de alta capacidad para provincias de Henan y Anhui, y promover el desarrollo económico y social a lo largo del ferrocarril. Ceremonia de renovación del ferrocarril de Luofu Operación de capital Luofu Railway pronto cotizará junto con la primera acción de China Railway, Daqin Railway, para crear el sector de transporte ferroviario del mercado de capitales de China. El ferrocarril de Luofu comienza en Luohe, provincia de Henan en el oeste y termina en Fuyang, provincia de Anhui en el este, con una longitud total de 208 kilómetros. Está invertido y construido por las provincias de Henan y Anhui respectivamente. Es el primer ferrocarril interprovincial de ancho estándar de China. El ferrocarril Luofu se conecta con el ferrocarril Liujiao al oeste, el ferrocarril Beijing-Guangzhou en el centro y el ferrocarril Beijing-Kowloon al este. Es una importante línea de conexión para las tres principales líneas ferroviarias del país, que conecta la región occidental de Henan, rica en carbón, y la región del este de China, deficiente en energía. Se la conoce como el "ferrocarril local número uno". Una vez que la cotización sea exitosa, la Oficina de Ferrocarriles Locales Provinciales de Henan será el mayor accionista de Luofu Company, y el alcance comercial de Luofu Company empaquetada y cotizada se limitará a la sección de Henan del ferrocarril de Luofu. La sección de Anhui del ferrocarril de Luofu. es operado por Anhui Luofu Railway Co., Ltd. Entre los ferrocarriles, solo Luofu Railway y Daqin Railway son rentables. Sin embargo, el ferrocarril de Luofu todavía enfrenta una situación desfavorable: sin acelerar la construcción de redes y canales ferroviarios locales, las operaciones ferroviarias locales no podrán formar capacidades básicas y ventajas comparativas a medida que aumenten las tasas de interés nacionales, los costos de los préstamos y el flujo de caja corporativo; son ajustados y la eficiencia cae bruscamente. La información financiera de Rover también muestra que su ratio activo-pasivo aumentó del 65.438+07,56% en 2003 al 58,95% en 2005. Se espera que su ratio activo-pasivo alcance 765.438+0,4% en 2007. Ceremonia de reconstrucción del ferrocarril Luoyang-Fuzhou Se espera que el Proyecto de reconstrucción y renovación de electrificación del ferrocarril Luoyang-Fuzhou, un proyecto de construcción clave a nivel nacional, entre en funcionamiento a finales de 2013. A finales de junio de 2013, todavía hay muchos proyectos que no se han completado. El 7 de abril de 2014, después de concluir la reunión de la oficina en la estación Zhoukou, Liu Zheng, vicealcalde de la ciudad de Zhoukou, fue a una alcantarilla inundada cerca de la estación Xiangcheng para una inspección in situ y presidió una reunión para acelerar up the Xiangcheng Luofu Railway Project La reunión de coordinación de finalización discutirá y negociará sobre cómo resolver adecuadamente problemas como el anegamiento en las alcantarillas y los riesgos de seguridad en los pozos de préstamo. La reunión inicialmente decidió esforzarse por lograr la apertura el 6 de julio de 438+0.

Se espera que el proyecto tenga una inversión total de aproximadamente 6 mil millones de yuanes y será financiado conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Henan, la provincia de Anhui y el capital social. El plazo de construcción es de un año y medio, y estará terminado y puesto en funcionamiento en el segundo semestre de 2010. En la tarde del 21 de abril, Luofu Railway Company organizó una reunión de movilización para abrir trenes de pasajeros adicionales. A la reunión de movilización asistieron los jefes de varias unidades y departamentos afiliados a la Compañía Ferroviaria de Luofu, la Sede de Construcción del Proyecto Luohe de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan y los jefes de varias unidades de construcción. Zhang Qingyuan, subdirector ejecutivo de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan, presidente, secretario del Partido y director general de Luofu Railway Company, presidió la reunión. La reunión señaló claramente que para esforzarse por completar la tarea de abrir más autobuses de pasajeros el 1 de julio, a partir de ahora se lanzará una batalla general de 70 días. En la reunión se aclararon de forma exhaustiva los obstáculos que actualmente existen para el aumento del número de turismos. Se cree que las tareas que deben completarse actualmente incluyen: conectar la estación Fuyang Oeste y la estación Fuyang, cumplir con los requisitos de aumento de velocidad de los trenes de pasajeros lo antes posible, realizar el suministro de energía catenaria lo antes posible, transformar y mejorar integralmente la valla protectora. , abriendo toda la doble línea, mejorando diversas señales en toda la línea, y completando la nivelación y reconstrucción de toda la línea Ampliar la capacidad de la estación técnica de transporte de pasajeros, capacitar y obtener certificados de calificación de transporte de pasajeros, conectar en red el sistema de información de transporte de pasajeros. de toda la línea, mejorar el sistema de servicio al cliente de toda la línea, complementar la fuerza de mantenimiento de automóviles de pasajeros, preparar completamente los materiales para toda la línea, presentar una solicitud a la Corporación Ferroviaria y aprobarla. Se informa que la Corporación de Ferrocarriles de China realizó un ajuste del mapa el 1 de julio. Se espera que el Ferrocarril Luofu abra dos trenes de pasajeros más de Zhoukou a Shanghai y de Hankou a Qingdao (el tren K1006/1007 de Zhoukou a Guangzhou). También se espera que pueda realizar viajes de ida y vuelta. El trabajo de coordinación pertinente está en pleno apogeo. 2065 438 + 18 de junio de 2004. Se dice que todavía hay algunos proyectos sin terminar. El tren de Hankou a Qingdao canceló el viaje del ferrocarril Luofu para el tren 201 de Zhoukou a Shanghai en julio de 2004. Se pueden comprar en el 12306; sitio web . El proyecto de renovación de electrificación y doble vía del Ferrocarril Luofu se extiende por las provincias de Henan y Anhui, con una longitud total de 1.91.339 kilómetros y una inversión estimada de más de 6 mil millones de yuanes. Después de la reconstrucción, el ferrocarril Luofei tendrá una capacidad de transporte anual de cientos de millones de toneladas. Formará un corredor de transporte de carbón de este a oeste con Beijing-Kowloon, Huainan y Fujian-Liuzhou. También tendrá una importante función de transporte de pasajeros. y contribuirá al desarrollo económico a lo largo del Ferrocarril Luofu y promoverá el ascenso de la región central. Tiene importancia estratégica. Cambios de estaciones Después de la construcción de la Línea 2 y los proyectos de electrificación, el número de estaciones en la Línea Luofu se redujo de 21 a 14. Las 21 estaciones originales son: Luohedong, Gaoxi, Zhuanqiao, Tanzhuang, Zhangzhuang Township, Shangshui, Zhoukou, Jilian, Huangzhai, Xiangcheng, Zhengguo, Shenqiu, Zhaozhai, Zhidian, Songge, Jieshou, Jiuxianji, Taihe, Jiepaiji, Xiaoliangzhuang, Fuyang West. Se reducirán y reservarán 13 estaciones, a saber: Luohe East, Tanzhuang, Shangshui, Zhoukou, Xiangcheng City, Zhengguo, Shenqiu, Zhidian, Songge, Jieshou, Jiuxianji, Jiepaiji, Xiaoliangzhuang, Fuyang West. Entre ellas, las estaciones originales de Zhoukou y Xiangcheng serán abandonadas y se construirán dos nuevas estaciones, Zhoukou y Xiangcheng. La estación Zhoukou será una estación de segunda clase (cinco estaciones y siete líneas), la estación Xiangcheng será una estación de tercera clase (dos cinco líneas) (no sé si hay un área de andén reservada para el ferrocarril Huangchuan) Y la estación Shenqiu será una estación de tercera clase (tres de cinco líneas), la estación de la ciudad de Jieshou será una estación de tercera clase (tres de cinco líneas) y la estación del condado de Taihe será una estación de tercera clase. La estación de tren de Xinzhoukou está ubicada en la aldea de Lukou, Chutian, a unos 3 kilómetros al sur de la antigua estación de tren de Zhoukou. La estación de tren de Xinzhoukou se puso en funcionamiento el 26 de febrero de 2065438+2003+65438. ¡La estación Xiangcheng y las instalaciones circundantes se han completado y toda la línea está abierta al tráfico! Una breve historia del transporte de pasajeros El transporte de pasajeros en el ferrocarril de Luofu comenzó en 1978. Un tren sale de la estación de Zhoukou a las 8 a. m. todos los días y regresa de Luohe por la tarde. El 28 de marzo, la sección de Zhou Lane de 1985 se abrió oficialmente al tráfico y los trenes de pasajeros partieron hacia la ciudad de Xiangcheng. 1987 65438+1 de febrero, apertura de la sección Xiangcheng-Shenqiu. Todos los días a las 6:30, hay un tren oficial desde la estación Shenqiu hasta la estación Luohe, con una distancia de 118 km y un tiempo de recorrido de 3 horas y 30 minutos. Cada autobús está agrupado en 10 autobuses, lo que supone 85.438 autobuses. La sucursal ferroviaria de Zhoukou lo designó como tren de pasajeros 602/601. En 1988, se completó la primera sección de Shenqiu a Anhui y se abrió al tráfico todo el ferrocarril Luofu. El 1 de abril de 1993, había un tren de pasajeros entre las estaciones de Luohe y Fuyang, y la sucursal ferroviaria de Zhoukou proporcionó al tren 9 vagones. Al mismo tiempo, los trenes de pasajeros 602/601 de Shenqiu a Luohe dejaron de circular, pero reanudaron sus operaciones el 1 de mayo. En 1997, el tren de pasajeros Shenqiu-Zhengzhou 4741/4742 partía de Shenqiu a las 6:25 todos los días y regresaba de Zhengzhou a las 13:05. De 2002 a 2005, el tren temporal de pasajeros de Shenqiu a Shenzhen circuló L53 veces cada Festival de Primavera, transportando un total de 12.000 pasajeros. Durante este período, operaron durante tres años consecutivos más de 30 trenes especiales para trabajadores migrantes de Xinjiang, que transportaron a 55.000 pasajeros. En 2003, debido a la renovación técnica de la línea Luofu, se suspendieron los trenes de pasajeros 6071/6072 de Luohe a Fuyang.

El 65438 de junio + 18 de octubre de 2006, se inauguró oficialmente el tren de pasajeros Zhoukou-Beijing K402/401. En 2006, se suspendió el tren Shenqiu-Zhengzhou 4741/4742. En 2006, se inauguró oficialmente el tren de pasajeros Zhoukou-Guangzhou 2506/7. A finales de 2008, se añadió el tren temporal de pasajeros Zhoukou-Luohe-Guangzhou L7530/L467 (65438 en junio de 2009 + recorridos adicionales del 21 de octubre al 19 de febrero). Calendario de apertura del ferrocarril Luofu (sección Henan) El 5 de febrero de 1975, se completó oficialmente la sección Luohe a Zhoukou y la locomotora 2116 llevó el primer tren de carga a la estación Zhoukou. En abril de 1975 comenzó el transporte de Luohe a Zhoukou. El tramo de Zhoukou a Xiangcheng se completó y aceptó en marzo de 1985 y el transporte comenzó el 1 de abril de 1985. El tramo de la ciudad de Xiangcheng a Shenqiu se completó en marzo de 1987 y se puso en funcionamiento en junio de 1987. La primera sección de 65438+ de Shenqiu a Jie se completó el 23 de enero de 2089 y se puso en funcionamiento el 2 de junio de 2089. A finales de 2008, el ferrocarril de Luofu se incluyó oficialmente en el "Duodécimo Plan Quinquenal" y está previsto que en 2011 se transforme completamente en un ferrocarril electrificado de doble vía y se incluya en la red ferroviaria nacional. A las 9:00 am del 28 de junio de 2014, el K1505 de Zhoukou a Shanghai y el 1506 de Shanghai a Zhoukou comenzaron a vender boletos. Este tren sale oficialmente el 1 de julio. 2065438+El 1 de julio de 2004, se puso oficialmente en funcionamiento el tren de Zhoukou a Shanghai. El 10 de diciembre de 2014 se inaugurarán tres trenes adicionales: el K664/1 de Chongqing Norte a Nantong y el K662/3 de Chongqing Norte a Sur. K1198/5 de Xiangyang a Qingdao Norte, K1197/6 de Qingdao Norte a Xiangyang; K634/1 de Tianjin a Xinyang, K632/3 de Xinyang a Tianjin y K1006/7 de Zhoukou a Guangzhou también realizan el viaje de ida y vuelta K1008/5. Ramal de Linquan El ramal de Linquan Railway va desde el extremo sur de la primera estación de Luofu Railway, pasando por Tianying y Wangji hasta la estación de Linquan, con una longitud total de unos 28 kilómetros. Se construirán dos nuevas estaciones, Tianying y Linquan, mientras que se mantendrá la estación Wangji. Se espera que la inversión total sea de 800 millones de yuanes. El proyecto es construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Anhui, y se considera que los fondos del proyecto representan el 50% de la inversión total. El Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Anhui recaudan fondos en una proporción de 65:35. La provincia de Anhui es responsable de la adquisición y demolición de terrenos de conformidad con la ley y corre con los costos. Los costos de adquisición del terreno y demolición se incluirán en las participaciones locales después de la aprobación de ambas partes. El Ministerio de Ferrocarriles utiliza fondos especiales para la construcción de ferrocarriles, y los propios fondos de la provincia de Anhui se utilizan para fondos distintos del capital;