En la situación epidémica, ¿cómo pueden las empresas automotrices reducir la carga que pesa sobre los concesionarios en el mercado automotriz de China?

A las 24:00 horas del 10 de febrero, el número de casos confirmados de nueva neumonía en mi país superó los 40.000 y el número de casos sospechosos aún supera los 20.000. La prevención y el control de las epidemias todavía no pueden tomarse a la ligera.

Afectadas por la epidemia, muchas empresas finalmente empezaron a trabajar hasta ayer. Ya sea que trabajen en línea o vengan a la empresa en lotes, todos esperan ansiosamente que todo vuelva a la normalidad lo antes posible.

Para la industria automotriz, esto es una batalla. El año pasado, la industria automotriz de China sufrió un estancamiento, con una caída anual de las ventas de automóviles del 8,2%. Al mismo tiempo, las ventas de vehículos de combustible tradicional han caído drásticamente y las ventas de vehículos eléctricos también han disminuido rápidamente después de que se aumentaron los subsidios. La epidemia ha empeorado aún más las cosas para la industria del automóvil.

La cadena de la industria automotriz incluye repuestos para automóviles, fabricación y ensamblaje de automóviles, venta de automóviles y servicios para automóviles. Las dificultades en el servicio de automóviles son de corto plazo, pero la situación de las piezas de automóviles, la fabricación y el ensamblaje de automóviles y las ventas de automóviles no es optimista.

Ahora, el impacto de la epidemia en el mercado del automóvil está emergiendo gradualmente. El flujo de clientes en las tiendas ha disminuido significativamente, los pedidos de vehículos a gran escala son difíciles de entregar y los concesionarios están bajo una gran presión operativa.

Al sufrir la epidemia, las ventas del año pasado ahora son lentas. Además, muchas empresas automotrices han retrasado la reanudación del trabajo y los concesionarios también necesitan retrasar sus aperturas, lo que inevitablemente afectará los ingresos y las ganancias. . Además, algunos gastos diarios, salarios de los empleados, alquiler, agua y electricidad deben pagarse como de costumbre. Este tipo de situación de "sólo entrar pero no salir" es cada vez más común, lo que sin duda dificulta cada vez más la vida de los distribuidores.

Además, el índice de inventarios aumentó.

El 7 de febrero de 2020, la última "Encuesta sobre el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles de China" publicada por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China mostró que el índice de alerta temprana de inventario de los concesionarios de automóviles de China en junio de 2020 fue de 5438 en octubre. 62,7, un aumento de 6,3 puntos porcentuales mes a mes y 6,5 puntos porcentuales año tras año. El índice de advertencia de inventario está por encima de la línea de advertencia.

Sin embargo, debido a la epidemia, el proceso de ver el automóvil y prepararse para recogerlo solo se puede suspender temporalmente. Las tiendas 4S no abrirán y aquellos que quieran recoger el automóvil. sólo puedo esperar. Esto también supone un aumento de las pérdidas para los distribuidores.

Además, afectado por factores como la extensión de las vacaciones de la Fiesta de la Primavera y el control de aglomeraciones tras la reanudación del trabajo, el negocio de venta, arrendamiento y servicios postventa de automóviles ha experimentado un desplome. disminuyen, los negocios de los concesionarios han dejado de recibir pagos y a las empresas les resulta difícil cumplir con sus obligaciones.

Debido a que el ritmo de la gente a mirar automóviles se ha desacelerado, los concesionarios que han pedido grandes préstamos a los bancos para adquirir automóviles de fabricantes originales se encuentran bajo una gran presión financiera. Los intereses de los préstamos bancarios, el alquiler de las tiendas 4S y los altos costos de recursos humanos pueden convertirse en la gota que colma el vaso para los distribuidores. Es probable que muchos distribuidores más pequeños salgan adelante.

La repentina epidemia ha enfrentado una vez más una gran prueba para el mercado automotriz de China, que se está preparando para recuperarse. Ante el cierre de los canales offline, varias empresas automotrices dejaron de lado su "teoría del volumen de ventas" y utilizaron diversos medios para reducir la carga sobre los concesionarios. Esto equivale a una "epidemia de guerra".

Por ejemplo, muchas empresas automotrices han anunciado ajustes en las políticas operativas de los concesionarios, otorgando subsidios o incluso cancelando evaluaciones de ventas para reducir la presión sobre los concesionarios.

Para reducir la presión sobre los concesionarios, Volvo Cars tomó la iniciativa al anunciar el lanzamiento de una serie de políticas de atención al concesionario, que incluyen no establecer un objetivo de ventas para febrero, emitir directamente subsidios de personal a los empleados de los concesionarios, y proporcionando servicios especiales para muchos proyectos empresariales, etc.

Al mismo tiempo, considerando que los ingresos del personal de los concesionarios pueden verse afectados por la epidemia, para aliviar la presión financiera sobre los concesionarios, Volvo Cars proporcionó directamente al personal de los concesionarios un subsidio de personal por un total de más de 10 millones de yuanes.

Además, Volvo también ofrece asistencia integral a los concesionarios, incluida la intensificación de las negociaciones con los bancos para reducir los riesgos de reembolso debido al pequeño número de concesionarios para las tiendas 4S recientemente autorizadas y otros proyectos aún en construcción; El plazo se ampliará en función de la fecha de apertura acordada.

Estas medidas sin duda brindarán el apoyo más pragmático y poderoso a los distribuidores en el frío invierno de la epidemia y reducirán efectivamente su presión operativa.

El 5 de febrero, Great Wall Motors unió fuerzas con sus cuatro marcas principales: Haval, WEY, Euler y Great Wall Pickup para lanzar la política de apoyo de "tres reducciones y tres exenciones" para proporcionar más espacio de recursos para sus concesionarios Garantizar que los usuarios cuenten con servicios completos de compra y uso del automóvil.

Great Wall Motors ha brindado un sólido respaldo a los concesionarios mediante la implementación de seis medidas principales: reducir las cargas de evaluación, reducir las cargas financieras, potenciar los servicios de experiencia multidimensional, empoderar a los equipos de ventas de primera línea y empoderar a los concesionarios. en las zonas epidémicas de Hubei.

FAW-Volkswagen Audi también ha formulado un "Plan de respuesta a la epidemia del nuevo coronavirus", formulando un plan eficiente desde la perspectiva de las políticas comerciales, intentos innovadores de evaluación en el sitio, orientación operativa de control y prevención de epidemias de los concesionarios, personal. retención y apoyo epidémico. Canalizar medidas de apoyo a la respuesta para satisfacer las necesidades de los distribuidores tanto como sea posible.

Dongfeng Shenfeng redujo integralmente su objetivo de ventas de febrero y brindó apoyo a múltiples políticas comerciales para superar las dificultades con sus socios distribuidores. FAW Besturn lanzó rápidamente seis políticas de "una reducción, dos apoyo y tres garantías" para los distribuidores; , y los canceló por completo Requisitos previos de la política de incentivos y evaluación de objetivos, todos los incentivos de la política se implementan al más alto nivel.

BYD apoya a los distribuidores en muchos aspectos. Por ejemplo, en febrero los concesionarios pueden planificar de forma independiente el ritmo de recogida de automóviles en función de las ventas, y algunos proyectos en el primer trimestre de enero a febrero están exentos de evaluación y ciertos subsidios generales a los recursos de transporte y logística Dongfeng Citroen ajusta de manera proactiva sus objetivos y políticas mensuales; y acciones empresariales para reducir el umbral objetivo. Se han formulado medidas detalladas en términos de aumentar el apoyo financiero sin intereses y aumentar los subsidios de protección de la seguridad para el personal de la terminal.

Además, Dongfeng Nissan, Beijing Hyundai, Dongfeng Dayue Kia, SAIC Roewe, SAIC MG, FAW-Volkswagen y otras marcas también han lanzado políticas correspondientes para ayudar a los concesionarios a reducir la carga sobre los mismos.

Además de que las empresas de automóviles respondan activamente a la epidemia y reduzcan la carga para los concesionarios, los concesionarios también se están ayudando activamente a sí mismos.

Después del brote, para reducir las aglomeraciones, las capacidades de servicio en línea de las tiendas 4S se han vuelto urgentes. Las medidas de prevención y control han mantenido a las personas en casa y reducido su radio de actividad, pero el correspondiente tiempo de comunicación e interacción online también se ha alargado, lo que ha favorecido la velocidad de integración online y offline en la industria del automóvil.

Los fabricantes y distribuidores originales también se están adaptando activamente a este cambio y empezando a mover más escenarios de consumo online. Por ejemplo, muchas tiendas han lanzado tiendas inteligentes, supermercados de automóviles, salas de exposición inteligentes y otros servicios fuera de línea, y algunas tiendas han probado modelos de marketing de compra de automóviles en el sitio y videos cortos.

De hecho, el marketing online no es nuevo, pero su papel se verá amplificado ante la epidemia. Tomando a Audi como ejemplo, los usuarios pueden experimentar el servicio integrado de visualización de automóviles en línea, selección de automóviles en línea y compra de automóviles en línea a través de la sala de exposición 4S en línea sin salir de casa, y pueden lograr una entrega sin contacto.

Por ejemplo, en 2019, FAW Besturn transformó integralmente sus concesionarios a nivel nacional en salas de experiencias automotrices de IoT y alentó a los concesionarios a abrir activamente servicios de sala de exposición de realidad virtual en línea. Ya se han establecido funciones de visualización de automóviles en realidad virtual para varios modelos.

Al mismo tiempo, muchas empresas de automóviles también han lanzado los servicios correspondientes. Por ejemplo, el servicio en línea 7x24 lanzado por Changan Auchan durante todo el día puede garantizar que los propietarios de automóviles de Changan Auchan puedan utilizar sus automóviles sin problemas durante la epidemia. ¿Pueden los consumidores utilizar Auchan Style? La APP disfruta de una serie de convenientes servicios como selección, compra, uso, reparación y reemplazo.

FAW-Volkswagen no solo puede realizar un pedido por 1 yuan a través del centro comercial de la marca, sino que también brinda servicios como prueba de manejo puerta a puerta dentro de 10 km, compra de automóviles en línea y puerta a puerta. entrega dentro de los 30KM. Para poner otro ejemplo, Dongfeng Dayue Kia no solo ve automóviles en línea a través de realidad virtual y los compra en línea a través de su tienda insignia Tmall, sino que también introduce políticas como desinfección gratuita y renovación gratuita de garantía puerta a puerta para los propietarios de automóviles.

Esta epidemia supone una enorme crisis para la industria del automóvil, pero también ofrece una oportunidad para estimular la innovación entre las empresas y los concesionarios de automóviles. Al igual que frente a la tendencia de integración en línea y fuera de línea, muchas tiendas 4S se limitan a experiencias pasadas y aún se encuentran en las primeras etapas de transformación al modelo de Internet. Sin embargo, el estallido de la epidemia sin duda ha acelerado el proceso de integración en línea y fuera de línea.

Quizás la industria del automóvil sufra con el tiempo un golpe más severo por esta epidemia, pero con la ayuda activa de las empresas automotrices y el total autorrescate de los concesionarios, seguramente podrá superar esta dificultad. Después de todo, la primavera ya está aquí y el sol del mercado del automóvil y de la vida no nos hará esperar demasiado.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.