Didi escinde su negocio
Chedongxi News del 24 de marzo, según el medio extranjero The Information, SoftBank está a punto de finalizar una nueva inversión y tomará la iniciativa en invertir 300 millones de dólares (aproximadamente 2.100 millones de RMB) en la filial de conducción autónoma de Didi. Yuan). Esta será la cuarta ronda de financiación de SoftBank para Didi. Teniendo en cuenta el impacto de la reciente epidemia de COVID-19 en SoftBank y Didi, esta inversión es sin duda una ayuda oportuna.
▲ Medios extranjeros informaron que SoftBank podría invertir en Didi
Se entiende que la desaceleración económica global causada por la epidemia ha comenzado a tener un impacto en el Grupo SoftBank, aunque SoftBank todavía Los 5 mil millones de dólares estadounidenses recaudados (aproximadamente 35,4 mil millones de RMB) se utilizan para invertir en nuevas empresas de tecnología, pero la empresa de viajes Uber y la cadena hotelera OYO que apoya se han visto afectadas por la crisis económica y las dificultades de la empresa de oficinas privadas WeWork. en las que invirtió anteriormente se han intensificado.
Estas situaciones ejercerán una presión financiera sustancial sobre SoftBank y también afectarán su próxima captación de capital. Pero aun así, SoftBank decidió seguir invirtiendo 300 millones de dólares adicionales (aproximadamente 2.100 millones de RMB) en Didi, a la que siempre ha apoyado firmemente.
Esta inversión aliviará potencialmente la presión que enfrenta actualmente Didi. Bajo el impacto de la nueva epidemia de neumonía de la corona, el negocio principal de transporte compartido de Didi se ha visto afectado y el volumen de pedidos se ha reducido a 1/5 del total. situación habitual, y la filial de conducción autónoma de Didi también tuvo dificultades para realizar pruebas en carretera y trabajos de desarrollo regulares durante la epidemia.
En tal situación, el negocio habitual de Didi ha disminuido drásticamente y su negocio de conducción autónoma se enfrenta a una inversión continua (todavía necesita mantener operaciones mínimas y pagar los salarios de los empleados), pero no hay producción de tecnología. logros. La situación Bastante pesimista.
En este momento, los 300 millones de dólares (aproximadamente 2.100 millones de RMB) invertidos por SoftBank en la filial de Didi Autónoma Driving sin duda han dado un impulso a Didi Autónomo. La información afirmó que en esta inversión desde entonces, SoftBank. se ha convertido en el mayor partidario de Didi.
Sin embargo, desde principios de año, empresas de vehículos autónomos como Waymo, una filial de la empresa matriz de Google, Alphabet, y la startup china de vehículos autónomos Pony.ai han recibido cientos de millones de dólares en financiación. Además, la conducción autónoma de Didi está a punto de recibir 300 millones de dólares (aproximadamente 2.100 millones de RMB) en financiación liderada por SoftBank Group. El capital en el campo de la conducción autónoma se está concentrando en los principales actores para acelerar la producción en masa de la tecnología.
1. ¿SoftBank liderará una inversión de 300 millones de dólares en Didi? Ambas partes son hermanos en apuros
Según el informe de The Information, desde la escisión de la unidad de conducción autónoma de Didi en En agosto del año pasado, Didi se ha estado comunicando con SoftBank y espera obtener nueva financiación del Grupo SoftBank.
Las noticias de los medios extranjeros pueden considerarse como la respuesta de SoftBank a las necesidades de financiación de Didi Chuxing. Sin embargo, cabe señalar que en comparación con la anterior inversión multimillonaria de SoftBank en Didi, el monto de financiación de 300 millones de dólares (aproximadamente 2.100 millones de RMB) es mucho menor. La razón puede ser que "la familia del propietario" no existe. queda comida."
▲ Masayoshi Son, presidente y presidente del grupo SoftBank
Se informa que SoftBank anunció el lunes que venderá 41 mil millones de dólares (aproximadamente 290,2 mil millones de RMB) en activos para reducir su propia carga de deuda y financiar recompras de acciones.
La empresa de viajes Uber y la cadena hotelera OYO a la que anteriormente apoyaba han experimentado una caída en sus negocios debido al impacto de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus.
Wework, una empresa con inversión previa de SoftBank, fracasó en su oferta pública inicial el año pasado y su valoración cayó bruscamente, lo que provocó que el precio de las acciones de SoftBank cayera un 12% en un solo día. Recientemente, la compañía criticó a SoftBank por no adquirir las acciones de los empleados de la compañía como prometió. SoftBank dijo que podría retirarse de su plan de adquisición de acciones para WeWork.
Estos fracasos en las inversiones han supuesto un duro golpe para SoftBank Group. Pero aun así, SoftBank recaudó 5.000 millones de dólares (aproximadamente 35.400 millones de RMB) para invertir en empresas de tecnología de nueva creación. Los fondos invertidos en Didi Autónoma Driving esta vez son parte de los 5 mil millones de dólares (aproximadamente 35,4 mil millones de RMB).
Se entiende que el negocio principal de Didi de enero a febrero de 2020, el negocio de viajes y transporte privado, también recibió un golpe. Según las fuentes, el volumen de pedidos de Didi en los últimos dos meses se redujo a 1/5 del nivel normal y el negocio de bicicletas compartidas de Didi también se vio afectado.
Sin embargo, en las últimas semanas, a medida que el control de la epidemia nacional ha logrado ciertos resultados, las principales ciudades han comenzado a reanudar el trabajo y el volumen de pedidos del negocio de transporte compartido y de bicicletas compartidas de Didi también se ha recuperado.
Sin embargo, el dinero que SoftBank invierte en Didi probablemente no se utilizará para respaldar el negocio regular de viajes compartidos y de bicicletas compartidas, sino principalmente para inyectar sangre a la conducción autónoma de Didi.
▲Taxi autónomo Didi
Desde 2019, los fondos invertidos en el campo de la conducción autónoma se han reducido significativamente y el capital que fluye hacia el campo de la conducción autónoma se ha reducido volverse más racional, centrándose principalmente en las empresas líderes.
El año pasado, solo Argo.AI, respaldado por Ford, Cruise, propiedad de General Motors, y el negocio de conducción autónoma de la empresa de viajes Uber recibieron más de mil millones de dólares (aproximadamente más de 7,1 mil millones de RMB) en financiación. .
En los dos primeros meses de 2020, solo Waymo, el actor líder en la industria de la conducción autónoma, recaudó 2.000 millones de dólares (aproximadamente 14.200 millones de RMB) en financiación.
Obviamente no es fácil para Didi Autónomo Driving, que acaba de completar su escisión el verano pasado, obtener financiación. Didi también señaló que su filial de conducción autónoma no generará un flujo de caja positivo dentro de cinco años. Los inversores se sienten disuadidos por estos rendimientos de las inversiones a largo plazo.
Obviamente no es realista depender únicamente de Didi Chuxing para respaldar su filial de conducción autónoma. Por lo tanto, Didi ha estado negociando con su mayor patrocinador, SoftBank. Pero ambas partes están indefensas como "hermanos en apuros". La inversión de 100 millones de yuanes de SoftBank en Didi ya es lo más benevolente.
2. ¿SoftBank está planeando una cadena industrial de conducción autónoma a gran escala? Didi es el último eslabón.
¿La razón por la que SoftBank todavía quiere invertir en Didi Automotive a pesar de que está en tal? Por supuesto, la inversión en la filial de conducción no se debe únicamente a la "amistad" entre las dos partes. El diseño de software y hardware de SoftBank en el campo de la conducción autónoma ha formado una cadena industrial. último eslabón - comercialización.
La inversión más conocida de SoftBank en el campo de la conducción autónoma son los 2.250 millones de dólares (aproximadamente 15.930 millones de RMB) invertidos en General Cruise.
Pero, de hecho, en el campo de la conducción autónoma, el diseño de inversión de SoftBank cubre todo, desde chips y sensores de conducción autónoma en hardware hasta mapas de alta precisión, algoritmos de conducción autónoma y tecnología de redes de automóviles V2X en software.
En términos de chips autónomos, SoftBank decidió adquirir ARM e invertir en NVIDIA. Sin embargo, la fuerte caída del precio de las acciones de NVIDIA a finales de 2018 provocó que SoftBank perdiera 1.100 millones de dólares (aproximadamente 7,56 RMB). mil millones), y SoftBank inmediatamente decidió abandonar NVIDIA.
A este respecto, el líder de SoftBank, Masayoshi Son, dijo: "SoftBank es una empresa de inversión, no una empresa operativa". Sin Nvidia, SoftBank todavía posee ARM, una empresa de chips confiable.
▲ Masayoshi Son, presidente y presidente del grupo SoftBank
Algunos analistas señalaron que ARM puede proporcionar a SoftBank chips autónomos confiables y avanzados, y su consumo de energía es bajo al conducir un automóvil. tiene grandes ventajas.
En términos de sensores, SoftBank ha invertido en la empresa israelí lidar Innoviz y en la empresa de cámaras Light.
En términos de software, SoftBank se centra principalmente en mapas de alta precisión, algoritmos de conducción autónoma y tecnología de Internet de vehículos.
En 2017, SoftBank Vision Fund invirtió 164 millones de dólares (aproximadamente 1130 millones de RMB) en la empresa de mapas de alta precisión Mapbox. En la actualidad, Mapbox recopila más de 200 millones de millas de datos anónimos de conducción con sensores cada día.
En términos de algoritmos de conducción autónoma, SoftBank invirtió 159 millones de dólares (aproximadamente 1.090 millones de RMB) y 1,14 dólares (aproximadamente 780 millones de RMB) en dos empresas de algoritmos de conducción autónoma, Nauto y Brain Crop, respectivamente.
En cuanto a la Internet de los vehículos, se informó anteriormente que SoftBank realizará una investigación conjunta sobre la Internet de los vehículos 5G con la empresa automovilística japonesa Honda *** y está comprometida con el desarrollo de antenas de comunicación para vehículos 5G. Desde entonces no ha habido noticias de inversiones.
Además, SoftBank también invirtió 500 mil millones de yenes (aproximadamente 31,8 mil millones de RMB) para establecer SB Drive con el ex ingeniero de Toyota ***, con la dirección de investigación y desarrollo de autobuses autónomos, según su empresa. En el sitio web oficial, los autobuses autónomos de la compañía han realizado operaciones de prueba de autobuses autónomos en la ciudad de Hatou, prefectura de Tottori, Japón.
En términos de viajes, SoftBank ha invertido mucho en Uber, Didi, Grab (una empresa de servicios de viajes del sudeste asiático) y Ola (una empresa de servicios de viajes de la India). Los servicios de viajes cubren Europa, Estados Unidos. China, el sudeste asiático y el sur de Asia esperen múltiples mercados.
Para SoftBank, todo, desde la tecnología subyacente de conducción autónoma hasta diversas infraestructuras y empresas de viajes, parece haber sido completado.
Pero, de hecho, SoftBank está actualmente de moda y carece de oportunidades para la implementación a gran escala de la cadena industrial de conducción autónoma en la que invierte. La filial de conducción autónoma Didi escindida el verano pasado dio esperanzas a SoftBank.
Didi Chuxing es actualmente la empresa de servicios de viajes más grande de China, con más de 100 millones de usuarios. Sobre esta base, el uso que hace Didi de amplios datos de carreteras para realizar investigaciones sobre conducción autónoma no solo es muy eficiente. Al mismo tiempo, sus escenarios de implementación también están garantizados y una vez que la tecnología madure, se implementará a muy gran escala.
Se entiende que el CTO de Didi, Zhang Bo, se desempeña actualmente como director ejecutivo de la subsidiaria de conducción autónoma de Didi, Meng Xing, ex director ejecutivo de Shunwei Fund, se desempeña como director de operaciones, y Jia Zhaoyin y Zheng Jianqiang son sirviendo como jefes del equipo de I+D estadounidense y del equipo de I+D chino respectivamente. Como personas a cargo, las tres personas reportan su trabajo a Zhang Bo.
▲CTO de Didi Chuxing y director ejecutivo de la nueva empresa, Zhang Bo
En agosto del año pasado, Chexixi preguntó a la filial de conducción autónoma de Didi sobre el progreso específico de su negocio de conducción autónoma, según Understand that Didi. Actualmente cuenta con más de 40 vehículos de prueba autónomos. Anteriormente, su CTO, Zhang Bo, también reveló en una entrevista con Chexixi que el negocio de conducción autónoma de DiDi está dirigido personalmente por él. Ha realizado pruebas de conducción autónoma en carretera en cuatro ciudades de China y Estados Unidos y ha obtenido una licencia de conducción autónoma. Licencia de conducir para examen práctico de California, EE. UU.
En términos del equipo comercial de conducción autónoma, Didi ha creado de manera integral mapas de alta precisión, percepción, predicción de comportamiento, planificación y control, infraestructura y simulación, anotación de datos, diagnóstico de problemas, modificación de vehículos, control en la nube y vehículo Múltiples equipos profesionales como redes, colaboración vehículo-carretera y seguridad de la información. Actualmente, el equipo está realizando I+D y pruebas en muchos lugares de China y Estados Unidos, con una escala de más de 200 personas.
En términos de industria, la filial de conducción autónoma de Didi ha profundizado gradualmente las relaciones de cooperación con más de 20 fabricantes de equipos originales, como BAIC New Energy, Guoneng Automobile, Chehejia y empresas upstream y downstream relacionadas.
Según la divulgación anterior de Zhang Bo, el negocio de conducción autónoma de Didi abrirá un nuevo modelo de negocio: la fábrica de automóviles construirá el automóvil y luego colocará el vehículo en la plataforma de Didi con un solo clic. participación del fabricante en el pedido único. Es probable que este modelo de negocio se implemente en el futuro modelo de negocio de la filial de conducción autónoma de Didi.
Desde este punto de vista, las ideas técnicas y comerciales de Didi para el negocio de conducción autónoma son muy completas. No es de extrañar que SoftBank elija a Didi como una parte clave de su diseño de conducción autónoma. Se invirtieron 100 millones en Didi Conducción Autónoma.
Desde la perspectiva de una gran industria, esto también es una manifestación de la concentración gradual de capital en el campo de la conducción autónoma hacia los principales actores, acelerando la implementación de la producción en masa de tecnología.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.