La dirección futura de la autopista Yunnan-Tíbet

Transformar algunas carreteras de cuarta y tercera clase en zonas de meseta en carreteras de primera clase, es decir, de alta calidad, sería un gran progreso.

La autopista de alta calidad Yunnan-Tíbet incluye algunos tramos de autopistas y autopistas de alta calidad en zonas de meseta (autopistas rápidas de dos vías y cuatro carriles). Esta es la dirección futura, porque en el Tíbet se está construyendo una carretera de alta calidad Lalin de 800 li.

Para convertir el nuevo corredor Yunnan-Tíbet en la futura autopista de alta calidad Yunnan-Tíbet, algunas carreteras secundarias y terciarias del nuevo corredor Yunnan-Tíbet deben convertirse en autopistas de alta calidad. Las carreteras de primer nivel son carreteras de primera clase. Este tipo de mejora llevará décadas, al menos entre tres y cuarenta años. Debido a que el Nuevo Corredor Yunnan-Tíbet todavía está mejorando algunas carreteras de cuarta clase para convertirlas en carreteras de tercera clase, se necesitarán más de diez años para construirlo por completo, y luego se necesitarán al menos más de diez años para mejorarlo sobre su base. . Después de la finalización del ferrocarril Yunnan-Tíbet, no hay necesidad de construir la autopista de alta calidad Yunnan-Tíbet en un futuro cercano, y mucho menos la autopista Yunnan-Tíbet. La larga zona de la meseta necesita una autopista de alta calidad más abierta y relativamente conveniente. autopistas en lugar de autopistas cerradas. La autopista Yunnan-Tíbet será sólo un sueño durante mucho tiempo. De manera similar, los ferrocarriles que la región de la meseta necesitará durante al menos algunas décadas no son ferrocarriles de alta velocidad.