Introducción al proyecto del ferrocarril Chongqing-Lijiang
La importancia del ferrocarril Yu-Li construido por China en el siglo XXI ha superado el modelo trazado por nuestros antepasados.
El Ferrocarril Yuli no sólo es parte del canal ferroviario de alto nivel más conveniente desde el este de Chongqing hasta el centro de China y la costa oriental, sino que también puede transportar trenes de pasajeros y trenes de contenedores de dos pisos con una velocidad de 200 kilómetros por hora, y también se encuentra la estación de tren Shanghai-Hankou en construcción. Es un tramo sumamente importante del corredor de transporte rápido de pasajeros Chengdu-Chongqing. Una vez finalizado, el corredor de transporte expreso de pasajeros Shanghai-Hanyu, que atraviesa el sur de China y conecta el delta del río Yangtze, la llanura de Jianghan, las zonas montañosas del oeste de Hubei y la municipalidad de Chongqing, se convertirá en el corredor de transporte rápido de pasajeros más conveniente que conecta el suroeste, el centro-sur. y el este de China.
Hace 100 años, tomaba un mes tomar un barco de Chongqing a Shanghai; ahora toma 30 horas tomar el tren K73 de Chongqing a Shanghai después de la finalización del Transporte Expreso de Pasajeros Shanghai-Hanyu; Corredor, desde Chongqing hasta Shanghai sólo se necesitan 10 horas. La dificultad para construir el ferrocarril Yu-Li se debió, en primer lugar, al terreno escarpado. Desde la estación de tren de Chongqing Norte hasta la estación de Liangwu del ferrocarril de Yiwan, la longitud de los puentes y túneles del ferrocarril de Yuli representa el 79,2% de la longitud de la línea principal, y casi el 80% de toda la línea son puentes y túneles. El ferrocarril Yu-Li tiene 32 puentes de estructura especial con pilares altos y luces largas con estructuras complejas, que representan el 30% de la longitud total del puente.
Los pilares del puente extra grande de doble línea Fuling Caijiagou tienen 137 metros de altura, la altura de un edificio de 40 pisos.
El súper puente de doble línea del río Fuling-Hanjiatuo Yangtze es un puente atirantado de armadura de acero con un tramo principal de 432 metros. Afectado por el embalse de agua de las Tres Gargantas, la construcción es bastante difícil.
El proyecto del túnel del ferrocarril Yu-Li también es complejo y peligroso. Toda la línea tiene 2 túneles largos con una longitud de más de 13 kilómetros (se han conectado el túnel Wanshoushan y el túnel Changhongling), uno con una longitud de más de 10 kilómetros y tres túneles largos con una longitud de más de 9 kilómetros. (del cual se ha conectado el túnel Dutingshan). La geología del túnel del ferrocarril Chongqing-Lijia es compleja y presenta todo tipo de problemas geológicos, como karst, irrupción de agua, gas y presión sesgada por el lecho. De los 71 túneles, 18 presentan problemas geológicos complejos.
Al igual que el ferrocarril Yi-Wanzhou, el proyecto subterráneo del ferrocarril Chongqing-Lizhou pasa por zonas kársticas y cinco túneles kársticos, por lo que el riesgo inicial es alto. La construcción del túnel debe afrontar el riesgo de agua y barro. Inrush, que debe ser superado. Un problema mundial en la ingeniería de túneles kársticos. Aunque el proyecto es difícil y peligroso, vale la pena superar las dificultades y superar dificultades aparentemente insuperables por los beneficios que el ferrocarril Chongqing-Lili aporta a la gente.
La mayoría de los tramos del ferrocarril Yu-Li en Chongqing discurren paralelos al río Yangtsé. El ferrocarril primero corre hacia el este a lo largo de la orilla izquierda del río Yangtze, sale de la estación Fuling North, cruza el río Yangtze y sigue la orilla derecha del río Yangtze hasta el condado de Fengdu. Luego sale del río Yangtze y cruza el río Long seis veces. al condado autónomo de Shizhu Tujia, pasa por tres túneles hasta Shashaguan y sale de la capital. El túnel Tingshan ingresa a Hubei y luego pasa por el túnel Qiyueshan hasta la ciudad de Lichuan, Hubei, y se conecta con la estación Liangwu del ferrocarril Yiwan. Estos lugares a lo largo de la línea, especialmente Changshou, Fuling y Fengdu en Chongqing, han dependido del transporte marítimo del río Yangtze desde la antigüedad. De Chongqing a Fengdu se tarda más de medio día en barco. Con el ferrocarril Yu-Li con una velocidad de 200 kilómetros por hora, solo se tarda una hora desde Chongqing a Fengdu. La importancia del ferrocarril para la mejora del transporte de Chongqing es evidente. El 16 de septiembre de 2013, con la llegada exitosa del tren de inspección número 55.001 a la estación ferroviaria norte de Chongqing, el trabajo de inspección dinámica de seis días del ferrocarril Yu-Li llegó a su fin. La Oficina de Ferrocarriles de Chengdu está intensificando sus esfuerzos de acuerdo con el plan de construcción y apertura de la nueva línea ferroviaria para garantizar que el Ferrocarril Yu-Li se complete y opere según lo programado.
Del 11 al 16 de septiembre de 2013, la Oficina de Chengdu hizo funcionar 55002/55001 trenes de inspección dinámica de ida y vuelta desde la estación Norte de Chongqing hasta la estación Liangwu en el ferrocarril Chongqing-Lijiang para acelerar la inspección de las líneas. catenaria y otros equipos Ajuste y puesta a punto para prepararse para el siguiente paso de depuración y prueba conjuntas. El 1 de noviembre de 2013, la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu dijo a los medios de comunicación que el Ferrocarril Yu-Li había entrado en la etapa conjunta de depuración y prueba y se espera que esté terminado y abierto al tráfico a finales de este año. Los carriles expresos para pasajeros entre Chengdu y Chongqing, Wuhan y Shanghai están a punto de abrirse oficialmente. En 2014, se espera que Chengdu abra trenes de alta velocidad hacia Hangzhou, Shanghai y otras direcciones.
Con la finalización del corredor Shanghai-Hancheng, los trenes de Chengdu a Nanjing, Shanghai y Hangzhou se pondrán en funcionamiento a finales de año, "comenzando por la mañana y llegando por la tarde". En el plan propuesto, se prevé que un par de trenes EMU vayan desde Chengdu Este a Shanghai Hongqiao y Hangzhou Este. Se espera que Chengdu a Shanghai solo tome 12 horas, acortadas en más de 8 horas.