No se puede fabricar un coche aunque se quemen 8.400 millones. ¿Por qué Byton y otros gigantes de la automoción son inferiores a profanos como NIO?

En los últimos dos años, las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles no han sido tan prósperas como antes. Después de frecuentes problemas con los vehículos eléctricos y una fuerte caída de los subsidios, la vida de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles es mucho más difícil de lo imaginado, y los cinco dedos que pueden sobrevivir están todos expuestos. Cada vez más fuerzas nuevas se ciernen al borde de la vida o la muerte, e incluso se embarcan en el camino de la "existencia sólo de nombre". Byton parece encontrarse en ese dilema.

La información de la investigación corporativa muestra que recientemente, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development Co., Ltd., una subsidiaria de Byton Motors, fue incluida como la persona sujeta a ejecución por el Tribunal Popular del Distrito de Nanjing Qixia, y el objetivo de ejecución era 332.540 yuanes. A partir de ahora, el monto total de ejecución de la empresa que se puede consultar es de 2,216,3 millones de yuanes.

Byton tiene problemas financieros.

Al principio, mucha gente tenía muchas expectativas sobre Byton, una nueva fuerza fabricante de automóviles. Después de todo, su punto de partida no es bajo y también es una empresa de fabricación de automóviles de vanguardia que cuenta con el favor del mundo exterior.

Como todos sabemos, el fundador de Byton es muy conocido. Por ejemplo, Breitfeld es responsable del proyecto del automóvil deportivo híbrido enchufable BMW i8, Dai Lei es el director de China en Finiti en el Reino Unido y David es el vicepresidente e ingeniero jefe de vehículos. ¿Dos grandes involucrados en el desarrollo de Renault Alpine? El proyecto A110 también es responsable del proyecto cero emisiones de Renault ZOE y parte del desarrollo de los modelos Nissan Qashqai. Posteriormente, Byton gastó 800 millones para obtener el "certificado de nacimiento" de FAW Huali. Al mismo tiempo, su fábrica de Nanjing también está en construcción de manera ordenada y básicamente se completó en septiembre del año pasado. Los funcionarios afirmaron que los cinco talleres de proceso de la fábrica: estampado, soldadura, pintura, ensamblaje final y batería, así como la instalación de equipos importantes, se completaron y entraron en la etapa de puesta en servicio. Batten espera que el primer modelo, el M-Byte, entre en producción a mediados de 2020.

Sin embargo, esta cosa aparentemente hermosa no siguió desarrollándose. A medida que los fondos de Byton se agotaron y no pudo recaudar fondos, también llegó al punto en que detuvo la producción y pagó salarios este año. Al mismo tiempo, el anuncio de Dai Lei de suspender las operaciones comerciales en China continental a partir del 1 de julio también dejó claro el dilema de Byton. Han pasado tres años desde que se fundó Byton Motors. Después de cuatro rondas de financiación, el monto total alcanzó aproximadamente 8.400 millones de yuanes. Sin embargo, la suspensión del trabajo también demuestra que los 8,4 mil millones anteriores fueron desperdiciados. Byton Motors también comentó en CCTV que "es imposible construir un automóvil producido en serie después de quemar 8,4 mil millones".

¿Será 2020 un momento decisivo para la energía de los automóviles nuevos?

Hay que decir que el desarrollo de la industria del automóvil este año ha sido muy difícil. El impacto de la epidemia ha obligado a muchas empresas automovilísticas a pulsar el "botón de pausa". Entre ellos, probablemente lo más difícil sea establecer nuevas fuerzas.

Como todos sabemos, en 2019, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de repente se "enfriaron". Entre ellas está la razón por la que el mercado del automóvil ya está estancado. Sumado al declive de las políticas de subsidios y la frialdad del mercado de capitales, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se enfrentan a una prueba de vida o muerte.

Por ejemplo, Lindsay Automobile, que alguna vez dependía de una gran conferencia de prensa para atraer la atención de la industria automotriz, ahora ha desaparecido. Este año, los empleados revelaron que Lindsay Automobile no había podido pagar los salarios y la dirección interna incluso dimitió en masa, dejando a los empleados sin forma de proteger sus derechos. Además de las dificultades operativas de Lindsay, en marzo de este año, algunos internautas dieron la noticia de que Future Auto y su entidad principal, Great Wall Huaguan Automotive Technology Co., Ltd., estaban atrasados en los salarios de los empleados. Hasta ahora, Future Auto y su empresa matriz Great Wall Huaguan han emitido acuerdos de separación y conciliación muchas veces, pero la cuestión salarial de los empleados aún no se ha resuelto. Después de todo, a juzgar por la situación financiera actual de Future Auto/Great Wall Huaguan, simplemente no pueden sentar cabeza. Debido a problemas de financiación, el futuro negocio de fabricación de automóviles también está al borde de la suspensión. Además, como Duyun Automobile, Bojun Automobile, Qingdian Automobile, etc. , básicamente ya no están.

Por el contrario, todavía hay muchas fuerzas nuevas que fabrican buenos automóviles, como Weilai, Ideal y Xpeng. En términos de valor de mercado, también se ve favorecido por el capital. Se informa que el valor de mercado actual de NIO ha alcanzado más de 60 mil millones de dólares estadounidenses, superando a las compañías automotrices más conocidas del mundo como Daimler y BMW. Cabe mencionar que su desempeño en el mercado también es muy estable. Los últimos datos muestran que en los primeros 10 meses de este año, Weilai entregó un total de 31.430 coches nuevos, un aumento interanual de 111,4. Por un lado se hunde, por otro avanza. Parece que los límites entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se han vuelto cada vez más claros.

Escrito al final

Es innegable que las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles se encuentran en una nueva ronda de eliminación acelerada. A medida que continúan quemando dinero, los límites entre los nuevos automóviles. Las fuerzas creadoras se harán cada vez más amplias y eventualmente alcanzarán una brecha insuperable y serán eliminadas gradualmente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

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