¿Por qué se fotografió el F35C en la cubierta del Carl Vinson?
¿Por qué se fotografió el F35C en la cubierta del Carl Vinson?
Hanhai Langshan y Xiongnu Langshan creen que la razón por la que se fotografió el F35C en la cubierta del Carl Vinson es que Primero debemos entender una premisa importante: ¿cuál fue el propósito original de la Marina de los EE. UU. al hacer esto y cuál es el resultado en realidad? ¿En qué zona marítima específica ocurrió el incidente? De hecho, es muy simple. La Marina de los EE. UU. Originalmente quería mostrar la llamada fuerza de aviación basada en portaaviones más avanzada y poderosa del mundo que todavía puede mostrar. Inesperadamente, el espectáculo público se convirtió en una vergüenza pública. Y fue en Estados Unidos que surgieron grandes problemas en lo que la marina considera las zonas marítimas más sensibles, lo que deprime profundamente a las superpotencias y a sus armadas. ¿Por qué se dice que lo que originalmente se iba a mostrar era la combinación de aviación de portaaviones más fuerte del mundo? Es por eso que el F35C sigue siendo el único avión regular del mundo basado en portaaviones de servicio pesado que puede eyectarse y despegar desde una plataforma de cubierta grande. No existe ningún otro avión con este nivel de equipamiento en el mundo. Esto se debe a que, aunque ya existen otros aviones bimotores furtivos de servicio pesado basados en portaaviones, todavía se encuentran en estado de vuelo de prueba y están lejos de ser puestos en servicio.
Aunque existen otras plataformas regulares de eyección a gran escala en todo el mundo, y ya existen las plataformas avanzadas de eyección electromagnética e interceptación electromagnética más avanzadas, todavía están en construcción y aún queda algo de tiempo antes del servicio de prueba. . tiempo. En definitiva, aunque el ritmo de los perseguidores se acerca, se necesitarán al menos de tres a cinco años para alcanzar finalmente el nivel técnico. Por lo tanto, la combinación actual de la Armada de los EE. UU. centrada en el F35C debe aprovechar esta rara diferencia horaria y mostrar sus habilidades, de lo contrario, en unos años, tanto la plataforma en sí como el avión con base en portaaviones serán superados por los oponentes; presumir. El lugar del espectáculo elegido en esta ocasión también fue muy particular. Se eligió deliberadamente una zona marítima estratégicamente sensible, pero se mantuvo deliberadamente relativamente lejos del continente de los competidores estratégicos. El subtexto es realmente obvio para cualquiera que tenga un ojo perspicaz: es decir, los aviones furtivos bimotores pesados con base terrestre de competidores estratégicos generalmente no penetran tan profundamente en mar abierto, mientras que los aviones de esquí marítimo existentes del oponente; Los aviones con base en portaaviones pueden despegar a corta distancia, cerca, pero no en una versión sigilosa.
De esta manera, podemos continuar usando la combinación de la gran plataforma de catapulta de vapor y el F35C sigiloso para lucirse. en esta sensible zona marítima; de esta manera, podemos demostrar que la Marina de los EE. UU. está muy lejos. Las profundidades marinas del continente siguen siendo una ventaja inquebrantable. Sin embargo, este obvio compromiso estratégico también tiene ciertos problemas inherentes. El mayor defecto es que originalmente se suponía que el F35C, como avión furtivo basado en portaaviones, iba a combinarse con una gran plataforma de eyección electromagnética como la clase Ford. Como resultado, después de varios giros y vueltas, el F35C finalmente se puede desplegar en barcos en pequeños lotes. Como resultado, se descubrió que el "barco" que estaba a punto de abordar había estado atrapado con la tarjeta libre de batalla durante mucho tiempo y no podía salir. Porque hasta ahora todas las llamadas catapultas electromagnéticas de la clase Ford no pueden expulsar ningún avión de portaaviones de más de 25 toneladas. Sin embargo, la serie F35 es conocida como gorda y eléctrica, y la versión monomotor del F35C es relativamente la más gorda de los tres tipos. El peso de eyección normal al despegue es de más de 31 toneladas, lo cual es imposible para la clase Ford. catapultas electromagnéticas para moverse. No hace falta decir que la Marina de los EE. UU. nunca ha expulsado electromagnéticamente un avión de más de 30 toneladas desde un portaaviones, y nunca ha expulsado un avión desde una línea de prueba electromagnética terrestre.
Por lo tanto, un pequeño número de F35C solo pueden go back and be Está obligado a ser compatible con versiones anteriores y apenas puede implementarse en portaaviones clase Nimitz que utilizan catapultas de vapor tradicionales y sistemas de detención de cilindros de aceite. Antes de que el F35C tuviera problemas esta vez, la Marina de los EE. UU. se había recuperado y tenía las condiciones materiales temporales para luchar en aguas estratégicas sensibles. ¡Este es el raro caso de que al menos 3 de los 10 portaaviones Nimitz hayan alcanzado el período de preparación para el despliegue! Langshan también ha hablado sobre este tema antes. Hay un total de 10 portaaviones de clase Nimitz, todos de propulsión nuclear. En los últimos años, a medida que los dos primeros lotes de portaaviones clase Nimitz se han vuelto cada vez más viejos, la tasa de despacho se ha vuelto cada vez menor y el período de mantenimiento se ha vuelto cada vez más largo. Los dos últimos de los 10 barcos de clase Nimitz eran de mala calidad de construcción y rara vez se despachaban después de entrar en servicio. Por tanto, existe un fenómeno de "años grandes y pequeños" en el período de despliegue de los portaaviones clase Nimitz. En el llamado "año libre", 9 de los 10 barcos de clase Nimitz estaban en reparación y mantenimiento, y sólo uno pudo enviarse a nivel mundial; ni siquiera había nadie en algunos sectores, lo que provocó una escasez de portaaviones a gran escala; . Y después del año pequeño llega el año grande.
En otras palabras, después de un largo período de extensas reparaciones entre los 10 barcos de clase Nimitz, finalmente 3 o incluso 4 en condiciones extremas pueden desplegarse en todo el mundo al mismo tiempo.
De modo que la Marina de los EE. UU. puede objetar periódicamente. Y 2022 puede considerarse básicamente como el gran año para los portaaviones clase Nimitz. Porque actualmente hay un barco clase Nimitz en mejores condiciones desplegado en el Mediterráneo, los otros dos están en la región de Asia-Pacífico, y otro está estacionado en las cuatro islas; Externamente, se supone que se pueden utilizar cuatro barcos de clase Nimitz al mismo tiempo. Se llamaron dos barcos más de dos ataques clase Wasp que pueden transportar una pequeña cantidad de F35B para completar el número, por lo que adoptaron la postura de tener cinco "portaaviones" actuando como elemento disuasorio en Asia-Pacífico al mismo tiempo. mismo tiempo. Después de todo, este tipo de alineación "poderosa" ha estado ausente durante tres o cuatro años, y ahora es el año del portaaviones. Si no lo mostramos rápidamente, ¿no sería "volar de noche en brocado?" "? Por supuesto, si quieres lucirse, tienes que lucirse al extremo, por eso F35C también tiene que subir al escenario para cantar el final, para que los espectadores puedan vitorear, ¿verdad? Por supuesto, la marina de las superpotencias ahora entiende que aunque hay cinco "portaaviones" que se pueden exhibir al mismo tiempo, no importa cuántos portaaviones haya, ¿no hay tantos ASBM como rivales estratégicos?
Así que sólo podemos caminar colectivamente al borde de la llamada "línea de seguridad sin huelgas" de 1.500 kilómetros. ¿Quién hubiera pensado que justo a la mitad del espectáculo, F35C, la actriz principal, sería fotografiada directamente en el centro del escenario, y había una alta probabilidad de que el escenario en sí sufriera graves daños después de todo, con las 6 personas en él; escenario que interpretaban papeles menores resultaron heridos. Esto muestra que, como mínimo, el cable de detención se rompió, lo que provocó que un súper látigo de acero barriera la cubierta. Es más probable que un gran fuego artificial se estrelle inmediatamente en la cubierta, con fragmentos volando por todas partes e hiriendo a personas en un área grande. El problema fundamental es que un avión monomotor como el F35C ya es muy reacio a ser utilizado como avión con base en portaaviones, y está aún más aclimatado cuando se despliega por la fuerza en aviones de clase Nimitz que no coinciden. Para decirlo sin rodeos, la armada de la superpotencia no ha aprendido la lección del reciente incidente en el que Seawolf 2 fue golpeado por un ladrillo negro. Un súper espectáculo se ha convertido una vez más en un súper espectáculo.