AITO pide al mundo que los vehículos eléctricos inteligentes construidos con tecnología Huawei sean de primera categoría.
Esta es la razón por la que las “nuevas fuerzas de fabricación de automóviles” en el país y en el extranjero, ya sea Tesla, Weilai, Xpeng, Ideal, etc., a menudo están más cerca de varias empresas de TI en términos de operaciones y expresión corporativa.
Por otro lado, ¿cómo sería si las empresas de TI participaran activamente en la cadena de la industria automotriz y trabajaran con el motor principal para crear un vehículo verdaderamente "inteligente"?
Baidu y Alibaba, estas dos son las tecnologías de la información más típicas: el primero unió fuerzas con Geely para crear un automóvil centralizado. Esta última colabora con SAIC para fabricar coches inteligentes.
Sin embargo, existe otra categoría que se puede clasificar como empresas de TI, pero que en realidad pertenece a la categoría de TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación), como es el caso de Huawei. Con su acumulación en la industria de las comunicaciones de clústeres, tiene ventajas en el campo del hardware, las comunicaciones por radiofrecuencia y el procesamiento de señales en comparación con las empresas de TI que dominan las interfaces interactivas y las tecnologías de software, así como varios algoritmos y métodos de optimización.
Entonces, cuando Huawei y Cyrus unieron fuerzas para crear la marca AITO, también fuimos testigos de que existen algunos "límites" en la tecnología inteligente automotriz en esta etapa.
Se han actualizado la cabina del sistema Hongmeng y el sistema Hongmeng 3.
El cockpit inteligente y la conducción inteligente son el núcleo del concepto actual de coches "inteligentes". También es el objetivo por el que compiten actualmente varias fuerzas nuevas y antiguas de la industria automotriz.
Hasta ahora, qué conducción inteligente es mejor sigue siendo un tema controvertido. Sin embargo, cuando se trata de cabinas inteligentes, se reconoce que la cabina del sistema Hongmeng de Huawei "tiene grandes ventajas", aunque no puede convencer a todos de que es la primera.
Fácil de usar: es el posicionamiento central de la cabina del sistema Hongmeng. Entonces, con el desarrollo de vehículos de nueva energía y la creciente atención al concepto de las "cuatro nuevas modernizaciones", ¿qué es "fácil de usar"?
Lo que es verdaderamente "fácil de usar" es la locomotora e incluso el sistema de cabina, que realmente pueden realizar la interconexión, brindar a los usuarios una experiencia fluida y resolver problemas prácticos.
La cabina inteligente del sistema Hongmeng desarrollado por Huawei, como el automóvil y la interfaz hombre-máquina, son solo superficiales, y el sistema Hongmeng de soporte es la base. El objetivo de Hongmeng System al comienzo de su desarrollo era construir un portal de Internet de las cosas para conectar todo basado en la plataforma automotriz.
La descentralización de los teléfonos móviles es la manifestación más directa de la cabina del sistema Hongmeng.
En los últimos años, ha habido una gran cantidad de automóviles en el mercado que se anuncian como "inteligentes", pero la mayoría de ellos siguen siendo los llamados teléfonos inteligentes centrados en los teléfonos inteligentes.
Después de arrancar el automóvil, ya sea escuchando música o navegando, sigue siendo inseparable de los teléfonos móviles. La mayoría de las aplicaciones en el automóvil son esencialmente actividades de aplicaciones en su teléfono, asignadas a la pantalla de control central a través de CarPlay y CarLife. Aunque algunas aplicaciones se desarrollan de forma independiente para automóviles y máquinas, el número total es muy limitado.
La aparición de la cabina del sistema Hongmeng ha cambiado esto fundamentalmente. Con la iteración continua del sistema Hongmeng, la estabilidad, la interfaz y las funciones se optimizan constantemente.
Hasta ahora, la cabina del sistema Hongmeng se ha interconectado con más de diez tipos de dispositivos terminales de uso común, rompiendo las barreras entre diferentes tipos de dispositivos, logrando una experiencia interactiva fluida entre múltiples dispositivos y realizando completamente la eliminación de la centralización de los teléfonos móviles, es decir, ya no depende de la conexión de teléfonos móviles para realizar funciones y realiza la verdadera interconexión de múltiples escenarios de todo.
Específicamente, esta actualización del Hongmeng System 3 ha logrado cinco mejoras integrales importantes, incluido el súper escritorio, la instalación de funciones inteligentes de búsqueda de automóviles, soporte HUD para ajuste adaptativo de altura, comandos de voz directos sin despertar y PC dual. pantallas Funcionalidad colaborativa.
La función de súper escritorio es la principal actualización de Hongmeng System 3 en teléfonos móviles, y esta vez también es la tendencia general lograr la "integración". HUD admite dos funciones: ajuste adaptativo de altura y activación directa por voz. El primero es una exploración adicional de la función de la cámara de monitoreo del estado de conducción. Puede determinar activamente la posición de visión del conductor y ajustar de manera adaptativa el punto de proyección del HUD. El segundo es una mejora de la función de voz original y controla directamente la función de llamada. sin utilizar palabras clave o botones para activar.
Pero el verdadero atractivo de esta actualización es la búsqueda inteligente en el coche y la colaboración en doble pantalla del PC.
Encontrar un coche en un gran garaje subterráneo es una situación embarazosa que la mayoría de propietarios de coches se han encontrado. Encontrar un lugar para estacionar durante las horas pico ya es una preocupación, pero si olvida registrar el número de espacio y el piso al salir después de estacionar, existe una alta probabilidad de que tenga problemas para encontrar un automóvil cuando salga.
La función inteligente de búsqueda de automóviles utiliza funciones de grabación innovadoras, como el reconocimiento inteligente de los números de espacios de estacionamiento, el posicionamiento de longitud y latitud de alta precisión en el sótano y el reconocimiento de pisos, lo que ahorra a los conductores la molestia de encontrar un automóvil. Y como esta función evita el paso de tomar una fotografía del número de la plaza de aparcamiento al bajar del coche, se ha convertido en una función realmente cómoda para los usuarios.
Además, en la sociedad actual, cada vez más acelerada, la necesidad de oficinas temporales también es un problema que la mayoría de la gente no puede evitar. Hongmeng System 3 proporciona una función de colaboración de pantalla dual de PC, que permite que la gran pantalla de control central en la cabina del Hongmeng System actúe como un espejo o una visualización extendida de la pantalla de la computadora personal. Al igual que las pantallas duales que usamos todos los días en la oficina, el mouse y el teclado pueden pasar libremente, lo que hace que sea conveniente para los usuarios procesar documentos y editar videos en el automóvil.
El director ejecutivo de Huawei BG, Yu Chengdong, ha utilizado palabras como "experiencia de conducción inteligente sin precedentes" y "experiencia de cabina inteligente a nivel del techo" en muchas ocasiones públicas. Según lo que hemos visto hasta ahora, debemos admitir que esta descripción es en realidad un poco conservadora.
Huawei está profundamente involucrada en la industria automotriz
De hecho, Huawei entró en la industria automotriz mucho antes de lo que la mayoría de la gente cree.
En 2009, se estableció la División de Internet de Vehículos de Huawei e invirtió considerable energía en el desarrollo de módulos de comunicación para vehículos que se consideraban vanguardistas en la industria automotriz en ese momento. En ese momento, este departamento todavía se centraba en la investigación y el desarrollo del Internet de los vehículos y la conducción autónoma.
El foco de la "inteligencia" del automóvil no es sólo la cabina inteligente, sino también la conducción inteligente.
Cuando el desarrollo de la tecnología automotriz ha entrado de lleno en la era de la inteligencia y las redes a principios de la tercera década de este siglo, es natural que Huawei, que depende de la tecnología de comunicación de clústeres, inicie una gran -entrada a escala en la industria automotriz.
La idea de Huawei de involucrarse en la industria del automóvil es realmente muy clara.
Confiando en su enorme tecnología en el campo de la tecnología de comunicación de clústeres, combinada con la acumulación de Huawei en equipos terminales digitales personales en los últimos diez años, se puede implementar a nivel de regulaciones de vehículos y empoderar a toda la industria automotriz. .
Hasta ahora, Huawei ha lanzado tres modelos de cooperación:
Modelo de proveedor:
En este modelo, Huawei se posiciona en la industria automotriz. Un proveedor de componentes inteligentes proporciona un conjunto completo de módulos de Internet de vehículos y soporte de software de soporte para OEM. Este es también el modelo de cooperación más básico que Huawei ha llevado a cabo con empresas automotrices desde su División de Internet de vehículos.
BYD Songjia EV utiliza el motor DriveONE de Huawei.
Modelo interno de Huawei:
Este es el llamado "hola", es decir, Huawei proporciona un conjunto completo de soluciones de automóviles inteligentes a las empresas de automóviles en forma de subsistemas, y marcas HI en el vehículo.
La sabia elección de Huawei:
Esta es también la forma más especial de cooperación, su esencia es empoderar profundamente a los fabricantes de automóviles. Además de proporcionar el sistema de propulsión eléctrica Drive One, una cabina del sistema Hongmeng completo, subsistemas de conducción inteligentes y las correspondientes comunicaciones de red de vehículos, Huawei y Cyrus también han logrado una cooperación integral, desde la etapa de diseño del vehículo hasta incluso la gestión de calidad del proceso de producción. La fase final de marketing y los canales de venta están profundamente involucrados.
No hace falta decir que la serie AITO es actualmente el caso más típico y único.
Si bien resumimos cuidadosamente los tres caminos para que Huawei se integre con la industria automotriz, encontraremos claramente que, además de la cabina del sistema Hongmeng que presentamos anteriormente, Huawei también tiene un sistema de conducción inteligente. En este campo comúnmente conocido como "conducción autónoma", Huawei es igualmente poderoso.
Según la presentación anterior de Huawei, su conducción inteligente adoptará un modelo de “reducción de dimensionalidad”. Es decir, la tecnología L4 se utiliza para implementar funciones L2.
De hecho, las ventajas tecnológicas de Huawei en la industria automotriz cubren actualmente los cuatro sectores principales: conducción inteligente, conectividad inteligente, electricidad inteligente y nube de automóviles inteligentes. Basta con construir un sistema de tecnología ecológica completo.
¿AITO, que cuenta con una gran cantidad de soporte tecnológico de Huawei, ha sido reconocido por los consumidores nacionales?
Tomemos como ejemplo la cabina del sistema Hongmeng. Una encuesta de mercado reciente mostró que la satisfacción de los propietarios de M5 y M7 con el sistema de cabina del sistema Hongmeng alcanzó 88,71 y 94,67 respectivamente. Para cualquier producto, esta calificación positiva es sorprendente.
Pero la fortaleza técnica de Huawei no se limita a un rincón de la cabina. ¿La famosa empresa de investigación de mercado Ipsos el año pasado? Entrevisté a 3.525 personas en 12 ciudades importantes de todo el país, incluidas Beijing, Shanghai y Hangzhou. Una importante investigación muestra que los propietarios de M5 tienen el Net Promoter Score más alto.
En abril de este año, Huawei también lanzará modelos de conducción inteligente de alta gama bajo la marca AITO Jiejie. Según la información divulgada hasta el momento, los modelos de conducción inteligente de alta gama incluirán versiones de autonomía extendida y puramente eléctricas. Su característica más importante es que puede lograr una conducción asistida inteligente de alto nivel sin depender de mapas de alta precisión.
Teniendo en cuenta los logros de todas las tecnologías de Huawei en productos automotrices hasta el momento, estamos llenos de expectativas.
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