Visita in situ a la tienda 4S: el mercado de automóviles no está en auge durante la temporada alta y no hay un verdadero ganador

Original de Bitauto "2019 puede ser el peor año en los últimos diez años, pero será el mejor año en los próximos diez años". Esta frase proviene de Wang Xing, fundador de Meituan. Las advertencias son seguirá siendo aplicable a la industria automotriz en 2022.

Los cierres pandémicos, la escasez de la cadena de suministro, las crisis de chips y el aumento vertiginoso de los costes de las baterías... han provocado que la industria del automóvil experimente dolores uno tras otro. Incluso en la temporada alta de finales de año, toda la industria del automóvil se ha enfriado.

En Guangzhou, que tomó la iniciativa de restablecer el orden en la vida, algunos vendedores de primera línea nos contaron algunas realidades y verdades.

Visita in situ a las tiendas 4S: BYD también está bajo una gran presión

Según datos de la Asociación de Turismos, las ventas minoristas de turismos en noviembre de este año fueron de 1.649.000 unidades, un descenso interanual del 9,2% y un descenso intermensual del 10,5%. Esta es la primera vez desde 2008 que se produce una caída intermensual de "oro, nueve, plata, diez, bronce y once".

En diciembre, el mercado del automóvil todavía no es optimista.

El Sr. A, director de posventa de una tienda BYD 4S en Guangzhou, dijo con franqueza que aunque BYD es ahora el principal actor de ventas en el mercado automotriz, él y sus empleados no están menos estresados ​​que sus competidores.

La mayor fuente de presión es el alto inventario. Tomando como ejemplo la popular marca Seal, muchas tiendas tienen una acumulación de alrededor de 10 unidades. Por un lado, la epidemia ha provocado un flujo de pasajeros inestable y, por otro, los fabricantes no han realizado ajustes evidentes y moderados en los objetivos de ventas de los concesionarios.

En un rincón discreto de la tienda, una hoja de asistencia de los empleados correspondiente al mes de noviembre es como la punta de un iceberg que emerge del mar. La hoja de asistencia muestra que sólo en noviembre seis o siete empleados de la tienda 4S dimitieron uno tras otro. No podemos saber la verdadera razón por la que cada empleado se fue, pero al menos puede mostrar que las ventas de BYD en realidad no son buenas.

Sin embargo, BYD se basa en la tendencia general de las nuevas energías y sus perspectivas son bastante brillantes. Las discusiones en Internet y la popularidad en el mercado automotriz son altas y ha establecido un efecto de marca, por lo que, naturalmente, lo es. No me preocupan las ventas. Por otro lado, la vitalidad de algunas marcas de empresas conjuntas sigue disminuyendo.

El autor visitó una tienda Buick 4S en el distrito de Baiyun, Guangzhou, y descubrió que se pueden ver materiales promocionales en todas partes. Entre ellos, su SUV Envision PLUS más vendido tiene un descuento de 45.000 yuanes, y los autos existentes. disponible para recogida. Pero la tienda está vacía y parece que llevará algún tiempo recuperar su popularidad.

Una situación similar también ocurrió en la tienda SAIC Volkswagen 4S de al lado. El vendedor que vino a recibir la tienda dijo que la tienda estuvo cerrada casi todo noviembre y las ventas se vieron muy afectadas.

No fue hasta principios de diciembre que hubo signos de recuperación en la tienda, y los comerciantes aprovecharon para lanzar diversas actividades promocionales. Por ejemplo, modelos populares como Tiguan L y Lavida tienen descuentos de 10.000 a 20.000 yuanes. Al mismo tiempo, la tienda 4S también lanzó un subsidio en efectivo de 9.000 yuanes para el personal médico en la provincia de Guangdong.

Buick y SAIC-Volkswagen son el epítome de la sombría situación actual de la mayoría de las marcas de empresas conjuntas, incluidas Dongfeng Nissan, FAW Toyota y FAW-Volkswagen. En conjunto, se estancaron en noviembre y todas sus ventas experimentaron importantes. declina.

La recesión económica, el poder de consumo insuficiente, el retraso en el inventario y la escasez de la cadena de capital están formando un círculo vicioso que está suprimiendo el espacio vital de los fabricantes de empresas conjuntas y las tiendas 4S. Los datos muestran que el índice de advertencia de inventario de las marcas de empresas conjuntas alcanzó 72,9, mucho más alto que el de las marcas independientes (61,8) y las marcas de lujo (67,2).

En cuanto a qué hacer a continuación, el vendedor de SAIC Volkswagen sonrió amargamente: "Ahora parece que sólo podemos soportarlo lentamente".

Por supuesto, no todas las marcas de empresas conjuntas están en recesión. En una tienda GAC ​​Toyota 4S en el distrito de Tianhe, Guangzhou, el autor vio el ajetreo perdido hace mucho tiempo. y el flujo de pasajeros fue incluso mayor al mencionado anteriormente. Llegué a una tienda BYD 4S.

Reflexionando específicamente a nivel de datos, GAC Toyota es la única empresa automovilística conjunta japonesa que entró en la lista de las 10 principales ventas en noviembre, con un aumento interanual del 3,4, y las ventas alcanzaron 78.392 vehículos. .

Parte del motivo del crecimiento en contra de la tendencia es la poderosa política de participación en los beneficios. Los precios del Camry, Veranda, Ralink y otros modelos se han reducido entre 20.000 y 30.000 yuanes, estimulando aún más las ventas;

Al mismo tiempo, la serie de planes de actualización de GAC Toyota en los últimos años también ha brindado a los consumidores un espacio de elección más amplio. Senna, Wilanda y Fengland han encontrado sus propias posiciones en sus respectivos segmentos de mercado. Además, la continua fortaleza de modelos estrella como el Camry asegura que su estatus sea inquebrantable.

En BYD y GAC Toyota, podemos encontrar una cierta naturaleza: los fuertes deben ser buenos para organizar tropas en varios segmentos del mercado y mostrar sus habilidades únicas, incluso bajo el ataque de factores ambientales externos. La capacidad de resistir es a menudo la más fuerte.

En cuanto al mercado del automóvil en su conjunto, el efecto Matthew se está intensificando rápidamente. En sólo un año, marcas como Borgward, Ziyoujia y Qoros se han declarado en quiebra. Se rumorea que se retirará de China...

No sé qué otras empresas y concesionarios de automóviles han fracasado en este largo y frío invierno.

¿Será mejor el año que viene?

“Ahora que el entorno nacional se ha estabilizado, se espera que la vida de todos vuelva a la normalidad pronto. Espero que el mercado del automóvil mejore el próximo año”, dijo el Sr. A, director de posventa de. una tienda BYD 4S mencionada anteriormente.

Aunque actualmente corre el riesgo de sufrir pérdidas, su grupo ha decidido decididamente seguir ampliando sus puntos de venta y está construyendo un nuevo punto de venta en el distrito de Huangpu. Sin él, al ver la tendencia de las nuevas energías y el auge de BYD, todo el mundo quiere hacerse con este trozo de grasa.

Casualmente, la Conferencia Central de Trabajo Económico celebrada hace unos días volvió a priorizar los vehículos de nuevas energías: aumentar los ingresos de los residentes urbanos y rurales a través de múltiples canales, apoyar consumos como la mejora de viviendas, los vehículos de nuevas energías y servicios de atención a personas mayores... …

Si preguntas, ¿será bueno el mercado automotriz el próximo año? Primero debemos mirar a los vehículos de nuevas energías. No se descarta que los gobiernos locales introduzcan algunos subsidios en efectivo para los vehículos de nuevas energías, emitan cupones para la compra de automóviles, eliminen las tarifas de estacionamiento y otras políticas de promoción del consumo.

Aunque los vehículos de combustible tradicionales son cosa del pasado, siguen siendo la fuerza principal en todo el mercado del automóvil. Por lo tanto, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, sugirió recientemente que la política de reducción del impuesto a las compras se extienda por otros dos años.

Repasando las dos políticas de reducción del impuesto a la compra de vehículos en la historia de China: la primera fue una reducción del 5% en 2009 y la reducción del 2,5% en 2010. El poderoso efecto impulsor permitió a China superar a Estados Unidos. y convertirse en el mercado de automóviles más grande del mundo. La segunda reducción de impuestos fue del 5% desde el 1 de octubre de 2015 hasta finales de 2016, y del 2,5% en 2017.

Estas dos políticas de reducción del impuesto a las compras se han implementado durante más de dos años y se han reducido gradualmente, lo que tiene un papel muy importante en la promoción del mercado automotriz.

Mire la política de reducción a la mitad del impuesto sobre las compras implementada este año. Según el plan, desde el 31 de mayo hasta finales de este año, el país ha preparado una reducción de impuestos de 60 mil millones de yuanes para beneficiar a más de 8,7 millones. paquete de regalo para vehículos de pasajeros de combustible, pero a partir de ahora (del 1 de junio al 10 de noviembre), hay 6,523 millones de vehículos de pasajeros de combustible que cumplen con las condiciones, lo que resulta en una reducción del impuesto a la compra de vehículos de 39,75 mil millones de yuanes, y todavía quedan alrededor de 2,18. millones de automóviles que cumplen las condiciones, turismos propulsados ​​por combustible "esperando ser embarcados".

¿Realmente los chinos ya no están interesados ​​en los vehículos de combustible tradicionales? Me temo que no. La razón principal es que el impacto de la epidemia ha provocado una disminución de los ingresos operativos de los residentes, lo que hace que el gasto de los consumidores sea más cauteloso y conservador.

No hay invierno que sea insuperable, y no hay primavera que no llegue. Aunque esta frase pueda parecer sobre la soledad, tiene el efecto terapéutico de la sopa de pollo.

China, como mayor consumidor de automóviles del mundo, cree que con la restauración del orden de vida, la recuperación económica, el aumento de los ingresos de los residentes y la introducción de una serie de políticas promocionales previsibles, el consumo de automóviles volverá a el camino correcto y regresar a la tierra.