¿Qué avión de entrenamiento de alta gama, como el M346, el Yak 130, el L15 y el T50, es el mejor (independientemente de factores como el precio)?
Se puede decir que cada uno tiene sus propios méritos. El M346 enfatiza el efecto de entrenamiento, el T50 enfatiza el rendimiento polivalente que también puede usarse como avión de ataque de combate, mientras que el Yak-130 y el Yak-130. L-15 intenta lograr un equilibrio entre los dos. En realidad, esto se debe a las diferencias en el posicionamiento de nuevos modelos según las necesidades de cada país en desarrollo. Las fuerzas aéreas de Italia, China y Rusia son de gran escala, tienen una gama completa de tipos de aviones y aviones de ataque dedicados. Por lo tanto, aunque enfatizan el rendimiento LTF de los aviones de entrenamiento, en realidad tienen poca demanda para estas misiones. El desarrollo del T50 por parte de Corea del Sur en realidad busca complementar su pequeña flota de ataque de combate. Frente a la Fuerza Aérea de Corea del Norte débilmente equipada, el T50 puede usarse como avión de combate.
Yak-130 Taoli Tianxia
Se puede decir que el desarrollo del Yak-130 es la primera generación de aviones de entrenamiento Yak-130 desarrollados desde el período soviético. Después del colapso de la Unión Soviética, la Oficina de Diseño Yakovlev se enfrentó a una crisis financiera sin precedentes. Comenzó a buscar cooperación internacional y el socio de cooperación fue la empresa italiana Maggi. Por supuesto, los dos se separaron más tarde, pero como Maji obtuvo casi todos los datos técnicos del Yak-130, Maji pudo continuar con la investigación y el desarrollo, desarrollando así el M346, que tiene casi la misma forma aerodinámica que el Yak-130. El Grupo AVIC Hongdu y el Complejo Científico y Técnico Yakovlev de Rusia tienen una larga tradición de cooperación, por lo que el L15 es algo similar al Yak-130. De hecho, los indicadores de rendimiento y el nivel de control de vuelo del L15 son superiores a los del Yak-130 (esta también es la tradición de AVIC), y un avión y dos modelos tienen los puntos fuertes de cada compañía.
El Golden Eagle es inútil
El T50 es en realidad una copia completa del F-16. En este asunto, el padrino técnico de Korean Aerospace, Lockheed Martin, es indispensable, pero Korean Aerospace Yu realmente. No estuvo a la altura de las expectativas. Para ser honesto, el T50 desarrollado era un poco anodino, por lo que la Fuerza Aérea de los EE. UU. no tenía apetito (quiero un avión de entrenamiento, no un avión de combate de gama baja. ¿Cómo se puede gastar dinero en esto? , ¿un perdedor como Lockheed Martin?) Actualización del T38 Planes pospuestos. Korea Aerospace ha perdido a su mayor cliente potencial, razón por la cual Corea tiene la oportunidad de exportar el T50.
Resumen de rendimiento
Como aviones de entrenamiento, el L15 y el M346 son los más fuertes, porque ambos tienen versiones que utilizan motores sin postcombustión. Tienen una larga vida útil del motor y una excelente tecnología de control de vuelo. lo que los hace fáciles de entrenar, el efecto es bueno, el cuero es duradero y, lo más importante, el costo de uso es bajo.
El Yak-130 tiene la tecnología más madura. Desafortunadamente, nació con anemia. Los fondos de desarrollo y la selección del motor son muy impotentes, pero Maozi hizo todo lo posible.
El T50 es inútil y extraño, y el efecto de entrenamiento no lo es en absoluto. En realidad, es un F16 reducido. Aunque el F-16 tiene una buena reputación de maniobrabilidad, quién sabe para qué sirve un novato volando solo. ¿La primera vez? Algo escandaloso sucedió. Para entonces, el T50 se convertirá en un ataúd volador de lujo. El F404 es un muy buen motor, pero es una lástima que sea demasiado delicado para un avión de combate y demasiado delicado para un avión de entrenamiento. El avión de combate sueco Saab39 sólo está equipado con un F404. Esta vez Corea del Sur ha cortado su retirada. Los países equipados con aviones de combate ligeros no tienen ningún interés en el T50.
Como caza ligero, el T50 es el más fuerte (si se encuentra con el Xiaolong o el Gripen, es un objetivo vivo, y mucho menos con el F15/16/18/22, Su27/30/35). puede ser superado por la L15 en el futuro.
Como avión de ataque, el Yak-130 es el más potente. Puede despegar y aterrizar libremente en aeropuertos de campo y tiene muchos complementos (el ingenio de Maozi lo convierte en un tanque volador). potencia de fuego.