Charla nocturna de Wuzhen 2020: ¿Escuchaste lo que dijeron estos 26 invitados?

La charla nocturna se llevó a cabo en Wuzhen, una ciudad conocida por su ciudad de aguas blandas y el color de Internet, y se sincronizó con la "Conferencia Mundial de Internet Foro de Desarrollo de Internet", una IP importante en la industria de Internet. En la sesión de charla nocturna, Sun Changji, ex viceministro del Ministerio de Industria de Maquinaria y presidente honorario de la Sociedad Electrotécnica de China, Fu, vicepresidente ejecutivo, secretario general y presidente de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, y Cai Lixin, Miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido de Tongxiang y Vicealcalde Ejecutivo, etc., pronunció discursos. Posteriormente, Yin Tongyue, secretario del Partido y presidente de Chery Automobile Co., Ltd., Xu Heyi, miembro del Comité Nacional de la CCPPCh y subdirector del Comité Económico de la CCPPCh, Li Wei, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile, vicepresidente de Alibaba. ¿Grupo y codirector ejecutivo de Banma Network? Zhang Chunhui pronunció sucesivamente discursos de apertura. Además, muchos expertos, académicos y ejecutivos de negocios de renombre se reunieron en el lugar para llevar a cabo cuatro mesas redondas sobre los temas más candentes, como la conducción autónoma y los automóviles definidos por software.

Global Auto ha resuelto los siguientes aspectos destacados de los discursos de los invitados, ha simplificado el lenguaje y ha restaurado los resultados de la charla nocturna de Wuzhen.

Sun Changji, ex viceministro del Ministerio de Industria de Maquinaria y presidente honorario de la Sociedad Electrotécnica de China

Si se compara el automóvil de Internet con el objetivo final del futuro desarrollo del automóvil, su La función determina que se realizará plenamente. La conducción autónoma conecta de manera efectiva la relación de colaboración entre las personas, los vehículos y el medio ambiente y, en última instancia, convierte a los automóviles en portadores de información.

Fu, vicepresidente ejecutivo, secretario general y presidente de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

En el proceso de integración y desarrollo de las empresas tradicionales, algunas marcas débiles pueden verse rodeadas y sumergidas, pero las marcas convencionales aún tienen una gran fortaleza y ventajas en la construcción de un nuevo ecosistema. La fisión industrial es poco probable. Al representar a la industria automotriz, me siento confiado.

Yin Tongyue, secretario del Partido y presidente de Chery Automobile Co., Ltd.

Las empresas de Internet no sólo están cambiando China, el mundo y la sociedad, sino también la industria automovilística de China. Tengo miedo de las empresas de Internet y de las empresas innovadoras. Esperamos que a través de nuestra cooperación los automóviles puedan convertirse en empresas innovadoras de Internet. Gracias a las empresas de Internet por impulsar el progreso y cambio de la industria automotriz.

Xu Heyi, miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y subdirector del Comité Económico de la CCPPCh.

En respuesta a la pregunta de cómo los fabricantes de automóviles tradicionales pueden adaptarse a la tendencia de la era de Internet, se presentan tres sugerencias: "1. Forjar tableros largos para mejorar el nivel de modernización de la cadena industrial y de suministro. cadena; 2. Compensar tableros cortos y acelerar la transformación digital; 3. Establecer un modelo de desarrollo de chips + plataformas + automóviles + nuevo marketing ”

Li Wei, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile

Internet y big data, incluido el software, sólo mejoran la experiencia de los usuarios. Lo que realmente define la esencia de un automóvil es que está impulsado por las necesidades del usuario, y la característica más importante de esta ronda de cambios es que ha pasado de centrarse únicamente en la entrega de automóviles nuevos a brindar servicios durante todo el ciclo de vida del usuario. es el cambio más esencial.

Zhang Chunhui, vicepresidente de Alibaba Group y codirector ejecutivo de Banma Network

Los coches con Internet inevitablemente provocarán la era de Internet para el automóvil, que será una era mayor que la Internet móvil era. Internet se convertirá en la infraestructura y el sistema operativo también se convertirá en la infraestructura subyacente. Este sistema operativo no requiere construcción repetida y puede ser disfrutado por la industria.

Ding Lei, fundador, presidente y director ejecutivo de Human Horizons.

No creo que las industrias tradicionales cambiantes puedan adaptarse a esta era. Las industrias tradicionales necesitan mantenerse y luego ponerse al día en otras dimensiones. Nadie tiene una ventaja absoluta. Los llamados coches de Internet, creo que los coches tradicionales no existirán en el futuro, todos son coches de Internet.

Dr. Xu Daquan, vicepresidente ejecutivo de Bosch (China) Investment Co., Ltd.

Ya sea una fuerza nueva o una empresa automovilística tradicional, al fabricar automóviles nuevos, uno es introducir la ecología en el vehículo y el otro es centrarse en la electrónica. La arquitectura eléctrica permite una mayor funcionalidad. Con base en este principio fundamental, los patrones de viaje de las personas han cambiado y este cambio ya ha aparecido en la vida de las personas.

BAIC ¿Subdirector General de New Energy ARCFOX? Presidente de la BU, Yu

No me importa si otros dicen que somos una fuerza nueva o una fuerza vieja. En unos años, todos nos convertiremos en viejas fuerzas. La clave está en si lo estamos haciendo bien y si podemos aportar valor de experiencia a los usuarios.

Li Feng, vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Dayue Kia.

Ya no importa si una empresa tiene altos ejecutivos, los gerentes de producto deben tener el poder supremo para crear una buena experiencia de producto entre los clientes.

Wu Baojun, cofundador y presidente de Leapmo Technology

Creo que lo llamado nuevo significa que solo cuando hay incertidumbre podemos ser nuevos. Creo que quizás haya que eliminar el factor coche o Concept, o factores o conceptos que debilitan el coche.

Personalmente, creo que la futura tecnología blockchain puede promover la existencia de una superintensificación y un coste marginal cero o un beneficio marginal cero.

Liu Junfeng, vicepresidente de iFlytek y director general de la división Smart Car

Creo que hay tres cosas nuevas en los coches nuevos: una son los nuevos productos y servicios que determinan la experiencia del usuario; Nuevos modelos de negocio y modelos de negocio, y en tercer lugar, nuevos grupos de consumidores y estructuras organizativas.

Shen, director ejecutivo de Yikaon Technology

Los hechos nos dicen que los productos deben seguir evolucionando, ya sea una "nueva fuerza de fabricación de automóviles" o una empresa independiente, cómo mantener lo suficiente. ¿Fuerza para la I + D a largo plazo? Recursos, y experimentación continua y evolución continua en toda la línea de productos para obtener el cultivo y cultivo de toda la competencia central, lo que requiere un maratón para incorporar la competencia central.

Yu Jingmin, subdirector general de Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Passenger Car Company

Entre las nuevas fuerzas independientes, nueva energía × Internet inteligente debe ser una nueva posibilidad de internacionalización Nuevas energías × Los coches inteligentes son la única manera de que China se convierta en una potencia inteligente.

Zhang Zheng, fundador y director ejecutivo de Liandaiqing Electronic Technology Company

Existen tres dificultades en el marketing digital de las empresas de automóviles: 1. La contradicción entre la disminución de las capacidades de los concesionarios y el aumento de las dificultades del marketing significa que el marketing digital no puede depender demasiado de las personas. 2. El número de empresas de automóviles que pueden realizar transmisiones de video en vivo es pequeño y la construcción de la plataforma se basa en el contenido; sistema operativo; 3. La industria automotriz ha ignorado el concepto de oportunidades de ventas. En este sentido, el primero es que el hundimiento de herramientas inteligentes resuelve los problemas humanos, el segundo es que la plataforma de datos concede gran importancia a la construcción y operación de la plataforma de contenido, y el tercero es el cambio general de la teoría basada en líneas. al UID de gestión.

Zhang Tong, vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación de la Industria Inteligente Automotriz del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y secretario general de la Federación de Servicios Inteligentes Automotrices

Al ver ese nuevo auto- Las fuerzas de creación son reconocidas por el mercado, las empresas tradicionales no son suficientes para aprender y explorar desde el exterior, la base externa es la experiencia y la base interna es el efecto; límite básico, límite profesional y límite de exploración.

Yu Ning, socio director de NIO Capital

Nuestra lógica para evaluar el valor de las nuevas acciones energéticas ha cambiado. Se lo hemos entregado a la compañía de automóviles para que lo evalúe. Vemos una gran brecha en los deportes. Es un terminal móvil inteligente, los 400 mil millones de Tesla, 700 veces el PE. Como sector inteligente, es posible pasar de 400 mil millones a 2 billones, y todavía hay margen de mejora a mediano y largo plazo.

Fu Qiang, cofundador y presidente de Aichi Automobile

Afrontar directamente al cliente, ofrecer productos y servicios y digitalizar todo el proceso de producción y consumo se ha convertido en la misma característica del coche actual empresas. El primero es convertirse en una empresa cliente, el segundo es afrontar la experiencia de servicio y el tercero es transformar toda la cadena industrial desde una perspectiva inteligente. En última instancia, el problema que estamos resolviendo son los productos y servicios definidos por el cliente.

El conocido estudioso de Internet Liu Xingliang

A la izquierda, reemplace los autos de Internet con autos inteligentes; a la derecha, la valoración de las nuevas fuerzas es alta debido a su "tonalidad". y la gente tiene más en cuenta las expectativas de las nuevas fuerzas; a continuación, los coches deben ser inteligentes y el ABCD debe combinarse. a es IA, B es informática, C es big data y D es informática de punta para mejorar la experiencia del usuario.

Liu Dongli, socio fundador de Sasaki Capital

A medida que los automóviles se vuelven cada vez más inteligentes, los puntos de ganancias de los fabricantes de automóviles también han cambiado. Cuando los automóviles se vuelvan inteligentes y conectados, habrá una nueva faceta. Hoy en día, tanto el software como los servicios pueden incluirse en las valoraciones. El coste de amortización de las tarifas de los servicios de software es muy bajo, por lo que el beneficio bruto generado es muy elevado.

Song Tingting, analista jefe de Shenwan Hongyuan Automobile

De hecho, a los coches tradicionales les está yendo muy bien, pero son demasiado sutiles. Puede que las nuevas fuerzas no sean geniales, pero muchas de las cosas que se muestran harán que la gente se sienta realmente genial. Por el contrario, las nuevas fuerzas son mejores para contar historias que las empresas automotrices tradicionales.

Shang Guobin, vicepresidente ejecutivo de Baidu Intelligent Driving Business Group

El sistema de conducción inteligente debe ser el punto ganador absoluto en la competencia futura, y el valor corporativo futuro debe reflejarse en el futuro modelo de negocio de conducción inteligente y experiencia de usuario segura.

Li Andong Yunlv Group CTO Shen Jian

Las empresas de viajes solían ser un buen canal para obtener la experiencia del usuario, pero estaban separadas de la fabricación y las ventas de automóviles. la experiencia no ha sido conectada y unificada efectivamente.

Gu Tao, CEO de Yao Travel

El coche compartido, la inteligencia del coche, la conducción autónoma y la electrificación del coche cambiarán fundamentalmente el mundo y nuestras acciones como servicio de viajes para una sola persona.

Zhang Chunlin, Director General de Estrategia Digital

Desde la perspectiva de un usuario de automóvil común, siento que la experiencia del usuario actual está lejos de ser la de un verdadero automóvil inteligente. Ya sea un Tesla o una pantalla grande, no es una buena experiencia. La experiencia actual de interacción de voz no es lo suficientemente buena y es muy similar a cuando Nokia fabricaba teléfonos inteligentes.

Zhou Jiang, director de marketing de He Zhong Automobile

¿Cuál es la próxima dirección de la experiencia del usuario? La experiencia móvil es la experiencia móvil. Nuestro punto de referencia son los teléfonos móviles. Cuando podamos alcanzar el estado de los teléfonos móviles, llegará la primavera de los coches de Internet, es decir, podremos realizar la transformación de las herramientas móviles tradicionales a verdaderos coches de Internet.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.