¡9 superdeportivos únicos de los que quizás nunca hayas oído hablar! La razón por la que es "incomparable" es porque su debut es la cima.

En el mundo de los superdeportivos donde luchan los dioses, si no tienes un diamante, fácilmente terminarás en la cima de tu debut, tu "único disparo" será limitado y tu epífilo florecer en un instante...

1.?9FF?GT9

9ff de Dortmund, Alemania, fue una vez uno de los muchos expertos en modificaciones del Porsche 911, lo que más tarde les hizo decidir construir un GT3 con una potencia máxima de 1.120 caballos y una velocidad máxima de 412 km/h. El motor de seis cilindros horizontalmente opuestos de 3,6 litros del automóvil original se amplió a 4,0 litros y al mismo tiempo se instalaron dos turbocompresores gigantes Stage 3. Aunque no era optimista, el 9ff sorprendió a todos y logró su objetivo. Sin embargo, es una pena que 9ff se declarara en quiebra en 2013. Los 150 GT9 que originalmente se suponía que estaban hechos a mano son extremadamente raros.

2.?CAPARO?T1

Para todos los jugadores de superdeportivos, quizás el mayor sueño de la vida sea tener un coche de F1 de carretera, pero cuesta 23,5 El Caparo T1 vale 10.000 La gente evitó los kilos debido al incidente de la "Quema de Jason Platón". Si no hubiera sido por este accidente, el T1, que pesa sólo 875 kilogramos pero tiene unas sorprendentes prestaciones de 575 caballos/10.500 rpm y 429 Nm/9.000 rpm, sería efectivamente la elección del momento. Desafortunadamente, las cosas no salieron según lo planeado. El plan original de producir en masa 25 unidades terminó con solo 16 unidades.

3. BENGINEERING EDONIS

Antes de que Ferdinand Karl Piech ordenara la adquisición, Bugatti se enfrentó nuevamente a la quiebra en 1995. En ese momento, un grupo de ingenieros compró generosamente los 21 chasis de fibra de carbono restantes utilizados originalmente para construir el EB110. Al mismo tiempo, ampliaron el motor V12 de 3,5 litros a 3,8 litros y luego cambiaron las cuatro turbinas pequeñas por dos. Grandes turbinas que dieron origen al Edonis tiene una velocidad máxima de 359 km/h. En cuanto a la historia posterior, como todo el mundo sabe, después de que el Grupo Volkswagen comprara Bugatti, B Engineering desapareció de escena...

PD: ¿Por qué es 21? Hay un dicho interesante aquí: se espera que Edonis produzca un número limitado de 21 unidades, cada una de las cuales representa un siglo. Se puede decir que el sueño está muy completo.

4.?CIZETA-MORODER?V16T

Después de diseñar el Countach, que sorprendió a todos con sus increíbles habilidades y habilidades, Marcello Gandini se deprimió cuando Chrysler sostuvo a Lamborghini. así que se fue enojado y colaboró ​​con el compositor Giorgio Moroder para crear un némesis Diablod equipado con un motor V16 de 6.0 litros, 64 válvulas y 540 caballos de fuerza. Pero lo más increíble es que antes de que todo el plan fracasara, se vendieron con éxito 20 coches.

5.?SSC?ULTIMATE?AERO?TT

Otro representante emergente de la "Abajo Bugatti Veyron Alliance" a mediados de la década de 2000. Además, esta supernova estadounidense de 1.287 caballos de fuerza estableció en 2007 un récord de velocidad máxima de 413 km/h en una carretera cerrada en Nevada. Aunque parece que el Ultimate Aero TT seguirá produciéndose con los 1.350 caballos originales hasta 2015, el SSC es más que tímido y parece haberse quedado sin recursos. Hasta hace poco vimos un rayo de esperanza en el Tuatara.

6.?SALEEN?S7

Cuando vi este nombre, pensé en la "Noche del Nido de Pájaro" del año pasado y no pude evitar... otro representante patriótico como 9ff , pero esta vez el escenario se traslada a Estados Unidos al otro lado del Atlántico. Saleen, conocido como un experto en modificaciones del Mustang, construyó 21 S7 biturbo con 750 caballos de fuerza el año pasado e incluso ganó el puesto 11 en las 24 Horas de Le Mans con su versión de pista. Sin embargo, Saleen también ha atravesado dificultades financieras desde entonces y el modelo sucesor del S7 nació muerto.

7.?ASCARI?A10

A principios de 2008, el A10 de 625 caballos de fuerza se convirtió inmediatamente en el automóvil más rápido en la historia de la pista exclusiva de TG. Después de intentar dos veces convertir a Ascari en una persona famosa en el mundo, el A10 construido especialmente para celebrar su décimo aniversario es realmente muy interesante. Sin embargo, originalmente se prometió que se producirían en masa 50 unidades, pero al final, llegó el día. La producción en masa aún no se ha visto.

8.?GUMPERT?APOLLO

Otro antiguo poseedor del récord de vuelta más rápida de TG "Stig" Track?lap?time: el feroz Apollo es en realidad un antiguo Audi Quatto. El trabajo en solitario Del ingeniero Roland Gumpert, el motor Audi V8 biturbo y 750 caballos de potencia funcionó impecablemente. Sin embargo, los repetidos accidentes y el extraño aspecto alienígena no permitieron a la empresa escapar del verano de 2012. Declarada en quiebra, no fue hasta hace unos años. que los empresarios de Hong Kong tomaron el control y cambiaron su nombre a Apollo Automobi y que volvió a ganar prominencia.

9. LCC ROCKET

El único trabajo del fabricante británico de automóviles manuales Light Car Company, y el peso del automóvil es de solo 381 kg, por lo que Rocket se considera la obra maestra de Gordon Murray. El coche deportivo definitivo sin concesiones. Con dos asientos instalados longitudinalmente en la parte delantera y trasera, una línea roja de 10,500 rpm y 456 caballos de fuerza por tonelada, lo anterior suena como una opción perfecta para TG. Desafortunadamente, LCC cerró más tarde después de producir solo 46 Rockets.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.