Passat va a ser descatalogado, ¿qué debería hacer Magotan?

Según la normativa anterior, los coches alemanes suelen ser sustituidos cada siete años.

Así, cuando un coche alemán alcanza la fase intermedia de su ciclo de vida, casi veremos noticias sobre el modelo de próxima generación, como imágenes imaginarias, fotos espía de pruebas en carretera o puntos de información anunciados oficialmente. por el fabricante.

Como representante de la clase B alemana, el Volkswagen Passat (es decir, el prototipo europeo con eje estándar del FAW-Volkswagen Magotan nacional) se está preparando actualmente para preparar una nueva generación después de mediados del siglo XIX. Renovación a largo plazo del modelo de generación B8. La etapa del modelo B9.

Es solo que las noticias sobre el B9 no llegaron tan rápido como se esperaba, y hubo poca discusión sobre la próxima generación del Passat.

¿Qué está pasando?

De hecho, anteriormente hubo noticias de que Volkswagen está considerando el futuro de la serie de automóviles Passat. La implicación es que no está seguro de si continuará lanzando modelos iterativos de Passat.

Sin embargo, en agosto de este año, salió una serie de noticias que parecían bastante confiables, diciendo que el trabajo de diseño del Passat de próxima generación se había completado y que el nuevo automóvil sería más grande y más moderno. y más práctico.

▲¿Passat?Alltrack?B8

¿Eh? ¿Parece que decirlo significa no decirlo? ¿Qué tan confiable es?

El punto de información más importante y confiable es en realidad que la próxima generación del Passat será un modelo unificado a nivel mundial.

¿Por qué el punto de información de los modelos globalmente unificados hace que este conjunto de información parezca más confiable?

Se trata de la versión estadounidense del Passat.

▲Versión estadounidense 2020 del Passat

La versión estadounidense actual del Passat en realidad no está sincronizada con la versión europea. La versión europea del Passat B8 es un modelo desarrollado en base a la plataforma MQB. .

La versión estadounidense todavía utiliza el antiguo PQ46 de hace más de diez años, que es la tecnología más antigua entre el Passat y sus derivados vendidos en todo el mundo.

Incluso el SAIC-Volkswagen Passat, que tiene una parte frontal algo similar, ya es un producto de la plataforma MQB y se puede decir que es dos cosas diferentes del PQ46.

▲Versión estadounidense 2020 del Passat

Entonces, cuando se estrene la próxima generación del Passat, ¿parece razonable poner fin a la misión de la versión estadounidense de la plataforma PQ46?

Sin embargo, en noviembre las cosas dieron otro giro.

Primero, los medios estadounidenses informaron que Passat se retiraría del mercado estadounidense en 2023. A los pocos días, otros medios extranjeros dijeron que Volkswagen dejaría de vender sedanes Passat en Europa.

Las dos noticias “coincidieron” de nuevo, llevando al máximo la posibilidad de que el Passat pase a la historia.

Como automóvil líder de clase B de la familia Volkswagen, ¿por qué se expulsó al Passat de la línea de productos?

En primer lugar, hablemos de la situación en el mercado estadounidense. Los estadounidenses nunca han sentido un profundo afecto por Volkswagen. Al mismo tiempo, no les gusta mucho comprar coches de clase B. Estos dos factores hacen que Passat se retire del mercado estadounidense. Algo que tiene sentido.

De hecho, esta es también la razón principal por la que el público no prestó mucha atención a la versión americana del Passat antes.

▲¿Versión europea del Passat?B8

¿Qué pasa con Europa?

Aunque Passat es un fuerte competidor en el mercado europeo de automóviles de clase B, debes saber que el mercado europeo de automóviles de clase B en sí no es un gran mercado.

Basta con echar un vistazo a los diez modelos más vendidos en Europa el año pasado. Los tres primeros son Golf, Renault Clio y Polo, seguidos de Tiguan, Octavia, Qashqai, Focus, Fiesta, Opel Corsa y Citroën C3. .

¿Has notado que solo hay un SUV y un sedán Clase A entre los diez primeros, los demás son todos hatchbacks y no hay ningún sedán Clase B?

Incluso en la lista de ventas de julio de 2020 que encontró Cherujun y que mostraba los treinta primeros, solo el BMW Serie 3, un sedán de clase B, aparecía en la lista.

▲¿Versión europea del Passat? B8

Así que los sedanes de clase B en realidad no son populares en el mercado europeo. Por eso Volkswagen duda sobre el futuro del Passat.

Sin embargo, parece que Volkswagen no tiene intención de cancelar por completo la serie de coches Passat.

¿Te diste cuenta?

Lo que acabamos de decir es que Volkswagen dejará de vender el Passat sedán en Europa. De hecho, el Passat no sólo tiene una carrocería tipo sedán, sino también una versión de viaje Passat Variant, que es la que podemos hacer. en el mercado chino. El Volkswagen Weilan importado que compré.

Se puede ver que, en comparación con los sedanes de clase B, las camionetas basadas en sedanes de clase B son aún más difíciles de dejar ir para los grandes fabricantes como Volkswagen.

De hecho, lo que el público quiere hacer es integrar recursos.

El hecho de que los coches de clase B sean difíciles de vender no significa que no los fabriquen.

No olvide que Volkswagen también tiene Skoda, Skoda tiene Superb y Superb tiene un portón trasero grande. En términos de practicidad, es mejor que el Passat sedán y los atributos del hatchback también son más adecuados. .Gusto europeo.

Además, el atractivo de la marca Skoda no es mucho peor en el mercado europeo, lo que ilustra este punto.

Por tanto, Volkswagen planea mantener el Skoda Superb para reducir la fricción interna entre sus dos berlinas de Clase B, manteniendo al mismo tiempo la versión de viaje del Passat. Sin embargo, aún no ha dicho si la versión de viaje Superb se irá. o quedarse.

Esto es bueno, el Passat ha pasado a ser igual que el Audi RS?6, sólo que la versión de viaje, con todo su valor emocional.

De hecho, antes estaba bien, así que ¿por qué quieres eliminar el sedán Passat ahora?

Además de la baja demanda y la reducción del consumo interno, existen, por supuesto, otras razones. Aquí hay dos tendencias, una pequeña tendencia y una gran tendencia.

▲Tiguan 2021

Una pequeña tendencia es que el mercado de automóviles en todo el mundo favorece cada vez más los modelos SUV. A menudo decimos que la mitad de nuestro mercado de automóviles chino está ocupado por SUV. De hecho, esto es cierto en todo el mundo, pero los mercados en diferentes regiones tienen características diferentes.

Por ejemplo, en Norteamérica son más populares los SUV medianos y grandes, mientras que en el mercado europeo son más populares los SUV más pequeños, principalmente los que llaman crossovers Crossover.

Por otro lado, está la tendencia general. Cuando se trata de la tendencia general, todo el mundo la entiende.

Sí, es la gran tendencia que todo el mundo entiende: los vehículos eléctricos.

Se puede decir que la inversión de Volkswagen en vehículos eléctricos es muy vigorosa. Aunque anteriormente sufrió un gran revés con el ID.3, para una de las empresas automotrices más grandes del mundo, los vehículos eléctricos son un área que debe ser abordada. involucrado.

Y tras el revés del ID.3, Volkswagen también se dio cuenta de que los vehículos eléctricos no son tan fáciles como se imaginaba, por lo que también dedicó más recursos a los vehículos eléctricos.

▲ID Space Vizzion Concept Car

Hablando de esto, Volkswagen en realidad se está preparando para lanzar un vehículo eléctrico puro con el posicionamiento correspondiente del Passat. El anterior concept car ID Space Vizzion es el prototipo. .

Sí, es una camioneta.

De hecho, después de que los ID.3 e ID.4 vayan entrando poco a poco en el campo de visión de todos, casi podemos imaginar cómo será la camioneta eléctrica pura de Volkswagen; de todos modos, el grado de sorpresa es definitivamente limitado. , al fin y al cabo, es el público.

Hablando de sorpresas, en la familia Volkswagen tenemos que mencionar los dos "Volkswagen más bonitos", el CC lanzado en 2008 y el Arteon lanzado en 2017.

El nuevo CC producido actualmente por FAW-Volkswagen es en realidad el Arteon extranjero, pero este automóvil tiene un posicionamiento diferente en el mercado chino y en los mercados extranjeros.

La versión de caza de Arteon y CC, también conocida como versión de viaje, acaba de lanzarse en el país y en el extranjero.

Desafortunadamente, como el sedán Passat se descontinuará, la serie Arteon también se abandonará y es posible que el "Volkswagen más hermoso" no pueda continuar.

De hecho, como modelo cupé, la popularidad inicial del CC puede considerarse un accidente. Después de todo, los cupés son un segmento de mercado muy pequeño y, por lo general, existen como el "compañero" de su prototipo. Los sedanes son una pequeña parte del mercado.

La noticia relevante esta vez es que Volkswagen abandonará el Arteon, lo que también demuestra que el cupé es un "compañero".

Me pregunto si el futuro ha entrado en la era de los vehículos eléctricos. ¿Volkswagen se propone volver a crear el Volkswagen más bonito?

Como acabo de comentar, la versión europea del Passat. El sedán es en realidad nuestra versión nacional. El prototipo del FAW-Volkswagen Magotan, el Magotan, se basa en el Passat europeo con una distancia entre ejes extendida.

Entonces, ¿qué debería hacer el FAW-Volkswagen Magotan después del Passat europeo? Ya no lanza una versión sedán.

Sabes, aunque el mercado chino también es un lugar donde los SUV están en aumento, los sedanes de clase B todavía tienen una voz fuerte en el mercado. >De hecho, hablamos de este tema hace algún tiempo. La situación de Regal es similar. El prototipo de Regal en el extranjero también es un automóvil europeo de clase B: el Opel Insignia

Después de que PSA adquiriera Opel. Básicamente, ya no realiza investigación y desarrollo independientes de vehículos completos. Se puede ver que algunos de los autos nuevos de Opel son modelos de intercambio de cara basados ​​​​en modelos de PSA.

Y desde que fue adquirido por PSA. Significa que Opel no tiene nada que ver con GM. Por lo tanto, lo más probable es que el Buick Regal en el mercado chino en el futuro no se base en un modelo extranjero. Es más probable que sea desarrollado por SAIC-GM. p>▲Opel Insignia

Y FAW-Volkswagen también tienen capacidades independientes de investigación y desarrollo. Incluso si no tienen el modelo europeo como prototipo, ellos mismos pueden "juguetear" con un nuevo Magotan. /p>

Además, B como Magotan existe una gran demanda de automóviles de alta gama en el mercado chino y lo más probable es que Volkswagen proporcione suficientes recursos de I+D, como la última plataforma Evo.

Mire el Volkswagen Passat de SAIC, ¿no es así? Sólo hay un "Passat" en el mundo. De todos modos, la cantidad de modelos producidos y vendidos por Volkswagen del Norte y del Sur en China ya ha sido mayor que los modelos originales.

Solo hay un puñado de modelos originales y modelos especiales. El número es difícil de contar, y aunque el actual FAW-Volkswagen Magotan sólo tiene una distancia entre ejes más larga que el modelo europeo, en sentido estricto, el extendido. la distancia entre ejes también se considera un automóvil especial.

Realmente no funciona. ¿No acabo de decir que la versión europea del Passat también tendrá una camioneta? una camioneta.

Vale, vale.

En resumen, Volkswagen ya no lanza la versión europea del Passat sedán debido a la necesidad de integración de recursos para hacer frente a la tendencia de SUV y electrificación.

Sin embargo, en el mercado chino donde los sedanes Clase B siguen en auge, si todavía quieres comprar un sedán Volkswagen Clase B en el futuro, la situación no cambiará mucho. /p>

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Este artículo proviene del automóvil El autor de Zhijia Chejiahao no representan las vistas y posiciones de Autohome.