Razones de la caída de los precios de los automóviles en 2020

El motivo por el que los precios de los coches se desplomaron.

1. La baja productividad después de los reveses es un factor importante para contener los altos precios.

No hay duda de que la gravedad de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus es muy evidente. Por ejemplo, el cierre de la cadena de la industria automotriz y la gestión de la cadena de suministro han puesto en grave peligro la capacidad de producción de los automóviles. Productos relativamente nuevos, como modelos recientemente actualizados, estilos innovadores de este año, vehículos con nueva potencia y nueva tecnología energética con largos plazos de entrega. También afecta directamente el precio de mercado de los equipos terminales de automoción.

2. El marketing de reducción de precios reduce la presión arterial del inventario.

El intercambio de presión de trabajo de inventario puede causar mucho daño. Lo más fácil de recordar es que ocupa mucho volumen de inventario y aumenta la dificultad de la gestión del inventario. Además, la liquidez de los activos de fabricantes y agentes seguirá estando en peligro.

A principios de este año, afectado por la epidemia, el índice de información de advertencia de inventario de los agentes chinos superó el 62,7%, un aumento interanual del 6,3%, y ya superó la línea de advertencia de prepago. . Por lo tanto, durante el período pico de la epidemia, el mercado de ventas se recuperó gradualmente en mayo y varios agentes lanzaron descuentos muy importantes en las pólizas.

3. Los recortes de precios favorecen la retirada de capital

El final de año es el pico de demanda para la compra de coches. Según el pensamiento lógico de la gente común, los precios deberían permanecer altos al final del año, pero los precios suelen bajar al final del año. Por un lado, debe ser para atraer mejor a los clientes en la competencia del mercado y, por otro lado, debe ser promover rápidamente el funcionamiento de la inversión de capital para recaudar fondos. Según el descuento, el volumen de ventas puede afectar el upstream, midstream y downstream de toda la cadena industrial para acelerar las operaciones juntas y, en última instancia, generar grandes ganancias.

Las anteriores son las razones fundamentales de la fuerte reducción de precios de los automóviles en 2020. Naturalmente, todo debe verse desde múltiples perspectivas. Después de la epidemia, no todos los modelos verán recortes de precios.

Los precios de algunos modelos han aumentado.

Para algunos modelos que todavía están en producción, o sus propios modelos son muy populares, pero el volumen de producción es impotente, es posible que los distribuidores mantengan el precio de venta o incluso aumenten el precio debido a inconsistencias. comienza el trabajo. Las marcas de automóviles conocidas con gran capacidad de producción y gran escala probablemente tendrán más activos de productos básicos para hacer frente a los altibajos del mercado de ventas y no controlarán el precio de los equipos terminales debido a una capacidad de producción insuficiente.

El mercado de mayor venta después de estar frío es el mejor momento para promocionar.

Las perspectivas del mercado después de la epidemia han mejorado ampliamente. Este no es sólo un problema social común, sino también el proceso psicológico de los clientes comunes y corrientes. En primer lugar, desde la perspectiva del entorno general del mercado, es un hecho objetivo que las ventas cayeron significativamente en el primer trimestre de 2020. El mercado de ventas en frío debe ofrecer descuentos para estimular el consumo.

La información publicada por la Asociación de Investigación de Circulación de Productos Básicos de Automóviles de China muestra que el índice de información de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles para el 5438 de junio + octubre de 2020 aumentó un 6,3% desde el 65438 de junio + febrero del año pasado, alcanzando el 62,7%. ya superó la línea de advertencia de prepago. Esto también significa que a partir del 1 de junio, los agentes de todo el país también tienen una gran acumulación de vehículos en inventario. El mercado de ventas seguirá siendo lento en el primer trimestre y la acumulación de vehículos en inventario continuará durante algún tiempo. También es difícil vender inventario que tenga más de tres o seis meses a buen precio.

Esto le da al mercado post-epidemia un espacio de recuperación relativamente satisfactorio. Los agentes pueden recuperar rápidamente el flujo de efectivo faltante durante el Festival de Primavera y la epidemia adoptando métodos de marketing preferenciales. Además, para dejar espacio a nuevos productos en 2020, la liquidación de vehículos de inventario también puede provocar una generosa caída en los precios finales de algunos modelos con tasas de producción dentro de un año.

Especiales disponibles: alemana, americana, independiente.

El estilo alemán está enfocado al consumidor, mientras que el estilo americano está representado por la universalidad. Estas dos marcas conocidas son en realidad muy similares en la forma del diseño de nuevos productos. Ambas ingresan al mercado con precios orientativos muy altos, pero tendrán grandes descuentos en las ventas en un período de tiempo muy corto. Marcas a gran escala. El enorme plan de desarrollo industrial nacional de la empresa del grupo está estrechamente relacionado con su escala operativa.

Tomemos el grupo BYD como ejemplo. Sólo Shanghai Volkswagen, SAIC-GM, las marcas propias de SAIC-GM (MG y Roewe) y SAIC-GM-Wuling (Wuling y Baojun) son las cuatro principales fuerzas de productos básicos. Solo el grupo Shanghai Volkswagen Las tres plantas de procesamiento en la base industrial de Anting tienen una capacidad de producción anual de 800.000 vehículos, y los vehículos eléctricos puros MEB se pondrán en producción en 2021.

Junto con la capacidad de producción anual de la base industrial de Ningbo de 700.000 unidades/año, las bases industriales de Changsha y Yizheng de 300.000 unidades/año y Nanjing de 360.000 unidades/año, la capacidad de producción es de más de 2 millones. Se espera que la capacidad de producción anual se recupere en poco tiempo después de que todos los mercados estén completamente operativos y reparados en el futuro. SAIC-GM tiene bases industriales manufactureras en la Nueva Área de Shanghai Pudong, Shandong Yantai, Liaoning, Hunan Changsha y otros lugares, con una capacidad de producción total de más de 2 millones de vehículos. SAIC-GM MG y Roewe tienen una capacidad de producción anual de 800.000 vehículos, y SAIC-GM-Wuling tiene una capacidad de producción anual de 3 millones de vehículos.

Los fabricantes de gran volumen dijeron que existe una buena oferta general para cada modelo de segmento. Durante el período de recuperación del mercado de ventas después de la epidemia, el mercado de ventas tiene mayores concesiones de precios. Después de todo, muchos agentes de su grupo tienen que recaudar capital de trabajo, y utilizar equipos terminales para hacer concesiones de precios es una medida más inmediata y sencilla.

Leve caída o control estable: japonés

Los precios de las marcas japonesas conocidas se mantendrán en situaciones diarias, especialmente los modelos más vendidos, como Toyota Camry, Toyota Highlander, Crown Road de Guangzhou Honda, Honda Accord. Incluso si hay precios especiales, estos modelos no son tan rentables como los modelos que cuestan entre 20.000 y 30.000 yuanes.

De hecho, esto está limitado por su capacidad de producción. Tomemos como ejemplo a GAC ​​Toyota. En 2020, se anunciará la finalización y puesta en producción de la línea de producción de automóviles con nueva tecnología energética recientemente mejorada (Fase I), con una capacidad de producción anual de 400.000 vehículos (el número total de la Fase II se completará y pondrá en producción en 2022). Pero con las tres líneas de producción anteriores, la capacidad de producción anual es de sólo 10.000 unidades, aunque es de un millón de unidades.

Por lo tanto, aunque los precios de marcas japonesas conocidas con capacidad de producción generalmente baja no han cambiado mucho durante el período de recuperación de las cirugías de producción industrial en el pasado, algunos modelos también han visto sus precios ajustados debido a las necesidades del mercado. demanda. Después de todo, después de esta epidemia, la demanda de compra de automóviles puede entrar en una ola de aumento.

Aumento de precios: _ párrafo

El nuevo coronavirus ha sido juzgado como una "emergencia de salud pública internacional", que en realidad tiene un impacto negativo en el comercio de importación y exportación en cierto sentido. Aunque varios países han anunciado superficialmente que prohibirán el comercio de importación y exportación de China, se estima que el aumento de costos es inevitable para los modelos puros que son propensos a sufrir mayores daños, la situación del mercado puede fluctuar mucho.

Es muy probable que se produzca una caída a gran escala, y también es muy probable que parte del aumento no se descargue. Pueden parecer palabras vacías, pero en realidad probablemente eso sea lo que son. Aunque todos son automóviles, los factores que determinan los precios de los automóviles no son sólo la relación entre oferta y demanda, sino también los efectos multicapa de marcas conocidas, capacidad de producción, regiones e incluso políticas actuales. Afectados por la epidemia, los precios de los automóviles pueden caer bruscamente en 2020, y este es, de hecho, el hecho objetivo.

Un millón de subvenciones para la compra de coches