Entrevista exclusiva del Salón del Automóvil de Beijing 2020: Zhou Ying, director de relaciones públicas de Leapmotor

Moderador: Han sucedido muchas cosas en 2020, y la situación económica en el país y en el extranjero también ha tenido altibajos. ¿Cuáles cree que son los desafíos y oportunidades actuales? Zhou Ying: De hecho, desde la perspectiva de la industria de vehículos de nueva energía, ha habido grandes cambios este año, especialmente en el período reciente, hemos visto que varios tipos de productos han comenzado a lanzarse intensamente al mercado. Creo que la tendencia de las nuevas cuatro modernizaciones se ha convertido en el sentido común de la industria. Quizás originalmente todos todavía discutirían cómo es este proceso y cuál es esta dirección, pero en esta etapa, las nuevas cuatro modernizaciones, especialmente a nivel. de inteligencia y electrificación, hay que decir que se ha llegado a un proceso acelerado. En el futuro, la competencia en todo el mercado será cada vez más intensa y los usuarios actuales de vehículos de nueva energía se volverán cada vez más profesionales. Esto también debería tener un impacto muy, muy grande en el marketing de nuestro próximo desafío de productos automotrices. . En el pasado, los consumidores de automóviles chinos primero miraban la apariencia, el estilo, el interior y la configuración del automóvil, y como mucho hablaban de la cantidad de cilindros y motores, y eso era todo. Pero ahora es diferente. De lo que habla ahora es muy, muy profesional, y también comprende su automóvil y otros temas muy profesionales. Para nosotros, el siguiente paso es cómo comunicar plenamente a los usuarios las principales ventajas técnicas de nuestros fabricantes de productos automotrices. Esto se ha convertido en un problema y un desafío muy, muy grande. Además, para estos usuarios profesionales, cómo hacerles hablar mejor también es un tema muy, muy importante. La situación actual del mercado de vehículos de nueva energía es un poco como la industria de TI en sus inicios. Quizás hubo algunos "entusiastas" en los primeros días que tenían un conocimiento profundo del producto. semilla, ¿cómo podemos difundirla a partir de este grupo de semillas y que más personas conozcan nuestros productos? Este es un método de comunicación boca a boca muy importante para el desarrollo futuro de productos automotrices. Moderador: ¿Cómo abordar la comunicación con los consumidores profesionales y cómo cultivar a estos usuarios de semillas? Zhou Ying: En primer lugar, debemos ofrecerle muy buenos productos. Esta es la primera gran premisa: debemos tener productos excelentes. La otra cosa es cómo brindarle buenos servicios. Creo que hay varias bases para el servicio. La primera es que necesitamos tener algunos puntos de servicio fuera de línea relativamente completos. Por ejemplo, ahora tenemos más de 80 puntos de servicio fuera de línea. El propósito de los puntos de venta y servicio es garantizar que nuestros usuarios puedan encontrar una terminal cercana para brindar servicios cuando los necesiten. Además, también hemos firmado cierta cooperación estratégica con algunos grupos de servicios profesionales de terceros. A través de la integración de recursos de terceros, podemos ampliar aún más el radio de servicio y la densidad de servicio para nuestros usuarios. Como empresa automotriz orientada a la tecnología, especialmente en el área de interconexión inteligente, en Leappao tenemos una ventaja comparativa. Aprovechamos esta parte, por lo que en este nivel de servicio dependemos más del big data del terminal. , confiando en nuestro software para proporcionar a los usuarios servicios con visión de futuro. Por ejemplo, puedes utilizar una aplicación de teléfono móvil para configurar el tiempo de carga de la batería con antelación. Funciones como esta pueden ayudar a ahorrar dinero. Tal vez no sepa que existe tal función, por lo que utilizamos algunos servicios de recordatorio de funciones para recordárselo y que pueda sentir plenamente la superioridad de nuestro producto. Al mismo tiempo, también podemos utilizar el diagnóstico remoto de big data para ver si puede haber algún problema con su automóvil. No es necesario que conduzca el automóvil a un taller de 4S. Podemos ayudarlo a solucionarlo mediante el diagnóstico remoto de big data. Descubra cuál es el problema con este automóvil e incluso podemos resolver el problema directamente mediante la actualización del software a través de OTA remota. Solo después de que nuestros productos y proveedores de servicios lo hagan perfecto, podremos tener una mejor reputación entre los usuarios.

El siguiente paso es cómo podemos tener una mejor plataforma para permitir que nuestros usuarios hablen, incluyendo cómo las voces de nuestros usuarios pueden ser vistas por más personas que quieran saber sobre Lingpao. Necesitamos, por ejemplo, nuestra APLICACIÓN, como también lo hemos visto. Hay muchos usuarios en nuestra aplicación, y la frecuencia con la que publican su experiencia con el automóvil también es muy, muy alta. A continuación, es posible que tengamos que encontrar formas de permitir que más personas vean sus voces, para que todos puedan hacerlo plenamente. Debería ser muy. , muy importante para entender cómo se sienten realmente las personas que utilizan los deportivos Zero. Y lo que acabamos de mencionar, ¿cómo reunimos a los usuarios principales que estén dispuestos a hablar para que tengan un sentido pleno de pertenencia? Creo que puede haber muchos pares en la industria a los que les está yendo muy bien, por ejemplo. Creo que hay mucha experiencia de la que podemos aprender. Anfitrión: Como acaba de mencionar, Weilai y Xiaopeng llaman a sus clientes "Pengyou", entonces, ¿tenemos Lingbao? Zhou Ying: Nos llaman "Saltador". De hecho, en base a nuestros productos, llamamos al grupo de personas que se identifican con Leaper y esperan crecer junto con Leaper. De hecho, no solo los propietarios de automóviles se llaman "Leaper", sino que nuestros empleados también se llaman "Leaper". Por eso pensamos que nosotros y los propietarios de automóviles tenemos "el mismo destino". Moderador: Hemos trabajado mucho para mejorar la fidelidad de los usuarios. ¿Cómo fueron las ventas de Leipao en agosto de este año? Zhou Ying: Nuestro volumen total de ventas de los dos modelos en agosto fue de más de 900 unidades, de las cuales el Leapmo T03 representó la mayoría, con más de 800 unidades. El otro es el Leapmo T03. Lanzamos el T03 en mayo de este año. Hemos visto que las ventas de este modelo han ido aumentando gradualmente. Desde el principio de la definición del T03, lo hemos definido como un automóvil de alta gama, por lo que, independientemente de la autonomía de crucero, hemos redefinido la autonomía de crucero del automóvil de clase A00 a una autonomía de 400 kilómetros, lo que resuelve el problema. Problema de kilometraje del usuario. Problemas de ansiedad. Al mismo tiempo, hay que decir que el T03 está "completamente armado", equipado con una gran cantidad de asistencia a la conducción inteligente, interconexión vehículo-máquina y otras funciones. En términos de seguridad, el T03 está equipado con un 70% de acero de alta resistencia, por lo que hemos realizado un trabajo muy adecuado en estas piezas que se pueden percibir fácilmente a simple vista. Anfitrión: Acabo de mencionar que las ventas de nuestros dos modelos son muy buenas. Hemos lanzado dos autos pequeños seguidos. También vimos el boceto del C11 en Internet. Zhou Ying: Se debe decir que el C11 es un modelo estratégico muy importante para nosotros. Es el primer modelo basado en la arquitectura de la marca C. Debido a que la arquitectura C en sí tiene características de alta gama, hemos equipado al C11 con: El crucero. El alcance de 600 km incluye más de 20 funciones inteligentes de asistencia a la conducción, incluido el hecho de que nuestro sistema de suspensión del chasis utiliza un sistema de suspensión delantera de doble horquilla. Debe decirse que esta es una configuración de suspensión a nivel de automóvil de lujo, por lo que Hablando del producto C11, estamos. Esperamos que pueda convertirse en un producto de referencia en el mercado de los SUV de nueva energía. Lo que vemos ahora es que faltan verdaderos modelos estrella entre los SUV de nueva energía, porque vemos que incluso los SUV de nueva energía más vendidos pueden tener solo una fracción de las ventas de los SUV propulsados ​​por combustible, y nuestros SUV de nueva energía ¿Cuándo podremos competir verdaderamente frontalmente con los SUV que funcionan con combustible? De hecho, esta también es una razón muy importante por la que después de fabricar dos autos pequeños en Leapmotor, ahora fabricamos SUV. Porque en esta etapa, incluido el costo de una cadena de suministro en toda la industria, especialmente la parte de las baterías, tenemos una mayor capacidad de integración y el costo de las baterías es más controlable. En este momento, si construimos un SUV eléctrico puro, podrá competir plenamente con los SUV que funcionan con combustible, tanto en términos de precio como de solidez del producto.

Anfitrión: Empezamos con dos coches pequeños como este. ¿Por qué la luz es tan grande? Zhou Ying: De hecho, debería decirse que este es un ritmo establecido para toda nuestra planificación de modelos. Acabo de mencionar por qué los dos primeros autos son dos autos pequeños. De hecho, se debe principalmente a que la mayor parte de la industria de nuevas energías en el pasado. Se han considerado dos años. Debería hablar de la mayor parte del costo, que está en la parte de la batería. En la etapa anterior, si lo hicimos, también vimos que muchos de nuestros pares fabricaban muchos productos SUV, pero sus precios. no eran competitivos en absoluto, los productos que fácilmente cuestan 300.000 RMB no tienen ninguna ventaja competitiva. Entonces, nuestra estrategia en la etapa inicial es utilizar autos pequeños. Con la premisa de garantizar la autonomía de los autos pequeños, el costo de los autos pequeños no será tan incontrolable como el de los SUV. Hay una demanda muy fuerte en el mercado de automóviles pequeños porque, especialmente después del T03 que lanzamos este año, podemos ver que han aparecido en el mercado una gran cantidad de productos de nivel A00 desde el lanzamiento del T03 en mayo, incluidos productos muy distintivos. productos como Hongguang mini, incluida una serie de productos de nivel A00 como los autos pequeños Euler, por lo que este mercado tiene una demanda de usuarios muy grande, especialmente sus necesidades deben ser las necesidades de actualización. Esta parte de la demanda puede haber sido ignorada. Antes, todos pueden pensar que comprar un automóvil pequeño tal vez solo pueda comprar un automóvil tan pequeño porque su presupuesto es muy grande y no tiene requisitos demasiado altos para el producto. son las necesidades de nuestros usuarios, y sus necesidades son Con actualización continua, necesitamos utilizar productos como Leapao T03 para satisfacer las necesidades de los usuarios que están actualizando su consumo en esta parte del mercado A00. En el mercado de los SUV de gama media también falta algo como el C11. Decimos que es un modelo con forma de cubo, es muy equilibrado y no tiene defectos en todos los aspectos. Particularmente especial en un solo lugar Llama la atención y es particularmente llamativo, pero para el usuario lo que puede necesitar es un producto que pueda elegir con tranquilidad. No compre un auto y regrese con un nudo en el corazón. Este auto es muy bueno, me gusta todo, pero tal vez ahí sea un poco insatisfactorio, es decir, no tiene por qué llevar ese nudo. Piensa que todo está bien y tenemos que darles un producto como este. Entonces, desde la perspectiva de toda la estrategia de modelos de Zero Pao, debemos decir que avanzamos paso a paso según nuestro ritmo previamente establecido, incluidos los basados ​​​​en la plataforma C. También tendremos sedanes y otros modelos en la siguiente etapa. , entonces, desde una perspectiva general, nuestra dirección general como marca Leapmo debe ser brindar a nuestros usuarios un mayor valor de viaje a través de la extrema conveniencia y la extrema inteligencia de nuestros modelos, desde esta perspectiva, ya sea S01, T03,. o el posterior C11, todos se lanzan al mercado siguiendo esta dirección. Anfitrión: Gracias, hace un momento mencionaste nuestros dos autos pequeños, porque fui a participar en las actividades rurales de nueva energía y nosotros también participamos. ¿Qué opinas de esta situación de ir al campo? ¿Ayudará a nuestras ventas y a nuestra marca? Zhou Ying: Cabe decir que, de hecho, la cuestión de ir al campo acaba de comenzar este año. Desde la perspectiva del funcionamiento cero, también hemos dicho que esperamos brindar a los usuarios un mayor rendimiento de costos, máxima inteligencia y eficiencia. Conveniencia Hay que decir que estamos participando activamente en el proceso de llevar nueva energía al campo. Sin embargo, esto no significa que vayamos a lograr inmediatamente un gran aumento de las ventas en estos mercados, porque creo que esto no es muy realista. En primer lugar, nuestros canales, esta es una gran premisa. Es posible que nuestros canales aún no hayan tocado el mercado a nivel de municipio y condado, y es posible que se basen más en cosas como un juego tras otro. Es posible que gradualmente penetremos en dichas actividades. Este proceso puede llevar mucho tiempo. Este es un nivel, es decir, necesitamos igualar el desarrollo de canales para realizar esta zona rural.

En otra medida, lo mismo ocurre con nuestros servicios. No queremos que nuestro coche llegue a este lugar. Tal vez el usuario no pueda encontrar el terminal que le atiende, lo que será muy, muy problemático, por lo que esperamos. En primer lugar, debemos profundizar en nuestros canales y servicios y, al mismo tiempo, considerar cómo servir mejor a nuestros usuarios. Además, acabamos de hablar de las características de nuestros productos. Está muy acorde con las necesidades de los usuarios, especialmente a nivel de municipio y comarca, porque un producto como el Leopao T03, en primer lugar, por su coste de uso, su autonomía de crucero, etc., hay que decir que es muy adecuado para En un mercado tan rural, lo que quizás queramos considerar a continuación es cómo hacer que más personas conozcan la marca Leappa, porque tal vez un tema importante para nosotros ahora es que cuando lleguemos al mercado inferior, los usuarios no lo harán. Sabemos mucho sobre esta marca todavía. ¿Cómo le decimos en este momento cuál es nuestra herencia de marca y cuáles son las ventajas técnicas de nuestros productos? Estas cosas pueden ser una de las cuestiones clave a resolver en el futuro. -El llamado proceso de ir al campo es, por ejemplo, ¿cómo podemos dejar que más aldeanos nos vean a través de la experiencia del producto o mediante diversas formas de comunicación? Este puede ser un tema relativamente grande, por lo que no nos basamos en decir eso. Espero incrementar las ventas de inmediato yendo al campo, pero cómo podemos hacerlo paso a paso, ya sea que venda 1 auto o 10,000 unidades de autos, debemos brindarles servicios y experiencias muy completas que sean iguales a esas. en ciudades de primer y segundo nivel, esto es lo más importante. Anfitrión: Hace un momento mencionó el servicio y la experiencia. ¿Cuál es el sistema posventa actual de nuestra empresa? Zhou Ying: Ahora tenemos más de 80 puntos de venta y servicio en todo el país. Como se mencionó hace un momento, hemos cooperado con organizaciones de servicios profesionales de terceros para mejorar aún más la cooperación y complementar en esta parte, esperamos que todos los compradores. Los autos deportivos cero pueden obtener reparaciones y servicios de manera muy conveniente en su área local. Por supuesto, en la industria de vehículos de nueva energía, el número de marcas existentes de cada marca es en realidad relativamente pequeña. Es un terminal como este para propietarios de cero autos deportivos, por lo que creemos que la tendencia futura puede ser más una colección de funciones que puedan servir para varias plataformas. No es más que algún software que podamos mencionar hace un momento. capaz de resolver el problema de forma remota. Moderador: No hace mucho este año, participé en un evento organizado por el Comité de los 100. El director Xu Changming dio una estadística y dijo que el consumo actual de vehículos eléctricos en China está impulsado en un 20% por el mercado y en un 80% por las políticas. no tienen éxito en políticas y políticas. ¿Cuál es la respuesta entre los dos impulsores del mercado? Zhou Ying: Creo que lo más importante desde una perspectiva empresarial es cómo desarrollar nuestra primera tecnología central, cómo fortalecer nuestra tecnología central, cómo acumular nuestra tecnología central y la otra es cómo construir productos excelentes y cómo ¿Podemos hablar mejor con los usuarios? Creo que, basándonos en estas tres cuestiones centrales, de hecho, ya sea de política o de mercado, al final lo que necesitamos es que los usuarios paguen, lo que se necesita es que los usuarios paguen, así que tenemos que entender los tres. puntos centrales, entonces para Leapao, el primero es la parte de nuestra tecnología central que acabamos de mencionar, porque el propio Leapao tiene Dahua. Es una herencia tecnológica, por lo que ahora hemos acumulado muchas tecnologías centrales en conducción inteligente, conexión de red inteligente y energía eléctrica, por lo que debe decirse que Leapmoon es una empresa con un desarrollo eléctrico puro inteligente y completo. Para una empresa con tales capacidades, primero dominamos esta tecnología central, por lo que no nos quedaremos estancados. Ahora todos dicen que no se quedará estancado. Sí, incluida la nuestra. Tenemos nuestra propia fábrica de vehículos en Jinhua. De hecho, a nivel de fabricación, no tenemos que estar controlados por otros. Podemos aprovechar al máximo nuestras ventajas.

Además, como acabamos de mencionar, a nivel de producto, llevamos ya cinco años establecidos. Actualmente, lanzaremos el producto C11 en noviembre de este año, lo que significa que deberíamos lanzar el producto C11 relativamente pronto. Como marca de modelos producidos en masa, se puede ver que, basándose en nuestra acumulación de tecnología de punta, tenemos la capacidad de lanzar rápidamente nuevos productos y la capacidad de lanzar rápidamente nuevos productos excelentes. Muy buena reputación entre los usuarios desde su lanzamiento. Demuestra que Liepao es capaz de fabricar buenos coches. A nivel de producto, nuestros productos deben tener una competitividad real, que también es un aspecto muy importante. También está lo que hemos hablado antes, sobre los usuarios, porque ahora los puntos de contacto de nuestros usuarios se han vuelto muy dispersos, debido a que los intereses y preferencias de cada uno son diferentes, ¿cómo capturamos con precisión al usuario y luego nos comunicamos con él de la manera? le gusta, para que pueda entender nuestra marca y nuestros productos. Estos temas pueden ser nuestro próximo gran tema si abordamos sistemáticamente estos tres temas juntos. Una vez hecho, creo que ya sea política o mercado, en realidad es lo mismo. Anfitrión: Todos conducen al mismo objetivo por caminos diferentes. Finalmente, hay dos cuestiones relacionadas con la estructura del mercado. Ahora se han incluido tres empresas estrella en las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. ¿Estás posicionado dentro del grupo? Zhou Ying: De hecho, los medios publicaron algunas listas hace algún tiempo. De hecho, ya sea que miremos las listas publicadas por los medios o miremos objetivamente la fortaleza general de las ventas, la actual Zero Run debería dirigirse hacia el primer escalón. . tal estado. En este proceso, hay varios indicadores básicos. El primero es nuestro volumen de ventas, ¿verdad? El primero es nuestro volumen de ventas. También tenemos mucha confianza, ya sea en el próximo cuarto trimestre o en el próximo año. Productos, y además de acumular más reputación de usuario, nuestras ventas definitivamente alcanzarán un nuevo nivel. Desde otra perspectiva, desde la perspectiva del funcionamiento cero, lo hemos considerado como un negocio a muy largo plazo desde el comienzo de la fabricación de automóviles, por lo que, de hecho, a juzgar por la clasificación actual, podemos ocupar el sexto o séptimo lugar. Estado, pero esto es sólo un proceso, este no es el estado final. Si decimos que las nuevas fuerzas comenzaron a crearse en los últimos cinco años, solo han pasado cinco años, pero la industria del automóvil lleva un siglo. vieja industria del automóvil, por lo que todavía queda un camino por recorrer, es muy, muy largo y tenemos más que ver a continuación. Desde la perspectiva del futuro, en primer lugar, hemos hecho suficientes preparativos. El otro es construir autos para carreras cero. No queremos simplemente hacer un producto y terminarlo. , insistimos en perseguir una especie de carrera de larga distancia y de largo plazo, por lo que seguiremos trabajando de manera constante e intensa, de esta manera avanzaremos paso a paso. Así que también puedes ver que acabas de mencionar el problema de posicionarte en las nuevas fuerzas. Quizás el año pasado o el año anterior al año pasado, la carrera cero podría haber sido en la adolescencia. En ese momento, podría haber sido en la adolescencia. Puede que no seamos ese tipo de personas. Voy a saltar, pero puedo progresar este año, avanzar dos lugares y avanzar dos lugares el próximo año. De esta manera creo que podemos caminar más firmemente.

Moderador: Hay una última pregunta: ¿cuál es su opinión sobre todo el mercado de vehículos eléctricos este año? ¿Cuál predice que será la tendencia futura? Zhou Ying: La primera pregunta de la que hablaba al principio es que, en general, este año, hay que decir que el nivel de aceptación de los usuarios de vehículos de nueva energía ha aumentado cada vez más, incluido el hecho de que hemos notado que muchos usuarios han dejado de hacerlo. Hablando con respecto a la autonomía, no sé si ustedes, los internautas aquí en Autohome, tienen la misma situación, porque lo mencionamos cuando conversamos con algunos profesores de medios sobre vehículos de nueva energía. Parece que todos hablaban de ello a menudo. Los últimos dos años hablamos de autonomía de crucero, pero desde este año hemos hablado cada vez menos de eso, a lo que queremos prestar más atención es a que es inconveniente cargar mi automóvil. cerca de nuestra casa?, o cuál es la preservación del valor posterior de este automóvil, por lo que la dinámica y las tendencias de consumo también se basan en el desarrollo de nuestra industria en general. De hecho, creo que desde la perspectiva del producto, debería decirse que la madurez de los productos de vehículos de nueva energía es cada vez mayor. Incluso ha habido muchos suministros de reemplazo que llamamos vehículos de nueva energía que se han utilizado durante dos o más. Tres años antes, en esta etapa, es posible que sea necesario reemplazar los vehículos de nueva energía. Por ejemplo, invitamos a algunos profesores de medios a Hangzhou para ver nuestro modelo C11. En ese momento, algunos profesores de medios sugirieron que nuestro modelo C11 es particularmente. Adecuado para compradores iniciales. Un usuario como este que ha comprado algunos productos de vehículos de nueva energía puede querer cambiar su automóvil en esta etapa, porque en ese momento, la tecnología de los productos de vehículos de nueva energía de años anteriores era relativamente antigua. Si desea cambiar a un producto con tecnología más avanzada, C11 es una muy buena opción. Entonces creo que los usuarios de vehículos de nueva energía han llegado a un proceso como la mejora del consumo que acabo de mencionar. Ya no es como los dos años anteriores. En los primeros dos años, es posible que solo quisiera una tarjeta verde. Entonces puedo elegir. Puede que solo sean unos pocos autos, y solo puedes elegir con dificultad, pero entonces no será así. Lo siguiente es que nuestro mercado tiene una variedad de productos, ya sean SUV, sedanes o productos de clase A00. Ya se trate de coches pequeños o incluso monovolúmenes, los productos son cada vez más abundantes, por lo que la competencia será cada vez más feroz. Lo que los usuarios pueden necesitar es un subtipo de producto que pueda satisfacer mejor sus necesidades en un determinado segmento. Moderador: En realidad, quiero preguntarle sobre esta tendencia y solo quiero preguntarle sobre el crecimiento de las ventas, porque la epidemia de este año ha tenido un mayor impacto en toda la industria, pero descubrí que nuestra empresa ha mantenido un ritmo tan estable. crecimiento, así que solo quiero preguntar ¿Cómo podemos tener una situación de crecimiento tan constante cuando todo el mercado ha cambiado tanto? Zhou Ying: Creo que lo primero y más importante debería basarse en nuestros productos, porque como se mencionó hace un momento, la mayor parte de nuestras ventas deberían realizarse en el T03. De hecho, es en el segmento de mercado eléctrico puro de clase A00 donde se encuentra el T03. Es decir, desde la perspectiva de la solidez del producto, debería tener ventajas absolutas. Como se mencionó hace un momento, nuestros usuarios se vuelven cada vez más racionales y profesionales, siempre que sepan que existe un producto como T03. Sabe algo sobre este producto, definitivamente no podrá evitarlo. Debe ir. Estoy en Hangzhou y tengo que ver si hay una tienda Lingpao en Hangzhou. Mire este auto, al menos podría haber mirado otras cosas, podría haber mirado a Euler, Black Cat, etc. Entonces todavía tengo que mirar el T03 antes de hacer un pedido para comprar Black Cat. En T03, es posible que me impresione.

Entonces lo pienso desde la perspectiva del zero-running, porque es cierto que ya sea que hablemos de canales o marcas, todavía hay una brecha relativamente grande en comparación con las marcas tradicionales. En esta etapa, creo que lo más importante es impresionar. " Este es nuestro mayor problema, por lo que creemos que el volumen de ventas de T03 debería continuar en el cuarto trimestre para alcanzar un nuevo nivel, también esperamos que, especialmente en algunas de nuestras ciudades principales, algunas de nuestras ciudades clave, el volumen de ventas en. En los próximos meses deberíamos poder superar gradualmente a nuestros competidores. Moderador: Bien, eso es todo por la entrevista de hoy. Gracias, nuestra carrera cero está mejorando cada vez más. Gracias, Sr. Zhou. Zhou Ying: Gracias.