¿Cuál es el nombre completo del avión MD? ¡preguntar! ! ! !
Los fundadores de la empresa fueron James Smith MacDonald y Donald Wales Douglas. Ambos son graduados del MIT y ambos trabajaron para Martin Aircraft Company. Douglas fue el ingeniero jefe de Martin Aircraft Company antes de fundar Davis-Douglas Corporation en Los Ángeles en 1920. En 1921, compró las acciones de sus socios y cambió el nombre de la empresa a Douglas Aircraft Company.
1928 MacDonald fundó MacDonald and Partners en Milva, Wisconsin. Quería construir un jet privado para uso familiar. La crisis económica arruinó sus planes y su empresa. Se puso a trabajar para Martin Aircraft Company. En 1938, dejó Martin y fundó su propia empresa, McDonnell Aircraft Company, cerca de St. Louis, Missouri.
Douglas fue un importante vencedor en la Segunda Guerra Mundial. De 1942 a 1945, la empresa construyó cerca de 30.000 aviones y su plantilla creció hasta 160.000 personas. La compañía ya construye una gama de aviones, incluido el C-47 (una mejora del DC-3), el A-20 y el A-26. Después de la guerra, ambas compañías se vieron obstaculizadas por la interrupción de los pedidos gubernamentales y el exceso de aviones. Ambas empresas han despedido empleados masivamente, y Douglas despidió a casi 65.438+ personas. Douglass estableció un grupo de expertos de la Fuerza Aérea durante la guerra que luego se convirtió en la Corporación RAND.
Douglas continuó desarrollando nuevos aviones, incluido el exitoso cuatrimotor DC-6 (1946) y su último avión civil propulsado por hélice, el DC-7 (1953). Luego, la compañía cambió a la propulsión a chorro, y su primer avión a reacción fue militar: el más convencional F3D Sky Knight (1948) y el F4D Sky Mine (1951), más "de la era del jet". Douglas también comenzó a construir aviones a reacción comerciales y lanzó el DC-8 en 1958 para competir con el Boeing 707. MacDonald también desarrolló el avión a reacción, que era más pequeño y, por tanto, más extremo. Con su exitoso FH Phantom, se convirtió en el principal proveedor de la Armada, seguido por el F2H, F3H Devil y F-101 Volt. La Guerra de Corea convirtió a McDonnell en un importante proveedor de aviones militares, especialmente su F-4 Phantom II (1958).
Ambas empresas quieren entrar en nuevos mercados de cohetes. Douglas comenzó como fabricante de misiles aire-aire y luego se convirtió en un socio importante en el programa de misiles balísticos de Raytheon. MacDonald también construyó cohetes y probó vuelos supersónicos. Estos estudios dieron lugar a contratos para los programas Mercury y Gemini de la NASA. Douglas también recibió contratos de empresas de la NASA, en particular para producir el cohete gigante Saturno V. Ambas empresas tienen muchos empleados, pero también muchos problemas.
Douglas fue implicado por DC-8 y DC-9, y las dos compañías comenzaron a considerar fusionarse. En 1963, las dos partes iniciaron negociaciones. 1966 65438 + febrero Douglas solicitó una cotización a McDonald's, la cual fue aceptada. El 28 de abril de 1967, las dos empresas se fusionaron oficialmente para formar McDonnell Douglas Aircraft Company. En 1968, la empresa inició la producción del DC-10 y el primer lote se entregó en 1971. En 1977, la compañía comenzó a introducir una serie de descendientes del DC-9, más tarde conocidos como MD-80. El proyecto resultó ser un gran éxito. El siguiente avión es descendiente del DC-10 MD-11. El MD-11 es el único avión a reacción trimotor moderno del mundo (otros modelos de aviones a reacción trimotor, además de los productos McDonnell Douglas, incluyen el Boeing 727 y el Lockheed L1011 Samsung). Desde 1986 se han vendido 200 MD-11, pero tras la fusión de McDonnell Douglas y Boeing, el MD-11 ya no se venderá porque compite con el Boeing 777. El último avión de McDonnell Douglas fue el MD-90 lanzado en 1988. MD-90 es más largo que MD-80. MD-95, abreviatura de MD-90, es el único avión que sigue en producción tras la fusión de McDonnell Douglas y Boeing (más tarde rebautizado como Boeing 717).
McDonnell Douglas también produjo muchos aviones militares exitosos a lo largo de los años, incluidos el F-15 Eagle (1974) y el F/A-18 Hornet (1975) y el misil de crucero BGM-109 Tomahawk. La crisis del petróleo de la década de 1970 tuvo un enorme impacto en la aviación civil. McDonnell Douglas tuvo que despedir empleados y comenzar a diversificar sus productos para mitigar el impacto de futuras crisis petroleras. En 1984, McDonnell Douglas adquirió Hughes Helicopter Company y cambió su nombre a McDonnell Douglas Helicopter Company.
En 1996, Boeing adquirió North American Aerospace Industries de Rockwell International. En 1997, McDonnell Douglas y Boeing se fusionaron en Boeing a través de una bolsa de valores de 13 mil millones de dólares. McDonnell Douglas intentó anteriormente establecer una empresa conjunta en China, pero fracasó. Este fracaso fue un duro golpe para McDonnell Douglas.