¿Cuál es el rendimiento del F22 Raptor?

Actualmente, sólo Estados Unidos ha diseñado y fabricado dos auténticos aviones de combate de cuarta generación, el F22 y el F35. Los aviones de combate europeos y rusos aún no cumplen todos los requisitos para los aviones de combate de cuarta generación o aún se encuentran en las etapas de demostración y prueba. El avión de combate estadounidense F22 representa el nivel más alto de tecnología en la actualidad y es el avión de combate con mayor efectividad en combate. El avión de combate F22 voló por primera vez en 1990 y entró en servicio en 2005.

El 26 de abril de 2005, la Fuerza Aérea de Estados Unidos anunció parte de las prestaciones del primer lote de aviones de combate F/A-22EMD Raptor;

Eslora total: 18,9 metros

Altura total de la máquina: 5,08 metros

Envergadura: 13,56 metros

Área alar: 78,03 metros cuadrados

Peso en vacío: 16.000 kg (última estimación )

Despegue: ≥35000kg

Combustión interna: 14375L (esto se estima en base al consumo de combustible del motor F119 combinado con la autonomía del F22).

Capacidad de carga: 2270 kg (carga completa)

Capacidad de carga: ≥ 9000 kg (incluidos los enchufables, hasta 12 toneladas).

La relación de peso de los materiales del fuselaje: aleación de titanio 42%, materiales compuestos 23%, aleación de aluminio 15% y otros 20%.

Límite superior: 18288 m

Ángulo de maniobra de ataque controlable: más o menos 60 grados.

Velocidad de crucero supersónica real: Mach 1,72 (superando el índice YF22 en un 15%).

Velocidad máxima: Mach 2.0

Capacidad de aceleración: 54 segundos (superando el indicador YF22 en un 2%)

Índice de ascenso al nivel del mar: 355 metros/segundo

Límite de g máximo: -3g/+9g (límite de trabajo normal del cuerpo humano)

Velocidad angular de vuelo estacionario instantáneo: 30 grados/segundo

Capacidad de aceleración: ( de 200 nudos a 65438 Mach + 0) en menos de 30 segundos.

El American F22 adopta una tecnología de diseño más avanzada, integral y precisa que el American F117A.

La reflectividad del radar frontal del F22 de fabricación estadounidense es de 0,0065 m2 (la reflectividad del radar frontal del 27 de fabricación rusa y de fabricación soviética es de 10 m2).

La reflectividad del radar lateral del F22 es de 2 ~ 3 m2, que es solo 1/100 del radar lateral del Su-27.

El F22 también utiliza tecnología avanzada de sigilo por infrarrojos. La boquilla rectangular utiliza refrigeración por chorro, y la cola vertical, la cola horizontal y el brazo de cola se extienden hacia atrás para proteger la radiación infrarroja de la boquilla del motor. La piel utiliza el revestimiento de supresión de infrarrojos de Boeing para reducir eficazmente la radiación infrarroja generada durante el crucero supersónico. El motor F119 también tiene medidas de supresión de infrarrojos, que pueden reducir la intensidad de la radiación infrarroja en un 80% cuando el empuje se reduce entre un 2% y un 3%, reducir el ancho del lóbulo de radiación infrarroja y reducir efectivamente el alcance de ataque de los misiles guiados por infrarrojos. .

Lo que es mejor que el F22 es la adopción de un nuevo diseño sigiloso, que cambia el centro de dispersión de ondas de radar y el centro de radiación infrarroja, aumentando la cantidad de misiles enemigos guiados por radar y misiles guiados por infrarrojos que fallan. el objetivo. Además, el F22 también está equipado con nuevos señuelos infrarrojos inteligentes y señuelos de radar remolcados avanzados.

El ingeniero Lockheed Martin afirmó que el rendimiento sigiloso del F-22 le permitirá acercarse de forma segura a las fuerzas de defensa aérea de nivel S-300 a una distancia de unos 24-25 kilómetros, pero si se utiliza JDAM, lo hará. atacar el S-300 El alcance efectivo es casi el mismo (por lo que el ejército estadounidense está desarrollando activamente la bahía de bombas F/A-22 para lanzar desde 400-600 kilómetros hasta 1000).

Evaluación del Departamento de Defensa de Australia:

El alcance máximo detectable del radar en fase No. 11 de fabricación rusa (equipado con Su-35/Su-37/Su- 47 radar)/marcador de misiles aire-aire R -77 (Agat8B-1103m/9b 134

F15/SU27 (ex RCS: 5-10 m2): 180-200km/70-80km/15 -20k m.

F/A-18C (Ex RCS: 1-2 m2): 140-165km/45-55km/10-15km

RAFALEB/C (RCS. : 0,5m2): 90- 95km/25-35km/8-10km

F/A-18E/F (ex RCS: 0,1 m2): 75-85km/20-25km/7-. 8km

F-22A (RCS frontal: RCS inferior: 0,01 m2): 15-18km/5-6km/1-2km

Además de la supresión de radiación infrarroja y sigilosa, El caza estadounidense F22 también utiliza tecnología avanzada de gestión y supresión de ondas electromagnéticas. La tecnología de gestión de radiofrecuencia del FA-22 hace imposible que el enemigo intercepte el haz de radar del F22 para detectar su presencia, porque si se trata de una gestión avanzada de radiofrecuencia de ondas electromagnéticas. y no se utiliza tecnología de supresión, será más fácil ser descubierto por el enemigo.

FA-22 utiliza el avanzado radar de matriz en fase activa APG-77. Además de las funciones de radar tradicionales, el APG-americano. El radar 77 también integra detección de inteligencia, interferencia electrónica, comunicación y otras funciones, y admite capacidades pasivas de posicionamiento y detección.

La velocidad de escaneo del radar APG-77 es extremadamente rápida, lo que reduce la probabilidad de interceptación e identificación por parte del enemigo y, al mismo tiempo, cumple con los requisitos de baja intercepción (LPI) del ejército estadounidense. Las tecnologías de baja interceptación utilizadas por APG-77 incluyen el control de la potencia de transmisión de acuerdo con las necesidades de detección del objetivo, la ampliación del espectro con códigos de camuflaje, etc.

El radar APG-77 también tiene capacidades de reconocimiento de objetivos no cooperativos (NCTR), que pueden identificar y clasificar objetivos de largo alcance sin utilizar dispositivos de identificación de preguntas y respuestas amigos o enemigos que se interceptan fácilmente. El principio de NCTR es confiar en la resolución extremadamente alta (hasta 30 cm) de la tecnología de apertura sintética inversa del radar APG-77 para analizar y procesar el eco de las palas giratorias del motor del caza que se aproxima desde la distancia y calcular la Distancia del motor del caza. El número y la velocidad de las palas se utilizan para identificar a un amigo o enemigo.