La historia de General Motors
En 1923, el famoso nuevo presidente de General Motors, Alfred P. Sloan, planificó la estrategia de marca de General Motors, y Cadillac era la marca más cara. Esta estrategia de marca básicamente continúa hasta el día de hoy, adoptando la estrategia de pago a plazos y lanzando nuevos modelos cada año. En 1926, Ford se vio obligada a adoptar la misma estrategia, introduciendo coches nuevos con nuevos colores, y la cuota de mercado de GM alcanzó el 45% en 1927. Sloan también estableció un sistema de gestión general que se centró en el desempeño financiero.
En la primera mitad del siglo XX, el famoso diseñador Harley J. Earl (vicepresidente de General Motors encargado del diseño de automóviles) de la compañía estadounidense General Motors Company estableció el estilo de fantasía de los coches americanos. El elegante y aerodinámico Buick Y-Job diseñado en 1939 fue el primer automóvil conceptual del mundo. La gran cola de aleta del Cadillac diseñada en 1948 tenía una función de desvío de aire, lo cual fue muy soñador y promovió la popularidad de varios fabricantes de automóviles en ese momento y se convirtió en un. Coche americano importante.
1955 65438 + 31 de febrero, General Motors se convierte en la primera empresa en la historia de Estados Unidos en pagar más de 65.438 millones de dólares en impuestos.
General Motors fue alguna vez la empresa más grande en la historia de Estados Unidos y sus ingresos financieros se pueden medir por el PIB. En la década de 1950, el presidente de General Motors, Charles E. Wilson, declaró que lo que era bueno para General Motors era bueno para Estados Unidos, muchos de los altos directivos de General Motors comenzaban desde abajo; Por ejemplo, Roger Smith, presidente del grupo en la década de 1980, ascendió gradualmente del puesto de contador y cajero al de presidente y director ejecutivo. En ese momento, General Motors tenía uno de los mayores empleados del mundo, y sólo las industrias estatales soviéticas tenían más empleados. El 5 de junio de 1998, una huelga de trabajadores de la planta de General Motors en Flint, Michigan, se extendió rápidamente a otras cinco plantas de ensamblaje y duró siete semanas.
En 2004, Moody's calificó los bonos de General Motors sólo un nivel por encima de los bonos basura a medida que aumenta el número de empleados jubilados y disminuyen las ventas de vehículos recreativos y camiones de alto margen debido a los altos precios de la gasolina. Un factor notable es el aumento de los costos de atención médica para los empleados estadounidenses. El análisis detallado muestra que la asignación a un vehículo es $65,438 + $0,800, lo que significa que la cantidad que GM paga por gastos médicos de los empleados y sus familias es mayor que la cantidad que paga Steel. Las enormes pérdidas de 2007 fueron en gran medida resultado de la decisión de GM de compensar los impuestos acumulados a lo largo de los años. Pero en 2007, todas las pérdidas derivadas de la expiración del período de reducción de impuestos figuraron como deducciones fiscales en los estados financieros, en lugar de pérdidas operativas de más de 30.000 millones de dólares al año.
En 2005, General Motors vendió sucesivamente todas sus acciones de Fuji Heavy Industries a Toyota. En abril de 2006, se anunció oficialmente que todas las acciones de Isuzu se venderían y se retirarían del grupo de accionistas.
Toyota Motor también compró acciones entre el 16 de junio y el 16 de octubre del mismo año, lo que también convirtió a Toyota en uno de los mayores accionistas de Isuzu. En marzo de 2006, General Motors anunció que vendería la mitad de sus acciones en Suzuki Motors y adquiriría Suzuki Motors en 2008.
Vendió todas las acciones de automóviles y se retiró del grupo accionista.
En junio 5438+065438+octubre de 2008, General Motors anunció sus resultados del tercer trimestre de ese año. Debido a los altos precios del petróleo a corto plazo y el posterior tsunami financiero, los SUV y las camionetas, los modelos de más rápido crecimiento en el mercado automovilístico estadounidense, han disminuido drásticamente. Aunque los fabricantes de automóviles estadounidenses han estado significativamente por delante de los japoneses en participación de mercado en SUV y camionetas, han sido los más afectados por los altos precios de la gasolina. Las ventas de vehículos recreativos y camiones altamente rentables de los fabricantes de automóviles estadounidenses se han desplomado y su flujo de caja se encuentra gravemente limitado. Requiere al menos 65.438+065.438+0 mil millones de dólares estadounidenses cada mes para funcionar, advirtiendo que debe ser financiado por el gobierno federal de Estados Unidos, de lo contrario habrá una crisis inmediata de quiebra. Moody's, una conocida agencia de calificación, cree que General Motors tiene un 70% de posibilidades de quiebra debido a un endeudamiento excesivo. [3][4]
A finales de 2008, el gobierno de Estados Unidos proporcionó a General Motors fondos de rescate por valor de 654,38+03,4 mil millones de dólares. Sin embargo, antes de marzo de 2009 365.438+0, se deberá presentar un plan que acredite su rentabilidad, de lo contrario se recuperarán todos los fondos de los contribuyentes.
General Motors decidió despedir a 47.000 trabajadores, cerrar cinco fábricas de alto costo en Estados Unidos como primera ola de planes de reducción de costos y subastar muchos de los autos conmemorativos antiguos y clásicos de la compañía. Y abandonar las cuatro grandes marcas de Saturn, Pontiac, Saab y Hummer.
La economía mundial continuó deteriorándose a principios de 2009, y las ventas de automóviles nuevos en 5438+octubre no fueron las esperadas. Honda y Toyota han informado de despidos, despidos y cambios ejecutivos en los últimos días. El 20 de febrero, las acciones de General Motors cayeron un 11,5% en Nueva York para cerrar en 1,77 dólares, el nivel más bajo desde la Gran Depresión. Las unidades europeas y asiáticas de General Motors Co. han informado noticias de dificultades financieras. Además de que la unidad sueca Saab solicitó formalmente al tribunal una reorganización, la alemana Opel y la surcoreana Daewoo también han expresado la necesidad de fondos de rescate, lo que indica que las finanzas de General Motors se están deteriorando rápidamente. [5]
El 1 de junio de 2009, General Motors solicitó protección por quiebra en el Tribunal de Quiebras de Manhattan de conformidad con el Capítulo 11, Sección 363 del Código de Quiebras. [6]Mi
Según el plan, los activos totales de General Motors son de 82,29 mil millones de dólares y los pasivos de 65,438+0,88+0 mil millones de dólares. El número de acreedores supera los 654,38 millones, entre tenedores de bonos, sindicatos y muchos proveedores de autopartes. El principal acreedor no garantizado es Wilmington Trust.
Co), tiene 22.760 millones de dólares en deuda general, mientras que United Auto Workers tiene 20.560 millones de dólares en deuda.
El 9 de agosto de 2009, General Motors confirmó que había firmado un acuerdo de transferencia de acciones con el Grupo Koenigsegg para vender el 100% de Saab Automobile Company, pero la transacción finalmente fracasó. 65438+A mediados de febrero, General Motors vendió algunos activos de la marca Saab a BAIC de China.
2010 1 General Motors confirmó que había firmado un acuerdo de transferencia de acciones con Spyker para vender el 100% de las acciones de Saab y que estaba a punto de establecerse una nueva empresa, Saab Spyker. 165438+1 de octubre La marca Pontiac de General Motors cerró oficialmente el 65438 de junio+31 de octubre debido a la expiración del contrato de distribuidor entre GM y Pontiac.
2010 165438 + 18 de octubre General Motors cotizó con éxito en la Bolsa de Valores de Nueva York, emitiendo 478 millones de acciones ordinarias a un precio de 33 dólares por acción, recaudando 157,7 mil millones de dólares. Si los suscriptores sobreasignan,
correctamente y emiten 7,17 mil millones de acciones, el número total de acciones ordinarias alcanzará los $18,1 mil millones, 87 millones de acciones preferentes subordinadas legalmente convertibles y el valor de las acciones será de $4,35. mil millones, aproximadamente 231 mil millones recaudados en conjunto.
Las ventas globales de GM en 2011 fueron de 9,03 millones de vehículos, un aumento del 7,6% con respecto a 2010, superando a la alemana Volkswagen con 8,15 millones de vehículos y a la japonesa Toyota con 7,9 millones de vehículos, recuperando su posición como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Entre ellos, las ventas de General Motors en América del Norte alcanzaron 2,9 millones de vehículos, un aumento interanual de 65.438+065.438+0,4%, Europa aumentó un 4,4% y América del Sur aumentó un 3,9% [7].
2012 165438+El 22 de octubre, General Motors, filial de General Motors, acordó adquirir el negocio de financiación de automóviles de Ally en Europa y América del Sur por 4.200 millones de dólares (aproximadamente 32.700 millones de dólares de Hong Kong).
Ally era originalmente GMAC, el brazo financiero de automóviles de GM, pero GM vendió su participación mayoritaria en el negocio al fondo de capital privado Cerberus en 2006. Después de la crisis financiera de 2008, GMAC estuvo gobernada por el gobierno de Estados Unidos.
El gobierno proporcionó 654,38+700 millones de dólares en préstamos de rescate y cambió su nombre para dar seguimiento al negocio de financiación de automóviles.
2065 438+El 24 de septiembre de 2003, General Motors gastará aproximadamente 3.200 millones de dólares para recomprar 654,38+20 millones de acciones preferentes del fondo fiduciario de atención médica para jubilados de la UAW, VEBA, a un precio de 27 yuanes por acción.