Faltan 81 de 207 plataformas y está surgiendo una burbuja en el mercado de viajes compartidos en línea

Con el auge de la industria de vehículos de nueva energía en la última década, el mercado de viajes compartidos en línea también se ha convertido en otra salida candente (loca) en el mercado de viajes.

Según las estadísticas de Lingyi Think Tank, desde 2012 (el año en que Cheng Wei fundó Didi) hasta 2019, el tamaño de las transacciones del mercado de transporte en línea de China aumentó de 1,34 mil millones de yuanes a 304,41 mil millones de yuanes. Según la agencia PricewaterhouseCoopers, predice que el mercado de viajes compartidos en línea de China alcanzará los 503.600 millones de yuanes en 2020, aproximadamente el doble que en 2018.

Según las últimas estadísticas de la Plataforma Nacional de Interacción de Información de Supervisión de Llamadas de Automóviles en Línea, al 31 de octubre de 2020, había 207 empresas de plataformas de llamadas de automóviles en línea en todo el país que habían obtenido plataformas de llamadas de automóviles en línea operativas. Se emitieron en todo el país un total de 2,545 millones de licencias de conducir para viajes compartidos en línea y 1,059 millones de licencias de transporte de vehículos. En octubre, se registraron 49.000 conductores conformes recientemente registrados y 35.000 vehículos conformes recientemente registrados en varias plataformas de transporte en línea. Solo en octubre de 2020, la plataforma de intercambio de información regulatoria sobre viajes compartidos en línea *** recibió 630 millones de información de pedidos.

A primera vista, el mercado parece bullicioso. Pero lo que no se sabe es que hay cadáveres por todas partes detrás de escena.

La popularidad de los viajes compartidos en línea ya no es tan descabellada como solía ser. Aunque está lleno de esperanza, también está lleno de desesperación y no se vislumbra un final. Cada hogar debe vivir con más cautela. La tendencia sigue ahí, pero ya aterrizó el cerdo

De los 630 millones de pedidos contabilizados por la plataforma de intercambio de información regulatoria sobre viajes compartidos en línea, 624 millones de pedidos provinieron de las 8 plataformas principales, a saber, Didi Chuxing, Caocao Chuxing y T3 Travel, viajes compartidos en Wanshun, viajes compartidos en Meituan, viajes compartidos en Shouqi, viajes compartidos en Xiangdao y viajes compartidos en Huaxiaozhu.

Entre ellos, HuaXiaoZhu Chuxing, que ocupó el puesto más bajo en menos de medio año desde su lanzamiento, ha realizado 3,2 millones de viajes, mientras que Didi Chuxing, el líder de la industria, ha realizado 562 millones de viajes, lo que representa el 33,8%. de los tiempos del segundo clasificado Cao Cao Private Car.

Además, las estadísticas de la plataforma de intercambio de información regulatoria sobre viajes compartidos en línea también muestran que 81 empresas de plataformas de viajes compartidos en línea no han transmitido datos durante un total de 180 días durante todo el año (incluidas muchas plataformas de entrada temprana). como "Yidao"), lo que significa que los 6 millones de pedidos restantes provienen de las 118 plataformas de transporte en línea restantes de las que muchas personas no han oído hablar, y cada plataforma recibió un promedio de 50,847 pedidos en octubre.

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Se puede ver en los datos actuales que, similar al proceso de desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, el automóvil en línea -El mercado de granizo ha regresado gradualmente de un estado de crecimiento bárbaro. Al mismo tiempo, la tendencia del mercado a converger en las mejores plataformas se ha vuelto cada vez más obvia y los últimos siete de los ocho primeros ya no son competitivos con los primeros. Didi clasificado. Si esto continúa, el mercado de viajes compartidos en línea seguirá manteniendo una situación de “un súper, muchos fuertes”.

En esta situación, todos los cerdos en el centro de atención se han ido cayendo uno por uno, pero ¿por qué tantas empresas siguen acudiendo en masa a él?

De hecho, aunque hay menos cerdos en el viento, el viento sigue siendo fuerte. El mercado de viajes todavía se encuentra en una etapa próspera y todo, desde las políticas hasta los consumidores, naturalmente está respaldando el crecimiento del mercado de viajes.

En términos de política, las "Medidas provisionales para la gestión de operaciones y servicios de taxis con reservas en línea" promulgadas en julio de 2016 afirmaron el estatus legal de la llamada de taxis en línea y establecieron claramente que se debe alentar a los vehículos privados de pasajeros a montar juntos. En el mismo mes del mismo año, la Oficina General del Consejo de Estado emitió los "Dictamenes Orientadores para Profundizar la Reforma y Promover el Desarrollo Saludable de la Industria del Taxi", proponiendo por primera vez que los automóviles especiales basados ​​en Internet deberían incluirse en la gestión de taxis reservados, aclarando el estatus legal del transporte de vehículos en línea; el Ministerio de Transporte, Industria y Tecnología de la Información; el Ministerio de Finanzas y otros siete ministerios y comisiones promulgaron conjuntamente las "Medidas provisionales para la gestión de las operaciones de reserva de taxis en línea"; Servicios", que aclaró el posicionamiento del desarrollo y el desarrollo ordenado de la llamada de taxi en línea de acuerdo con los principios de operaciones diferenciadas y de alta calidad.

Se han introducido una tras otra políticas para regular los viajes compartidos en línea, garantizando que los derechos e intereses de los pasajeros, la seguridad de los viajes y la calidad del servicio estén efectivamente protegidos. Sólo así se podrá ofrecer más a los consumidores. opciones diversas, y los consumidores gradualmente serán más capaces de elegir un servicio de transporte en línea.

En términos de mercado, según las estadísticas, en marzo de 2020, el número de usuarios de viajes compartidos en línea en mi país alcanzó los 362 millones, lo que representa el 40,1% del total de internautas. Como se mencionó anteriormente, de 2012 a 2019, la escala de transacciones del mercado de viajes compartidos en línea aumentó año tras año.

En abril de este año, la Comisión Municipal de Economía y Tecnología de la Información de Shanghai publicó el "Plan de acción de Shanghai para promover el desarrollo de una nueva economía en línea (2020-2022)", que proponía que, para la planificación futura, Shanghai ha formulado una estrategia de "tres pasos", se esforzará por poner en funcionamiento 1 millón de vehículos de transporte compartido en línea en cinco años.

Datos de pronóstico de PwC en 2020

Entonces, el viento todavía sopla, pero el viento es bloqueado por los cerdos enormes y poderosos. Los lechones débiles perdieron el aliento y cayeron pesadamente. al suelo. ¿Un juego que quema dinero, un abismo sin fondo?

Es doloroso abandonar la tendencia, pero aún es difícil suprimir las expectativas de muchas empresas sobre los hermosos paisajes de la tendencia.

Además de las empresas de viajes nacidas como Didi, en los últimos años también han entrado sucesivamente en el mercado de viajes en línea empresas de Internet como BATM y empresas de automóviles tradicionales. Por ejemplo, el “Meituan Taxi” de Meituan y el “Taxi Meituan” de Alibaba. "Hello Travel", Ruqi Travel de GAC, "Qimiao Travel" de FAW, "Dongfeng Travel" de Dongfeng, "Xiangdao Travel" de SAIC, "Eula Travel" de Great Wall, "Chang'an Travel" de Changan... Siempre que las empresas tengan un ligera posición en el mercado de terminales, no pueden evitar querer una parte del mercado de viajes.

A sus ojos, no pueden ver que la plataforma de transporte en línea sin nombre se hunda en el fondo del mercado. Solo piensan que cualquiera puede convertirse en Didi.

Si observamos el entorno general, los viajes compartidos en línea son realmente buenos, pero sólo son buenos para el mercado y no para los bolsillos de las empresas. Cuando entraron en este mercado, descubrieron que era un pozo sin fondo que quemaba dinero.

En pocas palabras, los buenos números de pedidos en la plataforma de viajes están hechos de dinero. Ya sea Didi, Kuaidi, Uber, Yidao, Meituan, Caocao Travel, Shouqi, Shenzhou... no hay nadie que no haya utilizado los subsidios a los taxis para atraer a los usuarios y los subsidios a la toma de pedidos para ganarse a los conductores. , no han matado al enemigo antes de autoinfligirse ochocientas operaciones.

Tanto es así que la gente piensa que esta es la única manera para las empresas de viajes. Como dice el refrán, el dinero pequeño no puede salir pero el dinero grande no puede entrar. Sin embargo, ya no se vislumbra ni siquiera una empresa líder como Didi con una cuota de mercado superior al 90%.

En febrero de 2019, Didi Chengwei afirmó en una carta interna que entre 2012 y 2018, la empresa nunca había obtenido beneficios, con una pérdida acumulada de 39.000 millones de yuanes en seis años. Las estadísticas relevantes también muestran que a finales de 2019, las pérdidas acumuladas de Didi en los últimos siete años superaron los 50 mil millones, incluidas una pérdida de 11 mil millones en 2018. La mayoría de estas pérdidas son causadas por enormes inversiones en subsidios a los conductores. Según las estadísticas, Didi ha completado 18 rondas de financiación desde su creación, por un monto acumulado de 21.000 millones de dólares.

Sin embargo, durante la epidemia de este año, cuando se cerraron grandes áreas del país y se suspendió la producción, Uber se encontró en el dilema de despedir empleados y entregar alimentos, dijo Liu Qing en una entrevista con CNBC. en mayo, el negocio principal de transporte en línea de Didi Didi obtuvo una ligera ganancia y el tráfico de pasajeros en el mercado interno volvió al 60-70% de los niveles previos a la epidemia. Los datos e indicadores específicos de ganancias no fueron revelados, lo que inevitablemente hace que la gente sospeche que se trata de un modelo falso que el mercado de capitales escucha, lo cual en realidad no es convincente.

Didi todavía está perdido ante tal tamaño, sin mencionar a los recién llegados que se han convertido en monjes a mitad de camino.

En marzo de este año, Dong Kainan, gerente general de Caocao Travel, dijo que Caocao Travel actualmente es rentable en algunas ciudades, pero en general está perdiendo dinero y ahora se encuentra en el período de inversión. Recientemente, también se informó que Caocao Travel ofrece un subsidio preferencial del 20% a los pasajeros que toman taxis fuera de temporada. La plataforma no asume la responsabilidad pero tiene que hacer que los conductores asuman la responsabilidad. Obviamente, están quemando dinero y están. preocupado. No hace falta decir lo difícil que es para los otros ocho mejores jugadores.

En cuanto a Dongfeng Travel y Changan Travel, que se derivan de fabricantes de automóviles, dan a la gente una sensación diferente de déjà vu, como si no tuvieran como objetivo ganar dinero en el mercado de viajes desde el principio. Hay mucho dinero por ganar, pero el solo hecho de ver a otros hacerlo me hace sentir que debería gastar algo de dinero en desarrollo para hacer sentir mi presencia.

Además, hay marcas de nueva energía como BAIC que dependen de plataformas de transporte compartido en línea para respaldar las ventas. Viven en el hermoso sueño del mercado de viajes, pero cuando quieren competir en el mercado de terminales. , no lo hacen. Varios productos que están disponibles.

En general, hay varios personajes aquí, pero no hay nadie que pueda ganar dinero de manera constante. Reconoce la situación y abandona tus ilusiones

Hace un mes, Didi acaba de anunciar que sus usuarios activos mensuales nacionales superaron los 400 millones. En los últimos cinco años, Didi ha transportado más de 10 mil millones de pasajeros al año. ?

Liu Qing señaló en una reunión de comunicación de medios anterior de Huaxiaozhu: "La tasa de penetración de los viajes móviles es sólo de 3, y el futuro es un mar de estrellas, con un gran potencial". Cheng Wei también dijo con confianza que la proporción de viajes compartidos en China e incluso en el mundo tiene la oportunidad de aumentar de los 3 actuales a 30 en 2030.

El "Mar de Estrellas" es tan hermoso, pero ¿quién podrá finalmente verlo con sus propios ojos? El mercado es realmente próspero, pero la billetera siempre está seca y no hay esperanza para las estrellas y el mar. Si quiere convertir las pérdidas en ganancias, actualmente no hay ningún pionero.

Las 81 plataformas de transporte en línea que no han subido datos en los últimos seis meses pueden ser más fáciles, siempre y cuando no se molesten y esperen a ser enterradas. Pero las ocho empresas principales, incluida Didi, que representan el 99% de la cuota de mercado, son diferentes: todavía tienen que ganar dinero por un tiempo y captar la atención del mercado de consumo y de capital. Aunque China tiene un vasto territorio, obviamente ya no es un método de desarrollo sostenible seguir dependiendo de quemar dinero para expandir el mercado en tales circunstancias.

Si quieres sobrevivir bien, ya seas Didi, que ocupa firmemente el primer lugar, o los siete jugadores detrás, debes trabajar duro para cambiar tu forma de pensar, probar más modelos de negocio y encontrar nuevo punto de crecimiento del mercado.

Como resultado, Cao Cao Travel lanzó servicios de conducción y servicios financieros, Meituan también lanzó servicios de conducción, hacer recados, compartir bicicletas y otros servicios, y Didi invirtió en bicicletas compartidas y lanzó el negocio de hacer recados, ingresando al negocio de transporte de mercancías dentro de la ciudad, lanzamiento del nuevo producto Hua Xiaozhu... El servicio de transporte personalizado en línea lanzado recientemente es aún más "atrevido". Si se analiza este impulso, no solo supondrá un golpe para las empresas de automóviles que dependen del servicio en línea. transporte compartido para vender automóviles, pero también puede presionar para restablecer los estándares para el mercado de viajes compartidos en línea. Hay diferentes métodos, sólo para sobrevivir, pero es difícil decir cuál método ganará.

Además, a lo que la gente debe prestar atención es al cuello de botella del crecimiento del mercado desde 2018.

Después de ocho años consecutivos de crecimiento, aunque el mercado de viajes compartidos en línea de China en su conjunto todavía mantuvo una tendencia de crecimiento en 2019, la tasa de crecimiento fue solo de 3,42 y la tasa de crecimiento cayó aún más después de 2018. El mercado de viajes compartidos en línea de China ha caído en un período de cuello de botella. Aunque PricewaterhouseCoopers predice que el mercado de viajes en línea de China alcanzará los 503.600 millones de yuanes en 2020, aproximadamente el doble que en 2018. Sin embargo, bajo la epidemia, casi una cuarta parte de los cierres de trabajo y producción y las medidas de aislamiento domiciliario no sólo han afectado gravemente a los servicios de viajes privados, sino que también han aumentado aún más el deseo de los consumidores de comprar automóviles privados.

En la actualidad, no parece existir una fuerte política de subvenciones para estimular el disfrute de la economía de viajes. Es probable que las predicciones de PricewaterhouseCoopers se hagan realidad esta vez. Si el mercado de viajes compartidos en línea en 2020 sigue siendo el mismo que en años anteriores, será hora de quemar incienso y adorar a Buda.

Por lo tanto, me gustaría aconsejar a aquellos fabricantes de equipos originales que todavía están ansiosos por intentar arrebatarle la comida de la boca al tigre, así como a las 118 plataformas desconocidas que están luchando: reconozcan la situación claramente y abandonen las ilusiones.

Una situación es que, aunque la tendencia actual sigue siendo fuerte, la situación actual se ha resuelto y las cuotas que realmente pueden obtener una parte del pastel están básicamente llenas. La segunda es que ha llegado el actual período de cuello de botella del mercado de viajes compartidos en línea. Tanto las empresas superiores como las inferiores se enfrentarán a un período de crecimiento lento, y la manera de superar la situación aún no está clara.

Con todo, el mercado de viajes en los próximos dos años no será un pastel suave y delicioso.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.