Cómo dividir el resorte de válvula ea888

La mayoría de los resortes de válvulas de motor de Pacific Automotive Network ea888 están separados para la admisión y el escape, pero no es necesario dividirlos en delantero y trasero. Los principales puntos de distinción son los siguientes: el aire de admisión es ligeramente más espeso que el de escape, principalmente para una respuesta rápida del aire de admisión, el resorte de aire de admisión es más escaso que el resorte de escape, los originales están marcados con puntos de pintura, tres puntos; son entrada de aire y cinco puntos son para escape, los modelos antiguos tienen entrada verde y salida roja.

La mayoría de los resortes de válvulas del motor ea888 están separados para la admisión y el escape, pero no es necesario separarlos de adelante hacia atrás. Los principales puntos de distinción son los siguientes: el aire de admisión es ligeramente más espeso que el de escape, principalmente para una respuesta rápida del aire de admisión, el resorte de aire de admisión es más escaso que el resorte de escape, los originales están marcados con puntos de pintura, tres puntos; son entrada de aire y cinco puntos son para escape, los modelos antiguos tienen entrada verde y salida roja.

El resorte de válvula es una pequeña herramienta que asegura que la válvula se asiente a tiempo y encaje herméticamente para evitar que la válvula salte cuando el motor vibre y destruya su sellado. Los resortes de válvula están hechos en su mayoría de alambre de acero aleado de alta calidad y se someten a un tratamiento térmico para mejorar su resistencia a la fatiga. Para evitar la corrosión del resorte, la superficie del resorte debe estar galvanizada y fosfatada. Las dos caras extremas del resorte deben rectificarse planas y perpendiculares al eje del resorte para evitar que el resorte se tuerza durante el funcionamiento.

Cuando la frecuencia de funcionamiento del resorte de la válvula es igual o un múltiplo entero de su frecuencia natural, el resorte de la válvula vibrará y aumentará las posibilidades de rotura. Para evitar la aparición de vibraciones, se pueden utilizar resortes de paso variable. Actualmente, la mayoría de los motores utilizan resortes dobles instalados concéntricamente. Los resortes interior y exterior tienen direcciones de rotación opuestas y la rigidez del resorte exterior es mayor que la del resorte interior. El resorte doble no solo puede evitar la vibración, sino que también acorta la longitud del resorte. Cuando un resorte se rompe, el otro resorte puede continuar funcionando y evitar que la válvula caiga dentro del cilindro.