Enciclopedia de accidentes de aviación civil mundiales de 1976 a 2004

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE AÉREO: SECUESTRO AFRICANO

Vuelo 961 de Ethiopian Airlines

El 23 de noviembre de 1996, tres hombres irrumpieron en la cubierta de vuelo del vuelo 961 de Ethiopian Airlines. Gritaron que secuestrarían el avión y dijeron que tenían bombas. Luego golpearon al copiloto y le ordenaron que llevara el avión a Australia. El piloto les explicó que el avión no tenía suficiente combustible para volar a Australia, pero los mafiosos no lo creyeron. Zheng Dian decidió engañarlos. Voló a lo largo de la costa de África, manteniendo el avión lo más cerca posible de tierra y aeropuertos. Después de que el avión se quedó sin combustible, dos motores perdieron potencia. El piloto sugirió un aterrizaje de emergencia, pero los secuestradores no estuvieron de acuerdo. Finalmente, el avión realizó un aterrizaje de emergencia cerca de un concurrido centro turístico costero, matando a 125 personas.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: ATAQUE SOBRE BAGDAD

DHL Airbus A300B4-203F

El 22 de noviembre de 2003, un avión de carga de DHL se preparaba para un vuelo de rutina en Bagdad El trabajo de repartir el correo. Como estaban en una zona de guerra, los tres pilotos sólo querían completar con éxito la misión y regresar a casa. Un periodista francés se enteró durante una entrevista de que los terroristas iraquíes acababan de ordenar un ataque con misiles tierra-aire contra un avión en el aire, y que el avión de carga de DHL fue la desafortunada víctima. Sus alas estaban en llamas y su sistema de control quedó completamente destruido. El piloto aterrorizado sólo pudo dejar caer el avión. ¿Este avión gravemente dañado aterrizará de manera segura como nunca antes o causará un accidente trágico y muertes?

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Explosión

Vuelo 5390 de British Airways

El 10 de junio de 1990, el vuelo 5390 de British Airways despegó del Aeropuerto Internacional de Birmingham en Estados Unidos. Kingdom El vuelo se dirigía a Mallaig, España. Cuando el avión ascendió a una altitud de 17.300 pies, con un fuerte ruido, el parabrisas del lado izquierdo de la cabina se rompió repentinamente, provocando una fuerte pérdida de presión en la cabina. . A bordo viajaban un total de 87 pasajeros y tripulantes, soportando condiciones extremas de hipoxia, presión y frío extremo. Al final, gracias a la calma de la tripulación, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Southampton. Todos los pasajeros y la tripulación a bordo resultaron ilesos, lo que constituye un milagro en los accidentes de aviación graves.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: BOMBA A BORDO

Vuelo 434 de Philippine Airlines

El 11 de diciembre de 1994, terroristas de una organización terrorista internacional portaban materiales explosivos Pasaron la seguridad del aeropuerto y ensamblado en el baño del vuelo 434 de Philippine Airlines. Su asiento estaba dispuesto deliberadamente justo encima del depósito de combustible del vuelo. Cuando se produjo la explosión, el vuelo se dirigía a Tokio, provocando un caos y provocando un muerto y diez heridos. Los 292 pasajeros aterrorizados no tuvieron más remedio que morir. bajo control del capitán. Afortunadamente, el vuelo aterrizó sin problemas. Inesperadamente, nuevas pruebas señalaron que el asesino en realidad estaba relacionado con el atentado al World Trade Center de 1993, y que el vuelo 434 era sólo un objeto de "práctica".

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Colisión en la Pista

KLM Royal Dutch Airlines 4805

Pan American World Airways 1736

El accidente aéreo de Canarias La tarde del 27 de marzo de 1977 se produjo un grave accidente aéreo en el aeropuerto de Los Rodeo, en las Islas Canarias, un territorio autónomo frente a la costa del norte de África de España. Dos aviones jumbo de pasajeros Boeing 747 chocaron a gran velocidad en la pista. Dado que los dos aviones implicados en el accidente eran grandes aviones de pasajeros completamente cargados con combustible y personal, el incidente provocó la muerte de hasta 583 pasajeros y miembros de la tripulación de los dos aviones. Fue el único desastre causado por aviones hasta el momento. Incidente del 11 de septiembre de 2001. El incidente que causó el mayor número de víctimas fue también el accidente aéreo más mortífero hasta la fecha.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Accidente En La Montaña

American Airlines 965

En diciembre de 1995, un avión 757 operado por el vuelo 965 de American Airlines, de noche descendió altitud desde el norte del Aeropuerto de Cali y acercarse al aeropuerto. La tripulación utilizó el procedimiento de descenso para la aproximación VOR/DME. El avión chocó contra las montañas de San José, de 12.000 pies de altura, a una altitud de 8.900 pies. Después de la investigación, el capitán leyó correctamente las instrucciones del ATC y la aeronave informaría al ATC cuando sobrevolara el VOR de Tulua y el primer punto de fijación del DME. Pero entonces el capitán cambió el sistema de gestión de vuelo a vuelo directo a Rozo NDB. En la carta de aproximación, el logo de Rozo NDB es "R". Al volar directamente al punto R cerca del aeropuerto de Cali, aparecieron 12 puntos de ruta con "R" como identificador en la CDU. El capitán seleccionó al azar el primer punto "R" debido a la influencia de su forma de pensar, pero este punto era la estación "R" NDB en Bogotá, a 132 millas del aeropuerto. Esto significa que el avión necesita sobrevolar varias montañas desde Cali para llegar a este punto. Entonces ocurrió el accidente anterior.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES AÉREOS: Tomando atajos

Alaska Airlines 261

31 de enero de 2000, vuelo 261 de Alaska Airlines, número de registro de McDonnell Douglas N963AS El avión 83 despegó de Puerto Vallarta en México y regresó a casa, pasando por San Francisco y finalmente llegando a Seattle. El avión llegó al Aeropuerto Internacional de San Francisco a las 17:11 según lo previsto. Los pasajeros a bordo bajan del avión, pasan por los trámites migratorios y se dirigen a otros lugares. 47 de ellos seguirán tomando el avión hasta Seattle. Después de que el vuelo 261 despegó nuevamente, todo fue normal y el vuelo fue muy tranquilo. A las 15:33 el avión volaba a una altitud de 9.500 metros y estaba en modo piloto automático estándar. La instrucción en tierra recibida por la tripulación fue la de continuar navegando a esa altitud. A las 16:10, la tripulación descubrió repentinamente que no podían equilibrar la actitud de cabeceo del avión, y el avión comenzó a descender y entrar en picado. Un minuto más tarde, a 7.223 metros de altitud, la tripulación informó que había retomado el control de la aeronave y estaba trabajando arduamente para eliminar la avería. Cuatro minutos más tarde, la tripulación informó de dificultades para mantener la altitud y sospechó que los controles del estabilizador horizontal estaban bloqueados. También se pusieron en contacto por radio con el personal de mantenimiento de la empresa en Seattle y preguntaron si había un interruptor en el estabilizador horizontal. El técnico de tierra respondió que no había ningún interruptor en la aleta caudal. Como el avión había vuelto al nivel de vuelo, los técnicos dijeron con optimismo a la tripulación que se reunieran en tierra. Desafortunadamente, nunca más podrían reunirse.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Muerte y Negación

EGYPT AIR 990

El 31 de octubre de 1999, un avión Boeing 767 de EgyptAir en ruta de Nueva York a El Cairo. El capitán salió de la cabina para ir al baño, dejando al primer oficial volar solo. En ese momento, el avión cayó repentinamente, provocando un estado de gravedad cero. El capitán intentó cambiar la situación, pero el avión aún así se estrelló. y ninguna de las 217 personas a bordo sobrevivió. El proceso de investigación del accidente fue extremadamente confuso y la CIA y el FBI también se unieron a la investigación. El gobierno egipcio cree que fue un accidente, pero Estados Unidos cree que fue causado por factores humanos. Lo que es aún más aterrador es que los investigadores de la NTSB creen firmemente que el accidente fue causado por el suicidio del copiloto o que él mismo era un terrorista.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Incendio a bordo

Vuelo 111 de Swissair

2 de septiembre de 1998, volaba el vuelo SR111 de Swissair (MD-11/HB-IWF) de Nueva York a Ginebra Después del despegue, la tripulación descubrió humo en la cabina y la situación empeoraba. La tripulación solicitó un aterrizaje de emergencia al centro de control de tráfico aéreo. Unos 10 minutos después, el avión perdió el control y se estrelló en el Océano Atlántico. en un ángulo casi vertical. Los 229 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo murieron. Después del accidente, la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá duró cuatro años y gastó más de 30 millones de dólares para iniciar una investigación minuciosa y detallada del accidente.

La investigación final del accidente reveló que las chispas causadas por un cortocircuito en el cable encendieron la capa de aislamiento de polietileno, que luego encendió otros equipos, lo que provocó que los equipos de instrumentos de la aeronave fallaran uno tras otro, y la aeronave finalmente perdió el control y se estrelló. . Este documental, a través de la lente de NOVA, registra íntegramente todo lo sucedido en los cuatro años desde el suceso hasta el final de la investigación.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Volando vacío

Vuelo 236 de Air Transat

En mitad de la noche del 23 de agosto de 2001, este Airbus A330 despegó de Toronto, Canadá, completamente cargado con 291 pasajeros y 13 tripulantes, listo para volar a Lisboa, la capital de Portugal. El motor del avión falló mientras volaba cerca de las Islas Azores en el Atlántico Norte, a 300 millas de Lisboa. En la crítica situación en la que ambos motores quedaron completamente paralizados, el piloto Robert Peach, de 48 años, y el diputado Dilko Dejag, de 28, confiaron en su sabiduría y coraje para realizar con éxito un aterrizaje de emergencia en Lago, Azores, en Sri Lanka. Aeropuerto, 304 personas a bordo escaparon de ser enterradas en el Océano Atlántico y sólo 9 personas resultaron levemente heridas.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Pende de un hilo

Vuelo 243 de Aloha Airlines

En la tarde del 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de American Aloha Airlines despegó de Take de Hawaii a Honolulu. El vuelo utiliza B737 y está supervisado por el capitán y el copiloto. La copiloto tiene 37 años y ha volado 8.000 horas. El capitán tiene 44 años y ha volado 8.500 horas. A las 13:45, el avión acababa de alcanzar la altitud de crucero cuando de repente la tripulación escuchó un fuerte ruido sobre sus cabezas. Una gran parte del techo sobre la sección media de la cabina desapareció y el avión se convirtió en un "roadster". . Sólo los cinturones de seguridad evitaron que cayeran al mar. A una altitud de 7.300 metros, el aire no sólo es frío, sino que también tiene un bajo contenido de oxígeno y el viento también es muy fuerte. Los pasajeros a bordo pensaron que el capitán estaba muerto, pero en realidad estaba intentando desesperadamente realizar un aterrizaje de emergencia. Como resultado, todos a bordo sobrevivieron milagrosamente excepto una azafata.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Secuestro del

Vuelo 8969 de Air France

El 24 de diciembre de 1994, cuatro terroristas llegaron al Aeropuerto Internacional Boumediene de Argel. Secuestrado el vuelo 8969 de Air France, un avión de pasajeros Airbus 300. El día 26, un avión de pasajeros secuestrado con 172 rehenes llegó al aeropuerto de Marsella en Francia. Comandos del Equipo de Intervención de la Gendarmería Nacional francesa llevaron a cabo un ataque sorpresa en el aeropuerto, matando a cuatro secuestradores y rescatando a todos los rehenes. Todo el incidente provocó la muerte de 7 personas, incluidos 4 secuestradores, y 25 heridos. Desde entonces, algunas compañías aéreas extranjeras, incluida Air France, han cancelado vuelos a Argelia.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES AÉREOS: NIÑO EN LA CABINA

Vuelo 593 de Aeroflot

El 22 de marzo de 1994, después de que Aeroflot comprara un lote de Airbus, se abrió una nueva ruta directa de Moscú a Hong Kong se abrió. El capitán especializado en volar esta ruta invitó a sus hijos a la cabina e incluso les dejó sentarse en el asiento del capitán. Poco después, el avión se inclinó 45 grados y luego comenzó a dar vueltas y descender en picado. Las fuerzas G dentro del avión aumentaron varias veces, haciendo imposible que el capitán regresara a su asiento. Al final, el avión se estrelló en Siberia, matando a las 75 personas a bordo.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Colisión en el aire

Vuelo 2937 de Bashkirian Airlines

Carguero de DHL

11 de la noche del 1 de julio de 2002 a las 1 A las 40 de la mañana se produjo una grave colisión en el aire entre un pasajero y un avión de carga en el sur de Alemania, cerca de la frontera con Suiza. Un avión de carga Boeing 757 de Yankee Express (DHL) volaba de Bahréin a Bruselas vía Bergmo, Italia, y. Otro avión de pasajeros chocó. Un avión de pasajeros ruso Tu-154 que volaba de Moscú a Barcelona vía Munich chocó a una altitud de 12.000 metros y se estrelló inmediatamente. En total sobrevivieron 71 personas a bordo de los dos aviones. El avión se estrelló y varios edificios en tierra se incendiaron. ¿Quién es el responsable del accidente, la indolencia del piloto o el caótico despacho?

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES AÉREOS: Identidad equivocada

Vuelo 655 de Iran Air

3 de julio de 1988 En el el mismo día, cuando un avión no identificado se acercó al crucero frente a las costas de Irán, donde la guerra estaba en pleno apogeo. Los operadores de Aegis confundieron el inofensivo avión comercial con un avión de combate enemigo F14. Al mismo tiempo, el piloto del vuelo 655 de Iran Air no tenía idea de que había buques de guerra luchando debajo, ni sabía que el sistema de misiles más preciso del mundo se había fijado en el avión. La construcción del crucero USS Vincennes costó mil millones de dólares. El sistema de armas Aegis instalado en el barco puede rastrear más de 100 objetivos a la vez. Cuando el capitán del crucero ordenó que se dispararan misiles contra el avión, creyó que evitaría que el crucero fuera destruido, pero en realidad su decisión conmocionaría al mundo. Esta decisión equivocada provocó la muerte de 290 personas a bordo, entre ellas 66 niños. Y todo esto se evidencia en las grabaciones.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Accidente de Avión en Autopista

British Midland Airways 092

El 8 de enero de 1989, un Boeing 737 de British Midland Airways se estrelló al despegar de Londres en el vuelo 92 a Belfast. Trece minutos después del despegue, el aspa del ventilador delantero del motor izquierdo se rompió a una altitud de 28.300 pies. La aeronave vibró violentamente. La tripulación apagó por error el motor derecho y finalmente se estrelló junto a la autopista a 900 metros del inicio de la pista 27. el Aeropuerto Interior del Este.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Ocean Landing

Ethiopian Airlines 961

El 23 de noviembre de 1996, un avión de pasajeros Boeing 767 de Ethiopian Airlines que partió de Addis Beba despegó y Voló a Abidjan vía Nairobi, Brazzaville y Lagos. Poco después de entrar en el espacio aéreo de Kenia, fue secuestrado por tres hombres armados y le pidieron que volara en el avión a Australia. Finalmente, el piloto se quedó sin combustible e intentó realizar un aterrizaje de emergencia en el mar a 500 metros de la playa de Galawa. El motor izquierdo chocó con el mar, provocando la desintegración del avión. 125 personas a bordo murieron, 50 sobrevivieron y muchos supervivientes resultaron gravemente heridos.

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE AÉREO: FUERA DE CONTROL

Vuelo 123 de Japan Airlines

El 12 de agosto de 1985, 12 minutos después del despegue, el vuelo 123 de Japan Airlines se produjo un ruido fuerte. El piloto descubrió de repente que el sistema de dirección no respondía. Ante la falta de oxígeno, lucharon por controlar el avión cuando se estrelló contra el monte Fuji. Después de luchar durante 30 minutos, el piloto no pudo salvar su vida y el avión se estrelló contra la montaña Yusiying. Un estadounidense vio los restos humeantes y comenzó una misión de rescate. Desafortunadamente, las autoridades japonesas ordenaron un alto y se esperaba que no hubiera supervivientes a bordo. Sin embargo, la parte japonesa se enteró más tarde de que muchos pasajeros heridos murieron durante las 14 horas que llevó llegar al lugar. De los 524 pasajeros a bordo, sólo 4 sobrevivieron. Estas trágicas imágenes, investigaciones de expertos y testimonios de testigos oculares nos ayudan a comprender mejor los errores y las lecciones aprendidas de uno de los accidentes aéreos más mortíferos de la historia.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES AÉREOS: Corriendo contra la tormenta

Vuelo 1420 de American Airlines

El 1 de junio de 1999, un MD de American Airlines realizando el vuelo 1420 del avión -80 Se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Little Rock en Arkansas, EE. UU. A bordo viajaban 6 miembros de la tripulación y 139 pasajeros. El capitán y 10 pasajeros murieron y más de 80 personas resultaron heridas. Causa del accidente: El mal tiempo retrasó el vuelo 1420 durante más de 2 horas. El avión se salió de la pista 300 metros al aterrizar en condiciones de tormenta por la noche, chocó contra una torre de comunicaciones y quedó destruido. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos dijo que la falla del avión al desplegar los spoilers durante el aterrizaje y las 13,5 horas de trabajo continuo de la tripulación fueron las causas del accidente.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: ATAQUE SUICIDIO

Vuelo 705 de FedEx

El 7 de abril de 1994, el vuelo 705 de FedEx despegaba de Memphis, EE. UU. Un mecánico de vuelo de FedEx fuera de servicio irrumpió repentinamente en la cabina, golpeó al piloto en la cabeza con un martillo y llevaba un fusil. El atacante loco parecía decidido a matar al piloto y secuestrar el avión. Este programa utiliza relatos de testigos presenciales para recrear los peligros en la cabina del vuelo 705 de FedEx y las hazañas heroicas de los pilotos.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES AÉREOS: Desbloqueo del desastre

Vuelo 811 de United Airlines

El 24 de febrero de 1989, un Boeing 747 de United Airlines realizaba un vuelo de Honolulu a Sydney Durante el vuelo 811, cuando el avión estaba a una altitud de 23.000 pies, la puerta de carga delantera derecha se abrió repentinamente, provocando una rápida pérdida de presión. Una fuerte tensión interna desgarró toda la parte delantera derecha del fuselaje y nueve pasajeros fueron aspirados fuera de la cabina y cayeron al Océano Pacífico. Luego, la tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en Honolulu.

INVESTIGACIONES DE ACCIDENTE AÉREO: Pájaro Herido

Vuelo 529 de ASA

El 21 de agosto de 1995, el vuelo 529 de US Atlantic Southeast Airlines era un bimotor turbohélice Poco después Al despegar de Atlanta, el avión regional se encontraba a una altitud de 18.000 pies. De repente, la hélice del motor izquierdo se rompió y el avión cayó a una velocidad de 2.000 pies por minuto. La tripulación declaró inmediatamente una emergencia y buscó un lugar de aterrizaje de emergencia. 12 minutos después, el avión aterrizó violentamente con un ángulo descendente de 20 grados y un margen izquierdo de 30 grados, y luego provocó un incendio después de rodar 360 pies. Nadie murió durante el aterrizaje de emergencia, pero lamentablemente el incendio resultante provocó que ocho de las 29 personas a bordo murieran por quemaduras. La Agencia Federal de Investigación de Accidentes de Aviación determinó que la causa del accidente fueron grietas provocadas por la erosión de la hélice. Su investigación concluyó que el error fatal debería haberse evitado, pero el fabricante de la hélice ocultó deliberadamente los problemas con su producto.

Esto es todo lo que tengo a mano en este momento. Espero que esto ayude.