Rav4 tiene préstamos sin intereses

A finales del año pasado, salió una nueva versión superior híbrida de rav4 y hubo muchas publicaciones en el foro de rav4. Puedes hacer clic en mi avatar para ver mis publicaciones y mis pedidos de rav4. No soy una grúa Honda. Casi compré un híbrido rav4. De hecho, compré mi propio coche. Investigaré un poco sobre autos y hablaré de mi experiencia. Debido al inicio del Festival de Primavera de este año, el automóvil no se entregó antes de ese año y la epidemia golpeó inmediatamente después del año nuevo, por lo que el plan de recoger el automóvil se archivó temporalmente. Se espera que el mercado del automóvil sea más favorable este año debido al impacto de la epidemia, por lo que no hay necesidad de apresurarse a comprar un automóvil. Después de ver a Hao Ying nuevamente, siento que el espacio interior atmosférico es más grande que el del rav4 y la suspensión es más cómoda que la del rav4. El auto de prueba de la versión híbrida de Hao Ying es mucho más silencioso que el motor rav4 y el efecto de aislamiento acústico es mejor que el del rav4. En comparación con la configuración, creo que la versión híbrida élite de Hao Ying tiene la mejor relación precio/rendimiento, así que dejé el híbrido rav4 y mientras tanto miré la nueva crv. Mi esposa y yo pensamos que la apariencia y el apoyabrazos central del CRV no son tan buenos como los de Hao Ying, y la mano de obra de Guangben es peor que la de Dongben. Al final elegí a Hao. De hecho, hay muchos modelos para elegir y comparar. El modelo Nissan Qijun es demasiado viejo y tiene una alta tasa de fallas en la transmisión, así que déjelo, el powershift de aceite del motor Volkswagen Equinox ea888 tiene una alta tasa de fallas y casi todo el interior está hecho de plástico duro, que es duro en todas las direcciones; , así que déjalo; la apariencia del Ford Edge no es buena. Bueno, se siente como un Focus de 2 pulgadas. Aparte del alto consumo de gasolina y la motivación para llegar a casa, no me sentí muy bien. Me rindo; por poner algunos ejemplos, hay muchos otros modelos. Las anteriores son todas opiniones personales. No rocíes. Quizás no te guste lo que a mí me gusta y te guste lo que a mí no me gusta. No existe el coche perfecto, simplemente elige el que más te guste. ? Tiene una apariencia grandiosa, gran espacio interior y bajo consumo de combustible. Aunque es equipo estándar para la versión híbrida, la configuración sigue siendo relativamente completa, incluyendo entrada sin llave, arranque sin llave, aire acondicionado automático, luces altas y bajas LED, techo solar, salidas de aire acondicionado traseras, arranque remoto, faros automáticos, etc. quiero todo. , así como el sistema de conducción autónoma de nivel L2 que consta de carriles de frenado activo y crucero adaptativo que mantiene la máxima velocidad. Es muy fácil de usar. El consumo de combustible se sitúa actualmente en 4,8 litros a los 100 kilómetros. De hecho, el bajo consumo de combustible del híbrido Honda es sólo un accesorio. La verdadera esencia reside en la suavidad y el silencio que aporta el sistema híbrido, que sólo pueden conocerse mediante la experiencia personal. ? Al principio pensé que el manejo de un coche con un ajuste de suspensión tan cómodo debía ser mediocre. De hecho, no lo supe hasta que lo conduje. El manejo de este coche también es muy bueno y realmente no hay mucho balanceo en las curvas. Quizás tenga algo que ver con sus amortiguadores variables. No conozco los detalles. Todo lo que sé es que este auto se maneja muy bien y es realmente difícil sentirse cómodo. ? El crucero adaptativo de Hao Ying puede seguir al automóvil hasta 0 en todo el rango de velocidad y puede establecer 4 niveles de distancia de seguimiento. Es muy fácil de usar y se puede utilizar en ciudad y en carretera. ? El sistema de mantenimiento de carril sólo se puede activar cuando el vehículo supera los 70 kilómetros. Después de arrancar, el vehículo permanecerá automáticamente en el centro del carril para reducir la fatiga al conducir. Sin embargo, cuando los kilómetros de curvas que no son de alta velocidad exceden el rango de control del sistema, el sistema de control contactará con el carril y lo mantendrá bajo el control del conductor, por lo que el conductor aún debe concentrarse en garantizar la seguridad. ? La frenada activa se ha realizado varias veces, sobre todo cuando los peatones cruzan la calle y mi coche está muy cerca, y es muy sensible. Según mi observación, el sistema se divide en cuatro partes. Dependiendo de la distancia, la pantalla en la primera etapa parpadea en amarillo, la pantalla en la segunda etapa parpadea y suena una alarma, la alarma sonora y luminosa en la tercera etapa más un frenado ligero equivale a un frenado ligero, y la cuarta etapa cambia de desde una ligera frenada hasta una frenada de emergencia. Muchas veces, son el segundo y tercer párrafo. Disponer de este sistema aporta una alta sensación de seguridad a la conducción. Es bueno decir que él te mantiene a salvo en todo momento. ? La asistencia de dirección es moderada, ligera a bajas velocidades y pesada a altas velocidades, y cambia automáticamente a medida que cambia la velocidad del vehículo. ? El tiempo de aceleración de 0 a 100 de aproximadamente 8 segundos es completamente suficiente para uso doméstico, y la respuesta de potencia no tiene comparación con muchos automóviles turboalimentados. Prácticamente no hay demoras en la llamada ni esperas a que el turbo se active y la transmisión reduzca la marcha. Es cómodo conducir en la ciudad. ? La suavidad de potencia es muy buena, sin ninguna frustración. Los híbridos de Honda son mejores que los híbridos de Toyota en términos de comodidad de marcha. ? El espacio para asientos es básicamente el más grande de su clase, y no es una afirmación falsa que el Honda Space Master logra un espacio tan grande bajo la distancia entre ejes estándar. ? El piso trasero es casi plano, lo que da una sensación realmente agradable. ? Lo más destacado del maletero es que se puede colocar en la última fila y está a ras del maletero, con una longitud de casi 1,9 metros. Cuando se viaja en régimen de cama, dormir para dos personas no supone ningún problema. Además, la altura interior es muy alta, por lo que no lo tocarás al dormir o al levantarte en el coche.

Familiares y amigos dicen que el espacio es espacioso y los asientos cómodos. La inclinación de los asientos traseros se puede ajustar en dos niveles. El suelo plano en la parte trasera, las salidas de aire acondicionado traseras y los dos puertos de carga USB son muy cómodos. El amortiguador con Hao Ying tiene una dureza moderada y es ligeramente blando. Mi esposa y mis hijos dijeron que sentarse en el asiento trasero era muy cómodo y daba mucho sueño. ? El transporte en línea cuesta menos de 200.000 yuanes y el precio de aterrizaje es de 220.000 yuanes, lo cual es muy rentable. El pago inicial es de 148.000 yuanes y el préstamo para el automóvil es de 72.000 yuanes por mes durante dos años. La comisión del préstamo sin intereses también es gratuita durante dos años y el fabricante del vehículo también ofrece una garantía ampliada de un año. El fabricante ofrece mantenimiento básico gratuito seis veces en tres años, que se puede utilizar en cualquier punto 4S en todo el país, y también participa en vales que van desde 99 yuanes hasta 800 yuanes. ? Se siente bien conducir 2.000 kilómetros en un mes y estoy muy satisfecho en todos los aspectos. Todos los familiares y amigos que me rodeaban hablaron muy bien de la prueba de manejo de mi automóvil. Dijeron que compré el automóvil correcto y que la calidad y la configuración de todo el automóvil eran muy buenas, el precio era correcto y el precio... El ratio de rendimiento era muy alto. ? El diseño interior es muy confortable en casa. El tamaño de la pantalla original es relativamente pequeño. Yo mismo cambié a una pantalla de Android más grande. El reposabrazos central es lo suficientemente grande como para moverse hacia adelante y hacia atrás. El soporte para botellas de agua se puede subir y bajar para acomodar diferentes botellas de agua. Las persianas centrales suelen estar cerradas y tienen un aspecto muy elegante. Hay cuatro puertos de carga USB y un encendedor en todo el automóvil, por lo que no tiene que preocuparse por problemas con la batería cuando está fuera de casa. La caja de almacenamiento del reposabrazos central tiene buena profundidad y está dividida en dos capas para un almacenamiento cómodo. ? Ruido del motor Cuando calienta el automóvil en el mismo lugar, se escucha algo de ruido. Después de conducir, si no mira la pantalla dinámica en el panel de instrumentos, apenas podrá sentir el motor arrancando y deteniéndose. El aislamiento acústico en el interior del coche también es bueno. El ruido de los neumáticos sigue siendo el del asfalto, el ruido del suelo es ligeramente menor y algunos son mayores. En general, es completamente aceptable y el efecto general de aislamiento acústico es mejor que el de rav4 y Qijun. El ruido de la versión híbrida de Hao Ying es mucho menor que el de la versión de combustible. Ésta es una de las razones por las que no compro la versión de combustible, no solo para ahorrar combustible. ? La comodidad de la suspensión es sin duda lo más destacado de este coche. La dureza de la suspensión es moderada y muy blanda, lo que la hace ideal para uso doméstico. El nivel de comodidad es muy bueno. Cualquiera que haya conducido la bicicleta la elogia por sus buenos amortiguadores. ? El volumen del depósito de combustible es el mismo que el volumen nominal y la especificación indica 53 litros. Mi auto nuevo fue conducido directamente desde la tienda 4S a la gasolinera para llenar el tanque con 52,45 litros de gasolina. Cuando el tanque estaba lleno, la autonomía de crucero se mostraba directamente como 1004 kilómetros. ? El primer tanque de combustible recorrió 872 kilómetros y el consumo de combustible fue de 41,5 litros, 4,75 litros cada 100 kilómetros, la gasolina con etanol 95 fue de 245 yuanes y 0,28 yuanes por kilómetro. El consumo de combustible aparente es casi idéntico al consumo de combustible real calculado. El consumo aparente de combustible se puede utilizar como referencia y el consumo de combustible es inferior a mis expectativas. Estoy muy satisfecho. El primer tanque de combustible cubre 330 kilómetros de recorrido por carretera nacional y el resto por carreteras urbanas combinadas. La autonomía de crucero con el combustible lleno es de 1.030 km. ? El segundo depósito de combustible recorrió 862 kilómetros y el consumo de combustible también fue de 41,5 litros. La pistola de petróleo en la misma gasolinera es la misma que la gasolina de etanol 95, pero el precio del petróleo es 0,14 yuanes más bajo que el del primer tanque de petróleo. La recarga costó 240 yuanes y el consumo de combustible calculado cada 100 kilómetros fue de 4,8 litros, lo que también fue de 0,28 yuanes por kilómetro. Parece que el precio de cargar un vehículo eléctrico puro en una estación de carga es aproximadamente el mismo. Las condiciones viales de este tanque de petróleo son integrales en zonas urbanas y suburbanas. ? En resumen, es muy inteligente elegir el híbrido Hao Ying. Estoy muy satisfecho con el espacio, la comodidad de la suspensión, la potencia de aceleración, la suavidad, la sensación de dirección y frenado, el consumo de combustible extremadamente bajo y la súper rentabilidad. La prueba de manejo fue aprobada por unanimidad por mis familiares y amigos. No me arrepiento de esta elección.

En la foto tomada el día que recogí el coche aún no se ha quitado la película protectora del capó.

Cuando llené el tanque en una gasolinera PetroChina cercana, mostró que la capacidad del tanque era de 53 litros. Agregué 52,45 litros, lo que demostró que la capacidad del tanque dada por el fabricante era exacta. Debido a que ahorra mucho combustible, siempre agrego aceite de 95 grados.

El primer depósito lleno muestra una autonomía de 1.004 km.

El primer depósito lleno muestra una autonomía de crucero de 1.004 km.

El amplio cromado es muy dominante. La versión híbrida viene de serie con piloto automático L2.

La pintura del coche en blanco perla con algunos toques en negro es muy bonita. Instale su propio portaequipajes.

Tanto el tamaño real como el sentido visual son muy grandes, y las ruedas también son exclusivas de la versión híbrida.

La combinación de luces traseras es muy bonita, juego completo de luces LED.

El logo de la parte inferior negra de la versión híbrida es mucho más tridimensional que el color inferior original de la versión de combustible.

El interior del coche es muy espacioso y la vista es muy buena. El movimiento clave aumenta los niveles.

El espacio en la fila trasera es casi el más grande de su clase, lo que la hace muy cómoda para uso doméstico. El bulto en el medio del piso es muy pequeño y casi plano.

El volumen total del maletero es grande y el suelo muy bajo. La altura interior del coche es muy objetiva.

En segundo lugar, se descarga en un espacio completamente plano con el maletero, por lo que no hay problema para que duerman dos personas, y puede sentarse erguido en el coche sin techo, lo cual es muy adecuado. hacer tornos.

La pantalla original del automóvil es más pequeña. La pantalla grande de 9 pulgadas que reemplazó se puede conectar directamente a la interfaz original del automóvil y es compatible con la imagen de marcha atrás y la interfaz USB del automóvil original. información como el consumo de combustible y el aire acondicionado.

Los pedales de imitación incorporados se sienten más texturizados que el acero inoxidable y no aumentan el peso del automóvil.

Los pedales de imitación incorporados se sienten más texturizados que los de acero inoxidable y no aumentan el peso del automóvil.

El primer depósito de combustible recorrió 872 kilómetros y arrojaba 4,7 litros. Las condiciones viales son de 330 kilómetros de recorrido, todos por carreteras nacionales, y existen intersecciones entre ciudades y suburbios.

De hecho, cuando se añadió a 465.438+0 litros, se saltó el arma, y cuando se añadió a 465.438+0,5 litros, se saltó el arma por segunda vez. Recorrió 872 kilómetros con 41,5 litros de aceite. El consumo de combustible calculado fue de 4,75 litros. El instrumento marcaba 4,7 litros, lo que era muy preciso.

La autonomía tras repostar es de 1.030 km.

El indicador de combustible del segundo tanque estaba encendido y recorrió 10 kilómetros menos que el primer tanque. Las condiciones viales de este tanque de petróleo son integrales en zonas urbanas y suburbanas.

Es exactamente igual que el primer depósito de aceite. El consumo de combustible calculado es de 4,8 litros a los 100 kilómetros, y el display de instrumentos también es de 4,8 litros, exactamente lo mismo.

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