Se han retirado del mercado 6,42 millones de turismos, con Mercedes-Benz y BMW a la cabeza, con menos del 10% de vehículos autónomos.
Después de que la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena *** emitiera los últimos tres anuncios de retirada de vehículos el 27 de diciembre de 2019, el número de anuncios de retirada de vehículos de pasajeros alcanzó 191 para todo el año, y el retirada acumulada de turismos* **Se vendieron más de 6,42 millones de vehículos, una disminución de más del 40% interanual. Esta es también la escala de retiros nacionales de automóviles de pasajeros en 2019, que regresaron a menos de 10 millones de vehículos después de superar los 10 millones de vehículos durante tres años consecutivos. Desde la perspectiva de la distribución mensual, mayo y agosto son los dos meses con mayor número de retiros, pero no hubo área de concentración antes del 15 de marzo.
A partir del análisis de los casos de retirada de productos de los últimos dos años, las retiradas de productos por parte de las empresas de automóviles ya no se limitan al diseño del producto y a defectos de calidad. Los motivos de las retiradas son cada vez más específicos, e incluso la calidad. Debido a la falta de repuestos del proveedor y errores de montaje, hay muchos casos en los que el par de apriete del tornillo no cumple con el estándar.
En realidad, las retiradas de coches no son terribles. Un coche se compone de decenas de miles de piezas, junto con varios procesos de montaje, y todos los coches están tan bien ajustados que no hay defectos. E imposible, siempre que haya un problema con una pieza pequeña, provocará algunas fallas de uso e incluso provocará seguridad en la conducción.
Por lo tanto, desde las marcas de lujo Mercedes-Benz y BMW hasta los coches importados de ultralujo y otras marcas de renombre internacional, cada vez hay más retiradas del mercado, especialmente coches importados, con más del 60% de las retiradas. La retirada no significa que el vehículo no sea fiable. Al contrario, la retirada es una manifestación de la "responsabilidad" de la empresa automovilística. Pero a nivel nacional, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena ha señalado que alrededor del 70% de los automóviles de mi país son retiros pasivos y menos del 30% son retiros voluntarios.
Los retiros del mercado no son muy comunes entre las marcas nacionales y propias. Entre los 6,42 millones de productos retirados durante el año, solo hubo 13 retiros de marcas propias, que involucraron a 11 marcas, con un volumen total de solo. 600.000 vehículos, la proporción es inferior a 10. De hecho, el retiro del mercado también es una manifestación de la responsabilidad corporativa, la fortaleza y la madurez de la industria automotriz. Las marcas de automóviles extranjeras maduras han adoptado un sistema de retiro del mercado que ha durado durante medio siglo. En particular, la aplicación de la tecnología de trazabilidad en la fabricación de automóviles. Esto llevó a la retirada de muchos productos, lo que se extiende incluso décadas después del lanzamiento del producto. En comparación, el mercado automovilístico nacional tiene un historial de retiradas de vehículos de sólo 14 años y, de hecho, todavía queda un largo camino por recorrer.
BMW y Mercedes-Benz lideran el camino, y las marcas alemanas representan casi la mitad
Entre las 11 marcas de automóviles retiradas, Mercedes-Benz tiene la mayor cantidad de retiradas, llegando a 37 veces, y El número acumulado de retiradas ha alcanzado los 1,161 millones de vehículos. Sin embargo, Mercedes-Benz no es la marca con el mayor número de retiradas. En cambio, BMW, que ha retirado 19 veces, ha retirado 1,177 millones de vehículos, ocupando el primer lugar en la lista de retiradas de marcas.
Entre los 8 retiros de Toyota, el número acumulado de retiros alcanzó 770.000 vehículos, ocupando el tercer lugar en la lista de retiros. Ford también ocupa el primer lugar con 11 retiros, con 640.000 vehículos retirados. Hyundai tiene menos retiros del mercado, solo dos, pero el número de retiros individuales es mayor, con un número total de retiros que alcanzan los 407,000 vehículos.
El número de retiradas de Honda, Porsche, Audi y Volkswagen se ha multiplicado por diez, y el número también se distribuye entre 200.000 y 300.000 vehículos. Sin embargo, para Porsche, es un desempeño anormal que una marca de súper lujo con bajo volumen de ventas en el mercado chino tenga un alto número de retiradas del mercado y un alto número de retiradas, incluso superiores a las de Audi y Volkswagen. Además, la marca independiente Zhonghua, que no es popular, entró en el décimo lugar en la lista de retiros, con solo un retiro en todo el año, alcanzando 226.000 vehículos.
En cuanto a los diferentes modelos, gracias a la "asistencia" de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen y otras marcas, las marcas alemanas representaron la mayor parte del número de retiradas del mercado el año pasado, representando casi la mitad. , llegando a 48, y el número acumulado de unidades alcanza los 3.068 millones de vehículos. Seguido por marcas japonesas como Toyota, Honda, Subaru, etc., el número de automóviles retirados del mercado por marcas japonesas en 2019 alcanzó 1.393 millones. Entre ellos, Subaru, que vendió menos, también retiró 9 veces y retiró 163.000 vehículos.
Las marcas estadounidenses ocuparon el tercer lugar en número de retiradas del mercado, alcanzando 742.000 vehículos, siendo Ford la mayor contribución. Además, Jeep y Lincoln también son marcas populares sujetas a retiradas del mercado.
Sin embargo, entre las marcas estadounidenses con mayores ventas, General Motors no apareció en la lista, Chevrolet retiró sólo 16 Camaros importados, Buick estuvo ausente y Cadillac retiró 25.000 vehículos.
El número de retiradas de 11 marcas independientes se multiplicó por 13 y el número acumulado de retiradas alcanzó los 607.000 vehículos. Además del mayor retiro de China Automobile mencionado anteriormente, el retiro de Cheetah Motors también alcanzó 147.000 vehículos. Además, Geely ocupa el tercer lugar en el número de retiradas independientes, alcanzando 89.000 vehículos, pero los productos retirados son todos modelos más antiguos. Lamentablemente, muchas marcas independientes tienen frecuentes problemas de calidad y no están incluidas en los anuncios de retirada.
Los coches importados y de lujo son las zonas más afectadas, y están empezando a aparecer nuevas fuentes de energía.
Sin duda, los coches importados y los de lujo son las zonas más afectadas por las retiradas de coches. A juzgar por los más de 190 anuncios de retiradas, los automóviles importados tienen el mayor número de anuncios de retiradas, llegando a 121 veces, lo que representa más del 60% de los anuncios de retiradas. Sin embargo, debido a las bajas ventas de automóviles importados, el número de vehículos retirados del mercado no fue grande, sólo 1,3 millones. Los automóviles nacionales se producen en grandes cantidades debido a su producción en masa, por lo que el número total de lotes retirados del mercado de 70 veces alcanzó los 5,126 millones.
Quizás sea porque las marcas de lujo aprecian más sus plumas, o quizás las marcas de lujo como Mercedes-Benz y BMW tienen sistemas de retirada más completos, por lo que el número de retiradas de marcas de lujo alcanzó 101 veces, con un total retirada de 295,8 miles de vehículos.
Aunque las marcas de ultralujo como Porsche y Ferrari tienen pequeños volúmenes de importación y ventas, hubo 21 anuncios de retiradas a lo largo del año, con un total de 267.000 vehículos retirados. Aunque las marcas ordinarias sólo tienen 69 retiradas del mercado, debido al gran volumen, el número acumulado de retiradas ha alcanzado los 3,2 millones de vehículos.
A medida que la tendencia de los vehículos de nueva energía se vuelve cada vez más popular, los retiros de nuevas energías han ido entrando gradualmente en el horizonte de los consumidores. Se ha alcanzado el número total de retiros de las tres marcas de nuevas energías Tesla, NIO y BAIC New Energy. 20.000 vehículos, de los cuales Tesla lidera la lista de retiradas de nuevas energías por problemas con los airbags, llegando a 14.000 vehículos; NIO, que acaba de lanzar nuevos productos, se considera una empresa más activa a la hora de retirar sus productos por problemas con el cableado del conjunto de módulos de batería. arnés, anteriormente ha provocado acaloradas discusiones en la industria. A lo largo del año se retiraron del mercado 4.803 vehículos.
BAIC New Energy, que vende todos los vehículos de nueva energía, solo retiró del mercado 1.389 Weiwang 407EV porque puede haber un mal funcionamiento dentro del paquete de baterías que podría provocar un incendio. De hecho, el tema de las nuevas fuentes de energía que fácilmente provocan incendios siempre ha sido un tema candente en la industria. Sin embargo, a juzgar por la situación actual, la tasa de exposición de las nuevas fuentes de energía debido a problemas con las baterías no es alta.
El impacto de las bolsas de aire Takata continúa y los defectos de diseño son comunes.
Como resultado del impacto continuo de las bolsas de aire Takata, el número de retiradas del mercado en todo el mundo debido a problemas con las bolsas de aire ha superado los 100 millones. . Hoy en día, el retiro de las bolsas de aire aún continúa. Del número de retiros de más de 600 vehículos en 2019, el problema de las bolsas de aire alcanzó 2,13 millones de vehículos, lo que representa un tercio de todos los vehículos retirados.
Entre ellos, Toyota es la mayor víctima de los airbags de Takata. El número de retiradas del mercado en 2019 alcanzó los 625.000 vehículos, incluidos Corolla, Corolla y Vios. La segunda víctima es Ford. Productos como Mondeo y Edge están equipados con bolsas de aire Takata. Es necesario retirar del mercado un total de 547.000 productos a lo largo del año. Además, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Honda y otras marcas se ven afectadas por los airbags de Takata, y el número de vehículos retirados del mercado debido a esto a lo largo del año alcanzó 360.000, 200.000, 160.000 y 90.000 respectivamente.
Además de los airbags Takata, los defectos de diseño también son un factor frecuente en las retiradas de automóviles. Por ejemplo, el mayor número de retiradas por defectos de diseño es el defecto estructural del amortiguador delantero de Mercedes-Benz. El informe de retirada muestra que cuando los amortiguadores delanteros de los vehículos Mercedes-Benz Clase C (plataforma 205) y Clase E (plataforma 213) son impactados por una gran fuerza externa, los amortiguadores delanteros pueden dañarse y el amortiguador delantero Las horquillas pueden deformarse y doblarse, incluso puede provocar que se salgan los casquillos del brazo de control inferior de algunos vehículos. En casos extremos, puede provocar que las horquillas del amortiguador se rompan, lo que supone un riesgo para la seguridad de la conducción.
El incidente del "Axle Broken Gate" de Mercedes-Benz también duró de 2017 a 2018. En la segunda mitad de 2018, las quejas relacionadas se intensificaron. Además, los fabricantes y 4S eludieron su responsabilidad, empujando la causa a. consumidores Los usuarios fueron utilizados incorrectamente y los pedidos de protección de derechos se hicieron cada vez más fuertes, lo que finalmente atrajo la atención de la Oficina de Supervisión de Calidad. Al final, se retiraron del mercado un total de 660.000 vehículos problemáticos.
Por supuesto, también hay defectos de diseño del motor, que también se han convertido en el principal culpable de los casos de retirada de vehículos en Corea y Japón. Por ejemplo, los 400.000 Tucson de Hyundai y los 70.000 KX5 de Kia tuvieron que ser retirados del mercado debido a fallas en el diseño del motor. Al conducir distancias cortas en ambientes de baja temperatura, el nivel de aceite del motor aumentaría, lo que se conoce como "aumento de aceite". También hay incidentes de "puerta de calada" que involucran al Accord e INSPIRE de Honda. La razón detrás de esto es que debido al diseño del caudal de aire en la salida del intercooler del motor, las gotas de agua condensada fueron succionadas hacia la cámara de combustión, lo que provocó que el motor se aflojara. Al final, se retiraron del mercado 250.000 vehículos con el problema.
Con la aplicación de la modularización y plataforma automotriz, las retiradas de productos se han convertido cada vez más en el problema más común entre las marcas, además de las categorías mencionadas anteriormente que involucran defectos de diseño que generan diferentes marcas y modelos** *Existen. Todavía hay problemas, incluida la "culpa" causada por algunos proveedores de ensamblaje y repuestos, por ejemplo, debido a grietas en la carcasa superior del conjunto de la caja de cambios, más de 90.000 modelos de Volkswagen y Audi fueron importados y producidos en el país. recordado. Por ejemplo, BMW finalmente retiró del mercado casi 320.000 vehículos de todos los modelos debido a un problema de sellado con el elemento calefactor interno del calentador PCV.
En lo que respecta a las retiradas del mercado, los OEM en realidad deben soportar costes considerables para reemplazar las piezas defectuosas, incluidos los costes de las piezas y las horas de trabajo subsidiadas en las tiendas 4S. Por lo tanto, para muchas marcas, incluso si hay un problema, si no se producen lesiones mortales, no se emitirá un anuncio de retirada. Es mejor hacer más que hacer menos. En otras palabras, se puede hacer en silencio para reducir los efectos negativos. efectos y ahorrar costes posteriores.
De hecho, ya sea un retiro activo o pasivo, es un reflejo del cambio en la actitud de las empresas de automóviles, de las preocupaciones "negativas" del pasado a la responsabilidad y la conciencia corporativa. Incluso se puede decir que ya sea que una empresa tome la iniciativa de retirar productos del mercado o no, se puede ver mejor si la empresa antepone los intereses o los consumidores. Como dijo alguien: "Si los coches vendidos por una empresa tienen problemas pero nunca los retiran, vale la pena pensarlo dos veces."
Text/Du Yuxin
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.