Préstamo de tren ligero
La Línea 2 inició la construcción del transporte ferroviario de Chongqing. Fue construida utilizando préstamos japoneses y tecnología japonesa de tren ligero de un solo tramo. La Línea 3 construida posteriormente también adoptó esta tecnología de tren ligero de un solo tramo.
Además, todo el transporte ferroviario en Chongqing se construye utilizando tecnología de metro de doble vía.
Tren ligero de un solo tramo, la vía es un monorraíl ancho de cemento y los vehículos circulan sobre el monorraíl con ruedas de goma. Por tanto, hace muy poco ruido al circular por el edificio. Segunda Línea Liziba, que es el único camino viable. Definitivamente no si es el metro.
Debido a la topografía de Chongqing, el transporte ferroviario tiene dos nombres en Chongqing. En mi opinión, es simplemente un nombre diferente. Cuando viajamos bajo tierra, lo llamamos metro, y cuando viajamos por encima, lo llamamos tren ligero.
En los últimos años, la construcción del transporte ferroviario de Chongqing se ha desarrollado bien y muchas líneas circulares se han puesto oficialmente en funcionamiento. Debido a la topografía, se han desarrollado muchas atracciones en línea para celebridades en el tren ligero de Chongqing, como vías transversales y metros, que te hacen sentir como si estuvieras en un refugio antiaéreo subterráneo.
En general, hay más trenes ligeros en Chongqing debido al terreno.
Esta es la topografía de Chongqing, lo que hace que el tren ligero circule en el aire por un tiempo y bajo tierra por un tiempo. El metro a veces sale a correr en el aire y regresa al metro por un tiempo. mientras. Chongqing es una ciudad montañosa. A diferencia de las ciudades sencillas, el metro siempre es subterráneo y el tren ligero siempre está en la superficie. El primer tránsito ferroviario en Chongqing fue un tren ligero, por lo que quienes lo construyeron más tarde lo llamaron colectivamente tren ligero.
Las vías son básicamente iguales a las vías del ferrocarril. Por lo general, utiliza rieles más pesados, en su mayoría lechos de concreto o grava. Los trenes ligeros pueden cambiar de manera flexible su vía operativa según los cambios en el terreno. Algunos se construyen sobre el terreno, otros corren bajo tierra y otros se construyen en carreteras elevadas. Tienen las ventajas de una baja inversión, resultados rápidos y una amplia gama de aplicaciones.
Los construidos bajo tierra y en superficie se denominan subterráneos. Muchas ciudades nacionales y extranjeras han sustituido el nombre tradicional de "metro" por "tránsito ferroviario".