El beneficio neto aumentó un 22 % en el tercer trimestre y el precio de las acciones del Grupo Dongfeng volvió a la normalidad.
Aunque todavía hay muchos problemas, Dongfeng Group Co., Ltd. también está "avanzando con valentía". 165438+El 15 de octubre, Dongfeng Group anunció que el beneficio neto no auditado atribuible a la empresa matriz en el tercer trimestre de 2020 fue de aproximadamente 4.183 millones de yuanes, un aumento intermensual de aproximadamente el 30% y un aumento interanual. del 22%.
En comparación con el tercer trimestre, el desempeño del Grupo Dongfeng en el primer semestre de este año sólo puede describirse como "sombrío". En el primer semestre de este año, entre los resultados anunciados por las empresas automotrices que cotizan en bolsa, las acciones de Dongfeng Group cayeron más del 60%, ubicándose básicamente entre las últimas empresas automotrices. Por supuesto, el desempeño en el primer semestre del año se vio afectado principalmente por el epicentro de la epidemia, especialmente en el primer trimestre. Hubo una ligera tendencia de recuperación en el segundo trimestre y una nueva mejora en el tercer trimestre.
Dongfeng Group Co., Ltd. es una filial holding de Dongfeng Motor Corporation que cotiza en la Bolsa de Valores de Hong Kong y es la principal plataforma de operaciones de capital de Dongfeng Corporation. Algunos analistas señalaron que una razón importante para el crecimiento positivo del beneficio neto del Grupo Dongfeng en el tercer trimestre fueron los ajustes internos de Dongfeng en la segunda mitad del año. Se informa que Dongfeng siempre ha prestado mucha atención al tema de la corrupción ilegal y ha resuelto primero los problemas internos. Desde junio de este año, ha denunciado sucesivamente múltiples violaciones de disciplinas y regulaciones. Además, hay ajustes en la estructura interna de Dongfeng.
Además, el analista de la industria automotriz Ren Wanfu señaló que el regreso paso a paso de Dongfeng al camino correcto este año es inseparable del crecimiento del desempeño impulsado por las marcas japonesas. Dentro del Grupo Dongfeng, las marcas independientes han sufrido un grave descenso. Aunque sus vehículos comerciales independientes están en aumento, es difícil compensar las pérdidas causadas por el declive de las marcas independientes en general. En el segmento de empresas conjuntas, básicamente confiamos en las marcas japonesas de empresas conjuntas lideradas por Nissan y Honda para respaldar la situación general. De julio a septiembre, Nissan y Honda representaron más del 82% de las ventas totales de Dongfeng Group de 790.000 vehículos, y sus altos niveles también contribuyeron al crecimiento positivo de Dongfeng Group.
Como una de las tres principales empresas automovilísticas centrales de China, Dongfeng Motor Company siempre ha sufrido una grave "parcialidad". Frente a los grandes cambios ocurridos en la industria del automóvil durante el siglo pasado, Dongfeng Company enfrenta desafíos. En respuesta, Dongfeng lanzó su propia marca de alta gama "Blue Rabbit" en la segunda mitad del año, con la esperanza de regresar al mercado de acciones A para aportar nueva vitalidad a sus propias marcas.
En el tercer cuarto, la polarización fue evidente.
Gracias al crecimiento del desempeño en el tercer trimestre, el beneficio neto de Dongfeng Group Co., Ltd. continuó reduciéndose de junio a septiembre, y otros aspectos continuaron reduciéndose o desarrollándose positivamente. A medida que la economía se recupera, las principales empresas automotrices representadas por Dongfeng Group comenzaron a reducir sus ganancias o pérdidas en el tercer trimestre, y la caída se redujo.
En general, las empresas automovilísticas con nuevas fuerzas de fabricación de automóviles o aquellas que han logrado logros en el campo de las nuevas energías son las que obtienen los beneficios más evidentes. Entre ellos, el margen de beneficio bruto de BYD en el tercer trimestre alcanzó un récord con el apoyo de vehículos y baterías de nueva energía. El desempeño de SAIC también mejoró significativamente. A partir del tercer trimestre, los productos de nuevas energías se han convertido en su nuevo punto de crecimiento; de julio a septiembre, las ventas totales de vehículos de nuevas energías alcanzaron las 86.000 unidades, un aumento interanual del 65.438+005%. EV se roba el show. Después de cotizar en bolsa a finales de julio, alcanzó un nuevo máximo en agosto y luego superó a Tesla durante dos meses consecutivos.
Otras empresas automovilísticas tradicionales se han beneficiado del aumento de las ventas, o la misma situación ha ocurrido con Dongfeng Group Co., Ltd., con marcas de empresas conjuntas impulsando el desarrollo general. Por ejemplo, el crecimiento del desempeño del Grupo GAC en el tercer trimestre provino del crecimiento de las ventas de GAC Honda y GAC Toyota. En el tercer trimestre, los ingresos por inversiones del Grupo GAC provenientes de empresas conjuntas y asociadas aumentaron significativamente a 346,5438 millones de yuanes, un aumento interanual del 35,06%.
A medida que la epidemia se debilita, el mercado automovilístico de China vuelve gradualmente a crecer y, con la ayuda del tercer trimestre, la mayoría de las empresas automotrices continúan reduciendo sus pérdidas. Sin embargo, la recuperación general del mercado del automóvil no significa que el desempeño de todas las empresas automotrices esté mejorando. El desempeño de las empresas automotrices que cotizan en bolsa muestra una tendencia de diferenciación de dos niveles. Además de las principales empresas automovilísticas mencionadas anteriormente que se están desarrollando bien, algunas empresas automotrices todavía están al margen de la industria y sus ventas y rendimiento incluso disminuyeron aún más en el tercer trimestre.
Se cree que los beneficios netos de las empresas automovilísticas representadas por Zotye, Haima, BAIC Blue Valley y Lifan en el tercer trimestre siguen teniendo pérdidas o incluso disminuyendo aún más. Como se desprende de su informe financiero, la principal razón de su caída es la continua caída de las ventas, lo que también se aplica a las empresas automotrices extranjeras que experimentaron caídas en el tercer trimestre. Hyundai Motor y PSA aún sufrieron pérdidas en el tercer trimestre, lo que se reflejó principalmente en la continua caída de las ventas globales de las empresas automovilísticas antes mencionadas. Además, Hyundai dijo que la razón principal fue que su retirada redujo los niveles de rendimiento debido a problemas relacionados con la calidad del motor.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.