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Bombardero de patrulla de largo alcance PB4Y-2 "Privateer"

Bombardero patrullero privado de largo alcance PB4Y-2

El avión antisubmarino PB4Y-2 es un tipo de avión de guerra antisubmarina desarrollado por la American Convair Company.

El avión es una modificación del PB4Y-1 "Libertador", con un fuselaje extendido, estructura interna tipo buque de guerra, armas defensivas equipadas con mayor potencia de fuego, carenados de motor mejorados y un "Libertador" "El transporte". La variante del avión está equipada con la misma gran cola vertical.

La Marina de los EE. UU. encargó 739 aviones a la vez. Aunque la configuración "corsaria" del VP-24 había cumplido con los requisitos operativos unas semanas antes de que Japón se rindiera, pocos de estos aviones llegaron a la línea del frente. Durante la Guerra Fría, el PB4Y-2 se utilizó como plataforma de radar y contramedidas electrónicas y recibió gran atención. Después de seguir prestando servicios en la Guardia Costera de los EE. UU., el último PB4Y-2 se retiró a principios de los años 1960.

Rendimiento del arma

Nombre chino: PB4Y-2 "Private"

Capitán: 22,73 metros

Tripulación: 11,0 personas

Altura: 9,17 metros

Peso en vacío: 17003,0 kg

Peso máximo al despegue: 29484,0 kg

Alcance máximo: 4506,0 kilómetros

Velocidad máxima de vuelo: 381,0 kilómetros/hora

Tiempo de retiro: principios de los años 60

Tiempo de servicio: 1944

Número de motores: 1

Motores: Cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-94 "Double Wasp".

Velocidad de vuelo: subsónico

Disposición aerodinámica: ala recta

Unidad de I+D: United Company

En 1943, se lanzó una versión naval La modificación será más beneficioso, y en mayo se firmó un contrato para desarrollar un bombardero de patrulla de largo alcance basado en el "Liberator". Tres B-24D salieron de la línea de producción en San Diego. El avión modificado presentaba un fuselaje alargado, partes internas similares a las de un buque de guerra, mayor armamento defensivo, capós de motor mejorados y una variante de transporte Liberator. El avión está equipado con la misma cola vertical grande. .

En mayo de 1943, Convair comenzó a desarrollar una variante "Liberator" más adecuada para uso naval. Para ello, se modificaron tres PB4Y-1 en prototipos XPB4Y-2 más avanzados. El nombre en clave del proyecto original era Modelo 40, pero finalmente se cambió a Modelo 100, siguiendo la secuencia numérica de Volti. PB4Y-2 originalmente recibió el sobrenombre de "Sea Liberator", pero luego se cambió a "Privateer".

Datos de referencia del avión antisubmarino PB4Y-2:

Parámetros de la aeronave

11 tripulantes

Eslora 22,73 metros

Envergadura 33,53 metros

Altura 9,17 metros

Peso en vacío 17.003 kg

Motores Cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-94 Twin Wasp

Peso máximo al despegue 29.484 kg

Datos de rendimiento

Velocidad máxima de vuelo 381 kilómetros

Autonomía máxima por hora 4.506 kilómetros

Armas aerotransportadas

Armas integradas Cada una de las cuatro torretas está equipada con dos ametralladoras Browning de 0,5 pulgadas y dos ventanas de observación de burbujas en la cintura.

Los bastidores de bombas aéreas externos debajo de las alas pueden transportar hasta 2.725 kilogramos (6.000 libras) de bombas o cargas de profundidad y misiles.

Noticias de servicio

La Marina de los EE. UU. encargó 739 aviones a la vez, de los cuales 286 se entregaron entre 1944 y 1945.

Pocos de estos aviones alcanzaron la línea del frente antes del Día de la Victoria en la Segunda Guerra Mundial contra Japón, aunque los VP-24 en configuración "corsario" habían alcanzado el estado operativo en las semanas previas a la rendición de Japón.

El 22 de noviembre de 1952, China derribó un avión antisubmarino PB4Y-2 en el espacio aéreo del Mar de China Oriental.

Durante la Guerra Fría, el PB4Y-2 se utilizó como plataforma de radar y contramedidas electrónicas y recibió gran atención. Después de seguir prestando servicios en la Guardia Costera de los EE. UU., el último PB4Y-2 se retiró a principios de los años 1960.

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