¿Qué acciones se dispararán en 2019?

Para todo 2019, las ventas reales de NIO fueron de solo 20.565 vehículos, lo que representó solo entre el 41,1% y el 51,4% de las ventas objetivo.

Según el informe financiero de NIO, NIO sufrió una pérdida de aproximadamente 2.624 mil millones de yuanes en el primer trimestre de 2019, una pérdida de 3.286 mil millones de yuanes en el segundo trimestre y una pérdida de 2.554 mil millones de yuanes en el tercero. cuarto. Aunque las pérdidas se redujeron año tras año, NIO y sus inversores se enfrentaron a una elección ante una pérdida de 10 mil millones en los primeros tres trimestres.

Desde que NIO cotizó en los Estados Unidos en septiembre de 2009, ha estado enfrentando presiones como la cadena de capital, retiros de vehículos a gran escala, renuncias de ejecutivos y competencia de Tesla. El precio de las acciones cayó por completo. A partir de 2065438 + finales de febrero de 2009 y finales de febrero de 201, el precio de cierre de NIO fue de 2,27 dólares estadounidenses, con un valor de mercado total de 2.390 millones de dólares estadounidenses, 13,80 dólares estadounidenses más que el valor de mercado en el máximo de 111 dólares estadounidenses. Es más, al 30 de septiembre de 2019, a la cuenta de NIO solo le quedaban 274,3 millones de dólares, lo que sin duda es fatal para una empresa automovilística, y aún más fatal para NIO, una nueva fuerza fabricante de automóviles con pocos antecedentes familiares.

¿Principios de 2020? ¿"Revertir el declive"?

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Las noticias del 25 de febrero confirmaron que la sede de NIO en China estará ubicada en Hefei. El gobierno municipal de Hefei tomará la iniciativa en la organización de la inversión estratégica de NIO. Más de 10 mil millones de yuanes. Ven al proyecto de la sede de China. El proyecto de la sede de NIO China incluye el establecimiento de la sede de NIO China en Hefei, el establecimiento de bases de I+D, ventas y producción, y el establecimiento de un sistema operativo de sede china centrado en Hefei.

Se puede decir que esta financiación de 10 mil millones es una lluvia oportuna, que hasta cierto punto resuelve el problema de financiación a largo plazo de Weilai. Si esta financiación se puede completar con éxito, la valoración de Weilai Automobile aumentará significativamente en el futuro.

Tan pronto como se supo la noticia, ¡el precio de las acciones de NIO se disparó! El aumento previo a la comercialización superó el 30% y el valor de mercado se disparó a más de 1.100 millones de dólares estadounidenses (el valor de mercado actual de Nio es de unos 4.600 millones de dólares estadounidenses, o unos 32.000 millones de yuanes).

Además, en la ceremonia de firma, ambas partes también propusieron formar parte de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica para 2025. Si puede seguir figurando en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, significará que se mejorarán las capacidades financieras de Weilai. Aunque es difícil obtener ganancias a corto plazo, a largo plazo puede convertirse en una empresa de tecnología unicornio.

¿Cuál es la magia? ? Desde el establecimiento de Ocean Flame

NIO ha ganado cada vez más seguidores negativos. Los propietarios de automóviles NIO tienen su propia experiencia de cuánto tienen que soportar al comprar un automóvil NIO. Sin embargo, también hay propietarios de automóviles que están profundamente impresionados por el servicio de Weilai y no es exagerado describirlos como "fanáticos acérrimos". El año pasado, Weilai, que ha estado disfrutando del trato de los autos de celebridades de Internet, fue "malhablado" colectivamente por varios medios automotrices a finales de año. Bajo la alternancia de frío y calor, el desarrollo de NIO no puede considerarse milagroso.

Lo que vale la pena reflexionar es que un pequeño número de fuerzas tradicionales de fabricación de automóviles en el mercado chino parecen reconocer a NIO desde un lado. Aunque Weilai ha estado perdiendo dinero, los "grandes" están interesados ​​en invertir en Weilai y "ayudar" a sus hermanos menores. Por ejemplo, GAC alguna vez fue un "inversionista monetario".

No hay duda de que las fuerzas tradicionales de fabricación de automóviles están acelerando su despliegue en el nuevo campo energético. SAIC, en particular, ha sido tradicionalmente más innovadora. No sólo es la principal empresa automovilística de China, sino también una marca de MG que se vende bien en más de 60 países de todo el mundo. Roewe es el primer escalón de nuevas energías en el mercado nacional y MG New Energy está en auge en el mercado internacional. Por ejemplo, el MG EZS eléctrico puro se convirtió rápidamente en uno de los vehículos eléctricos puros más vendidos en el Reino Unido y se ubicó entre los cinco primeros en su segmento de mercado dentro del primer mes después de aterrizar en los Países Bajos. Se rumorea que SAIC, un gigante que ha estado en el campo de las nuevas energías durante muchos años, también ha mostrado interés en la inversión de NIO. Esta debería ser una suposición razonable.

A juzgar por las ventas en el segundo semestre de 2019, debido a la retirada de subsidios en ese momento, el mercado de vehículos de nueva energía cayó durante seis días consecutivos, mientras que NIO rompió la tendencia y creció durante cinco meses consecutivos. aumentando un 25,4% mes a mes. Esto también ilustra desde el lado que el posicionamiento de la marca NIO y la prima respaldada por la marca están siendo aceptados gradualmente por el mercado. Aunque el proceso es lento, NIO aún puede resistir.

¿Cuánto tiempo durará?

¿El futuro de Nio? ¿Puedes vivir sin ganancias?

En 2020, Weilai EC6 anunciará el precio a mediados de año y la entrega comenzará en el cuarto trimestre. Según datos externos del gobierno municipal de Hefei, NIO espera que los ingresos alcancen los 65,438+0,48 mil millones de yuanes en 2020. Planea lanzar de 6 a 8 modelos en 2024, con ingresos que alcanzarán los 65,438+0,2 mil millones de yuanes.

Mire a Tesla, al que NIO ha estado apuntando. Desde la entrega del Tesla Giga en Shanghai, el valor de mercado de Tesla casi se ha duplicado a más de 100 mil millones de dólares, lo que demuestra el potencial de la nueva energía. Esta vez, NIO se instaló en Hefei, la ciudad natal de Li Bin, y está a punto de abrir una nueva fábrica. El capital naturalmente se moverá con el viento, lo cual es bueno para NIO.

A largo plazo, será difícil para Weilai ganar. La incipiente Weilai acaba de escapar de varios desastres. Ni siquiera ha obtenido las calificaciones para la producción independiente de automóviles y sólo puede confiar en la producción OEM de automóviles de JAC. A continuación, frente a los consumidores de vehículos de nueva energía que están educados por nuevas fuerzas como NIO, las empresas automotrices tradicionales seguramente acelerarán su nuevo diseño energético y se "lanzarán más pruebas en lotes".

Por el contrario, Tesla ha tropezado y sigue perdiendo dinero en los últimos 20 años.

Aunque Tesla registró ganancias durante dos trimestres consecutivos en 2019, su pérdida neta anual aún ascendió a 862 millones de dólares. Sin embargo, NIO se fundó hace menos de seis años y cuando se vuelva rentable depende en gran medida de si NIO puede sobrevivir antes de alcanzar escala.

Sin embargo, NIO, que ha perdido más de 20 mil millones en cuatro años y se atreve a ingresar al mercado de alta gama, de hecho ha impulsado el coraje de las marcas independientes de China. Al menos los automóviles, servicios y acciones de NIO, así como los nuevos juegos y modelos, han traído un "efecto bagre" al mercado chino.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.