¿Quién fue el responsable del diseño del avión el 26 de julio de 1958?
El 26 de julio de 1958, el JJ-1, el primer avión a reacción diseñado y fabricado por mi país, realizó su primer vuelo con éxito. El avión fue diseñado por Xu Shunshou.
El 2 de agosto de 1956, con la aprobación de la Oficina de la Industria de la Aviación, se estableció la Oficina de Diseño de Aviones de Shenyang, la primera oficina de diseño de aviones en la Nueva China. El diseñador jefe fue Xu Shunshou y el jefe adjunto. Los diseñadores fueron Huang Zhiqian y Ye Upright.
La Oficina de Diseño de Aviones de Shenyang se estableció para aprender de los métodos de diseño de aviones soviéticos, de modo que la industria de la aviación china pudiera pasar de la imitación al autodiseño, no sólo para satisfacer las necesidades de aviones de la Fuerza Aérea, sino también para también para cultivar su propio equipo de diseño de aviones.
Anécdotas
En noviembre de 1950, se abolió el Laboratorio de Investigación de Ingeniería Aeronáutica y más de 20 personas, incluido Xu Shunshou, se preparaban para trabajar en la Oficina de Aviación del Ministerio Central de Industria Pesada. . Durante los días que permanecí en Nanjing en espera, pensé en la próxima construcción de la industria de la aviación y las condiciones nacionales en las que me dedicaría a la reparación e imitación de aviones soviéticos en el futuro.
Sugirió que todos aprendieran ruso por su cuenta y utilizó su tiempo libre con tres colegas para traducir un libro de más de 300 páginas de Shulizhenko en tres meses sin dominar completamente el idioma ruso "Aircraft Structure". , y en 1953, se tradujo y publicó "Aircraft Strength" de Conn, realizando preparativos técnicos para el diseño de nuevos aviones chinos.
No mucho después de la fundación de la República Popular China, había muy pocos libros sobre cálculos de fuerza de aviones en el país. Xu Shunshou aprovechó su viaje de negocios para usar la maleta rígida que llevaba consigo. A modo de mesa en el compartimento para dormir, extendió el papel manuscrito y empezó a traducir. El nivel de traducción de Xu Shunshou es muy alto. Puede traducir dos páginas en media hora. A esta velocidad, tradujo "Ciencia de la fuerza de las aeronaves" durante el viaje a Nanchang. No es necesario utilizar un diccionario en el proceso de traducción.
A finales de 1953, el manuscrito fue enviado a Machinery Industry Press. Fue publicado en marzo de 1954 con una tirada de 4.300 ejemplares y distribuido por las librerías Xinhua en todo el país. Después de la publicación de este libro, suscitó una fuerte respuesta de los lectores, quienes creyeron que es un libro de referencia importante, fácil de entender y con valor de aplicación práctica para el cálculo de la resistencia de las aeronaves.