300623 última evaluación de acciones

Otras acciones como Otex (SZ: 002227) y Jiejie Microelectronics (SZ: 300623) subieron ayer más del 7%, 7,46% y 7,37% respectivamente, y los precios de sus acciones fueron de 14,54 yuanes respectivamente. /acción y cerró a 40,2 yuanes/acción. Tyride (SZ: 300001) subió un 6,64% para cerrar en 21,68 yuanes/acción; Jicheng Electronics (SZ: 002339) subió un 4,91% para cerrar en 7,27 yuanes/acción.

No hay suspenso sobre la fuerza colectiva de las acciones de concepto de pila de carga. Después de todo, existe apoyo político nacional. Además, un grupo de nuevas acciones de energía también comenzaron a enloquecer. BYD (SZ: 002594) tomó la delantera, aumentando en 66,6 mil millones de yuanes, y NIO y Xiaopeng también se dispararon. A medida que el país promueve vigorosamente el nuevo campo energético, también se ha extendido el argumento de que "los vehículos de nueva energía marcarán el comienzo de una década dorada".

Los precios de las acciones de las pilas de carga y los vehículos de nuevas energías han seguido aumentando, principalmente debido a las expectativas positivas del "14º Plan Quinquenal" El "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035). )" (en adelante, el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)") se anunciará oficialmente el próximo lunes. "Plan") desencadenará una nueva ola de entusiasmo. El plan señalará la dirección para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país y aclarará las expectativas del mercado para las pilas de carga.

Acelerar la entrada a la industria de las pilas de carga

“La relación actual entre vehículos y pilas es de 3,13:1”, que todavía está muy por detrás del objetivo nacional de 1:1.

Los datos publicados por China Charging Alliance muestran que, en septiembre de 2020, el número total de pilas de carga reportadas por los miembros de la alianza en todo el país es de 141,8 millones, incluidas 606.000 pilas de carga públicas, incluidas 350.000 pilas de carga de CA y carga de CC. Hay 255.000 pilas de carga y 488 pilas de carga integradas AC-DC. En cuanto al número de vehículos de nuevas energías, en septiembre de este año eran menos de 5 millones, situándose en 4,7 millones.

Por lo tanto, la principal contradicción que restringe el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país ha ido cambiando gradualmente de la "ansiedad de autonomía" a "la contradicción entre las crecientes ventas de vehículos de nuevas energías y las pilas de carga que no pueden seguir el ritmo". el ritmo de reposición de energía." ".

En respuesta a esta situación, desde este año, el país ha introducido sucesivamente políticas para apoyar y promover el desarrollo de la industria de infraestructura de carga, como reducir el umbral de entrada para las empresas de automóviles, ampliar el período de subvención políticas, aceleración de la construcción de estaciones de carga e intercambio, y descuentos en la carga, que cubren casi todo el ciclo de vida de los vehículos de nuevas energías. Además, desde junio de 5438 hasta octubre de este año, el Consejo de Estado publicó oficialmente el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías, aclarando que para 2025, las ventas de vehículos de nuevas energías en mi país representarán alrededor del 25%.

El Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declaró recientemente en la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías 2020 que el desarrollo de vehículos de nuevas energías es la única forma de transformar y mejorar la industria automotriz mundial, y También es una opción estratégica para el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz china en la nueva era.

Se puede ver que el desarrollo futuro de la industria del automóvil seguirá centrándose en los vehículos de nueva energía, y las pilas de carga como "compañeros" también se convertirán en una máxima prioridad. Obviamente, el desequilibrio en la proporción de vehículos por pila estimulará aún más la construcción de pilas de carga, razón por la cual el sector de existencias de pilas de carga ha aumentado y seguirá siendo popular.

Que Shifeng, subdirector general de State Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., reveló en la Conferencia Global Future Travel 2020 que State Grid invertirá 2.700 millones de yuanes este año y planea construir 78.000 nuevos puntos de carga. hemorroides. Aunque afectados por la epidemia, nos esforzaremos por alcanzar nuestros objetivos según lo previsto para finales de año. "Esperamos alcanzar la proporción de 1:3 para el próximo año, y el objetivo para 2025 es 1:2".

Lo que debe quedar claro es que, aunque las pilas de carga están ahora en un estado caliente, China ha pasado por un proceso de más de diez años, lo que significa que el campo de las pilas de carga ya no es una "vía nueva". Cualquier empresa que quiera superar este umbral debe disponer de una gran cantidad de dinero.

Aunque no es tan rápido como la velocidad de quema de dinero de las nuevas fuerzas que construyen automóviles, el campo de la pila de carga en sí tiene ganancias escasas y solo puede ganar por cantidad. Además, el modelo de rentabilidad en funcionamiento es único y la tasa de utilización es baja. La mayoría de las empresas necesitan depender de políticas y financiación para mantenerse a flote. El director ejecutivo de Tyride, Yu Dexiang, dijo que si otros quieren hacer esto, primero deben perder 500 millones; de lo contrario, no podrán hacerlo.

La inversión acumulada en telecomunicaciones de TRED durante los últimos seis años ha sido cercana a los 6 mil millones, y su inversión en I+D ha superado los 654,38 mil millones. No fue hasta 2065.438+09 que el presidente Yu Dexiang anunció que Telecom era rentable. La clave para lograr la rentabilidad radica en el propio control de costes de los fabricantes de hardware por parte de Tedrix. La tasa de utilización de sus propias pilas de carga ha alcanzado el 9%, lo que también convierte a Tedrix en la primera empresa operadora de pilas de carga en lograr rentabilidad.

Además de algunas empresas establecidas que han estado en el campo de las pilas de carga durante mucho tiempo, muchos gigantes de la industria han ingresado al campo de las pilas de carga desde este año, como Contemporary Amp Technology Co., Ltd. ., Ant Financial, Huawei, etc. Geely anunció su entrada al mercado de estaciones de intercambio de energía en la Exposición Internacional de la Industria Inteligente de China 2020. Planea construir 35 estaciones de intercambio de energía en Chongqing este año, y se construirán más de 200 estaciones de intercambio de energía en Chongqing para 2023. Hasta ahora, Geely Technology Group ha firmado contratos con más de 1.000 centrales eléctricas en China.

Desde la perspectiva de estos nuevos gigantes, es obvio que tienen una cosa en común: el dinero. Incluso si el campo de la pila de carga es como una brisa primaveral bajo la influencia de las políticas, solo se limita a las grandes empresas poderosas. Es difícil para las pequeñas y medianas empresas convertirse en actores en este campo.

Obviamente, con la promoción de políticas y la entrada de varios gigantes, la verdadera competencia en la industria de carga e intercambio apenas ha comenzado.

Orgulloso BYD/NIO

Como el primer actor senior en nuevas energías en China, BYD tiene tecnología, pero sus productos siempre se han considerado de baja calidad, aunque NIO es un; La nueva fuerza en la fabricación de automóviles es una figura destacada, pero su fundador, Li Bin, fue nombrado "La peor persona de 2019" el año pasado. Esta misma semana, estas dos empresas fueron tan arrogantes que la gente no pudo evitar envidiarlas y odiarlas.

Aunque BYD sólo subió un 0,9% ayer, subió más de un 7,5% intradía, con el precio de sus acciones tan alto como 170,3 yuanes por acción, estableciendo un máximo intradiario. Aunque el precio de cierre fue de 159,81 yuanes por acción, BYD ha aumentado hasta un 232,5% desde principios de este año, con un valor de mercado total de 436 mil millones de yuanes, ocupando el primer lugar en el valor de mercado de las compañías de automóviles de acciones A. Sus acciones de Hong Kong también lograron un aumento de más del 300% durante el año, alcanzando también un máximo histórico. Esto está relacionado con el informe financiero del tercer trimestre publicado la noche del 29 de octubre.

Los datos muestran que en el tercer trimestre de este año, BYD logró unos ingresos operativos de 44.520 millones de yuanes, un aumento interanual del 40,72%, y un beneficio neto de 175,1 millones de yuanes, un año tras otro. -¿Aumento anual del 1.362,66%? . En los primeros nueve meses de 2020, BYD logró unos ingresos operativos de 10.502,3 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 11,94%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 346.5438+04 millones de yuanes, un año tras otro; incremento anual de 65.438+065.438+06,83%. BYD predice que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2020 será de entre 4.200 y 4.600 millones de yuanes, un aumento interanual del 160,15% al ​​184,93%.

Puedes sentir un desempeño tan sobresaliente en el informe financiero de BYD. No es difícil saber que detrás del aumento en el precio de las acciones y las ganancias de BYD está la publicación de datos comerciales y el sólido desempeño de las baterías Blade.

En septiembre de este año, los turismos BYD vendieron 40.905 unidades, un aumento interanual del 2% y un aumento intermensual de 65.438+05,2%. Entre ellos, el volumen de ventas de vehículos de nuevas energías fue de 18.603 unidades, un incremento interanual del 42,6% y un incremento intermensual del 32,8%. Entre ellos, el volumen de ventas de la serie Dynasty, que representa la calidad y el lenguaje de diseño de nueva generación de BYD, fue inesperadamente bueno.

Especialmente los modelos Han y Tang, con precios entre 200.000 y 300.000 yuanes, y las ventas en septiembre alcanzaron más de 5.000. Se puede decir que se trata de un nuevo nivel para las marcas independientes en este rango de precios. Al mismo tiempo, como nuevo producto estrella de la marca BYD en la nueva era, no solo es el epítome de su tecnología central, sino también una nueva altura para toda la marca.

Como arma más importante del mercado, la batería Blade, conocida por su "rendimiento de seguridad", ha aportado a BYD nuevos puntos fuertes. BYD no sólo ha sorprendido con su batería Blade, sino que también se ha ganado el favor de gigantes automovilísticos mundiales como Daimler y Toyota.

Además, el aumento en el precio de las acciones de BYD desde este año también ha hecho que los accionistas que poseen acciones de BYD ganen mucho dinero, incluido el dios de las acciones Buffett. Desde 2008, su empresa Berkshire Hathaway ha comprado 225 millones de acciones de BYD H a un precio de 8 dólares de Hong Kong por acción. En los 12 años sin reducir sus tenencias, ha ganado casi 20 veces, o 33 mil millones.

Además de los envidiables logros de BYD, el último valor de mercado de NIO que supera a SAIC también emite una nueva señal: compre ahora y gane dinero.

Al cierre de esta edición, aunque el precio de las acciones de NIO cayó un 10% el 30 de octubre, hora local, el 29 de octubre, el precio de las acciones de NIO superó el 16,28%, superando entre 30 y 31,99 dólares estadounidenses, Ideally y Xpeng, respectivamente. 10,33% y 8,99. El valor de mercado de estas tres empresas se disparó en 9.960 millones de dólares estadounidenses de la noche a la mañana, o aproximadamente 66.600 millones de RMB.

El factor más directo que afecta el aumento en el precio de las acciones de Weilai es obviamente la producción en masa del vehículo número 5.000 en un solo mes en la fábrica de la Base de Fabricación Avanzada de Hefei. Esta es también la primera vez que Weilai lo supera. 5.000 vehículos en un solo mes desde su producción en masa. Es un hito para el automóvil.

Al igual que Tesla, que no se mostró optimista al principio, tocó fondo tras el periodo más difícil. A principios de este año, el precio de las acciones de NIO era tan bajo como 2,88 dólares por acción y ahora supera los 30 dólares. Con NIO en el camino correcto, el espacio de desarrollo de NIO no puede ser tan caprichoso como el de Tesla, pero definitivamente será mejor de lo que es ahora. Al menos, Li Bin nunca será "la peor persona en 2020", o Li Bin puede ser "el fundador más feliz en 2020".

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.