Ventas de vehículos eléctricos en octubre: Hongguang MINI superó las 20.000 unidades, dejando atrás al Modelo 3, Han EV entregó 3.949 unidades

Se publica el ranking de vehículos eléctricos de octubre ¿Qué cambios hay respecto a septiembre? Echemos un vistazo.

En primer lugar, es necesario explicar nuevamente que los datos aquí utilizan el número asegurado, que es publicado por el China Automotive Center en los primeros diez días de cada mes y solicitado a través de canales especiales. Se basa en el seguro de circulación obligatorio que se paga cuando se entregan los coches nuevos y puede reflejar de forma más fiel y precisa las ventas minoristas. Algunas empresas de automóviles también los denominan números de entrega. Es más precisa que las cifras mayoristas anunciadas por las compañías automotrices porque excluye los vehículos en circulación y los vehículos en stock.

1. El Hongguang MINI EV superó al Model 3 por 8.000 unidades.

Después de ganar el campeonato de coches eléctricos en septiembre, el Hongguang MINI EV volvió a ganar el campeonato en octubre y su estatus estaba igualado. más fuerte Estable, las ventas mensuales superaron las 20.000 unidades, alcanzando las 21.199 unidades, un aumento intermensual del 43,9%. Vale la pena señalar que este es un número de entrega real, y el Hongguang MINI EV es un modelo nuevo que solo ha estado en el mercado durante tres meses. Hay que lamentarlo: Wuling es bueno creando mitos.

Esto puede estar relacionado con su tradición y creencia: "Wuling producirá todo lo que la gente necesite". Comprenda los atractivos de los consumidores y satisfaga sus necesidades, y los productos diseñados se venderán bien, naturalmente.

Desde la perspectiva del producto en sí, las razones por las que Hongguang MINI EV es tan popular incluyen, entre otras, cuatro puntos: 1. El precio es económico, puedes llevártelo a casa por 28.800 yuanes y lo pueden comprar trabajadores administrativos comunes y estudiantes universitarios recién graduados. Aceptar; 2. Diseño moderno, atractivo y práctico, suficiente para el transporte urbano. 3. Carga conveniente, solo es necesario utilizar el enchufe de CA de 220 V más común; 4. Sin restricciones de viaje ni restricciones de número.

Asequible y cómodo de usar, es aceptado por muchas familias en ciudades de tercer y cuarto nivel. Estos mercados son también los principales mercados para Hongguang MINI EV. En octubre, entre las aglomeraciones urbanas donde se vendió Hongguang MINI EV, el volumen de ventas en "ciudades de tercer nivel e inferiores" representó casi el 70%: 69,1 cuanto mayor es el volumen de ventas, menor es la proporción, con 15,2 en el segundo. -tier, 13,0 en el nuevo primer nivel y 2,7 ​​en el primer nivel. Henan y Shandong son sus provincias con mayores ventas, con 21,7 y 19,0 respectivamente; las tres principales ciudades de ventas son: Heze, Luoyang y Shangqiu;

El Model 3 ocupó el segundo lugar con unas ventas de 13.103 unidades (incluidas las importaciones, de las cuales el volumen de ventas del Model 3 nacional fue de 13.082 unidades), pero ha sido superado por el Hongguang MINI EV en más de 8.000 vehículos. brecha, se convertirá en el "segundo jugador" en el mercado nacional de vehículos eléctricos durante mucho tiempo en el futuro. Octubre es el primer mes del trimestre. Según la práctica de Tesla, las ventas deberían ser inferiores a las del final del trimestre anterior, pero lo cierto es que aumentaron un 20,1% intermensual.

Esto se debe principalmente a otro recorte de precios del Model 3 el 1 de octubre, que redujo el precio inicial a 249.900 yuanes. Sin embargo, en comparación con el pasado, la tasa de crecimiento se ha desacelerado significativamente. Además de la alta base, probablemente haya tres razones más importantes:

▎Los consumidores se están volviendo gradualmente inmunes a la estrategia de reducción de precios de Tesla, y hay conocimiento público generalizado. Se reducirá a aproximadamente 210.000 para fin de año.

Un vendedor de Tesla reveló: “En el pasado, una reducción de precios generaría dividendos en el flujo de pasajeros que podrían durar hasta un mes, pero ahora las reducciones de precios pueden mantener la popularidad solo durante una semana”.

▎Los productos competitivos han aumentado. El alto costo y el rendimiento del Xpeng P7, la separación del vehículo y la electricidad entre ES6 y EC6 y el infierno de producción de Han EV han ejercido presión competitiva sobre el Modelo 3.

▎Después de que se filtraron las noticias sobre el Model Y y el Model 2, el Model 3 ya no es el único producto "rentable" de Tesla y el número de "fiestas de esperar y esperar" ha aumentado.

Vale la pena mencionar que el Model 3 ha obtenido muchas ganancias mediante recortes de precios, pero el Model S, que también se unió al campo de reducción de precios, no tuvo un desempeño satisfactorio. Solo se vendieron 16 unidades en octubre y. Los resultados no fueron tan buenos como en septiembre sin reducción de precio: 232 unidades. ¿Modelo?

El modelo 3 se centra en ciudades de primer nivel y ciudades nuevas de primer nivel: ciudades de primer nivel 44,1, ciudades nuevas de primer nivel 40,0, un total de 84,1. Cuanto más desciendes, menor es la proporción, que es completamente opuesta al Hongguang MINI EV.

Sus tres principales ciudades de ventas son Shanghai (2.245), Beijing (1.541) y Shenzhen (1.385). Esto no sólo está relacionado con el precio de sus modelos, sino también con el diseño de su infraestructura, como pilas de carga y centros de servicio.

Además de venderse en el mercado nacional, los Tesla fabricados en China también se venderán en mercados extranjeros. El 26 de octubre, Tesla lanzó oficialmente su negocio de exportación nacional del Modelo 3. El primer lote de aproximadamente 7.000 vehículos Modelo 3 se envió a más de 10 países europeos, incluidos Alemania, Francia, Italia, Suiza, etc.

En 2021, la Gigafábrica de Tesla en Shanghai planea producir alrededor de 550.000 vehículos eléctricos: 300.000 Model 3 y 250.000 Model Y, de los cuales se planea exportar alrededor de 100.000 Model 3 y 10.000 One Model Y a mercados extranjeros.

2. Han EV subió al sexto lugar, ayudando a BYD a acercarse a Tesla

Las ventas de bicicletas del tercer al quinto lugar fueron: GAC Aion S (5.776), Euler Black Cat (5.425). , Chery eQ1 (4.272). Entre ellos, los modelos más vendidos de Euler Black Cat y Chery eQ1 son los mismos que el Hongguang MINI EV, que son autos baratos y de moda.

Los siguientes son Han EV y Qin EV (excluyendo Qin Pro?EV), ocupando el sexto y séptimo lugar respectivamente. Han EV vendió 3.949 unidades en octubre, superando las 3.181 unidades de Qin EV y se convirtió en el vehículo eléctrico más vendido de BYD. El Han EV tiene un precio de 229.800-279.500 yuanes y se vende principalmente en ciudades de primer nivel como Shenzhen, Beijing y Shanghai.

En comparación con septiembre, la clasificación de Han EV ha subido 4 lugares y sus ventas han aumentado un 56,9% mes a mes. Si sus ventas continúan aumentando, puede llegar a los tres primeros. Además, gracias a los esfuerzos de Han EV, las ventas totales de vehículos eléctricos de BYD se acercaron a las de Tesla. En octubre, la diferencia entre los dos era de sólo 650 unidades. ¿Podrá BYD superar a Tesla en el futuro?

Cabe mencionar que en octubre, BYD Han (incluidos EV y DM) promovió oficialmente las ventas de 7.545 vehículos, y el número de vehículos asegurados fue de 5.790, un 30% más. Desde su lanzamiento en julio, Han ha promovido un volumen de ventas acumulado de 18.362 vehículos y una cobertura de seguro acumulada de 11.238 vehículos. El número anunciado es un 63% más que el número asegurado.

El volumen de ventas promocionales puede entenderse como el número mayorista del fabricante, y el número asegurado puede entenderse como el número minorista entregado a los consumidores. Si las cifras publicitarias del fabricante son ciertas, en teoría hay 7.124 Hans en los canales de venta de BYD. Pero en realidad, los consumidores generalmente informan que es difícil adquirir el Han EV y que, por lo general, tienen que esperar unos 2 meses.

La contradicción entre datos y realidad se ha convertido en un misterio.

Entonces, ¿se trata de un fraude de datos o hay 7.100 vehículos en stock? Después de que Che Jujun publicara los datos en Weibo, recibió muchas discusiones de los internautas:

@武峰杰: Mi amigo compró un Han, pero no ha mencionado el auto desde hace más de un mes. No lo sé. Esto no es otra vez marketing del hambre.

@乐伟彼潼曰: Un amigo mío no ha recibido el coche desde hace 4 meses.

@xiaodanni: Un colega quería comprar el modelo superior, pero la tienda 4S dijo que estaba agotado. Si no es el modelo superior, o está en stock o estará disponible en una versión. pocos días. No sé si este es un fenómeno común.

@andyding123: Cuestión estadística, desde una perspectiva financiera, BYD debe recibir depósitos de agentes y debe realizar una transferencia física para poder ser incluido en las ventas. El estado intermedio puede incluir Está en tránsito, en stock y vendido por 4S, pero no tiene licencia, por lo que no se puede decir que esté en stock o sea una falsificación. La posibilidad de falsificación según los comentarios de los consumidores en línea es. pequeñito.

@我就是 Fatty OTRA VEZ: Las razones más probables de una brecha tan grande en la relación entre BYD y los distribuidores son las siguientes: 1. BYD dio más distribuidores de acuerdo con la cuota de depósito, pero la capacidad de producción real era insuficiente, lo que resulta en una brecha. 2. Los concesionarios son optimistas sobre el mercado y aumentan el número de pedidos de coches, lo que genera una brecha.

@ 张克伟师: No debería haber tanto inventario después de todo, tenemos que excluir algunos de los autos en exhibición y algunos de los autos que están en tránsito o que no han sido entregados a la tienda. , pero el inventario debe haberse reducido mucho.

¿El caddy 16 del @Arsenal?: BYD no sólo está peor este año, sino que además tiene una diferencia de más de 200.000 vehículos entre 2017 y 2019.

Para decirlo sin rodeos, es sólo para que los datos parezcan buenos, y las otras explicaciones son débiles.

@乐伟彼潼yan: Es lógico que si el volumen de ventas supera las 10.000, ocasionalmente puedas ver algunos de ellos en la calle, pero hasta ahora no he visto ninguno. el Xiaopeng P7 varias veces.

@rosonsky: Si no alardeas demasiado, ¿cómo podría el precio de las acciones flotar tanto?

¿Qué opinas sobre esto?

El siguiente es el Weilai ES6 (2.609) de la nueva fuerza de fabricación de automóviles de China. También es el único modelo nuevo de la fuerza en el top 10, ocupando el octavo lugar. Para artículos sobre nuevas fuerzas, consulte: Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China en octubre: NIO, Ideal y Xpeng representaron casi el 70%, e Ideal ONE tiene las mayores ventas |

Otras fuerzas nuevas en la lista incluyen Xpeng P7 (2098, puesto 11), Weilai ES8 (1430, puesto 17), Weimar EX5 (1333, puesto 20), Zero Run T03 (923, puesto 25) , Xpeng G3 (888, puesto 27), Weilai EC6 (837, puesto 29), Nezha U (803, puesto 30).

Resumen de Auto Gathering

El patrón del mercado de vehículos eléctricos ha cambiado. Hongguang MINI EV ha dejado atrás al Model 3, y se puede esperar que Han EV alcance el top 3. ¿Y cuál será la situación después de que el Model Y entre al mercado en el futuro?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.