No más preocupaciones por la duración de la batería en 2020. BYD Han toma la iniciativa y lanza tres modelos totalmente eléctricos de 600 km
El repentino estallido de la epidemia, que provocó paros laborales a gran escala y restricciones de tráfico, ha destinado a que las ventas del mercado automotriz en febrero sean oscuras. Pero la buena noticia es que a las 24:00 horas del día 27, había 0 casos nuevos en 24 provincias, regiones autónomas y municipios de todo el país. El número de casos confirmados en Wuhan, el epicentro de la epidemia, también ha ido disminuyendo. Día a día parece que ya podemos ver el amanecer de la victoria.
También hay buenas noticias sobre los vehículos de nuevas energías, que parecen haber llegado en el momento justo: se trata del segundo lote de 2020 del "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías". anunciado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La tendencia más obvia es que cada vez más modelos eléctricos puros tienen una autonomía de más de 500 km, y han aparecido tres modelos de gran éxito con una autonomía de 600 km.
Anteriormente, aparte de la versión importada del Tesla Model 3, los únicos modelos con una autonomía de más de 600 km eran el Aion X de GAC. Ahora, BYD, GAC y SAIC, tres marcas nacionales independientes de nuevas energías, también han entrado en la era de los 600 km. Han traído Han EV, GAC NIO HYCAN 007 y Roewe Ei6, respectivamente.
BYD? Han EV
El legendario coupé BYD, los tres parámetros eléctricos de Han EV finalmente han sido presentados. La información sobre BYD Han EV había aparecido anteriormente en el lote 328 de "Anuncios de productos y fabricantes de vehículos de motor de carretera" publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, pero la duración de la batería no se anunció en ese momento. Después de eso, BYD también anunció oficialmente que los detalles de diseño de este modelo sorprendieron a muchas personas, especialmente el coeficiente de resistencia aerodinámica más alto del mundo de 0.233CD y los elementos de diseño que hacían referencia al concept car E-SEED GT.
Con este anuncio, Han EV ha lanzado dos versiones: motor único y motor dual. Entre ellas, el motor único es de tracción delantera, con una autonomía de conducción de 605 km, "rompiendo 6" para el primero. tiempo, mientras que la versión de doble motor con tracción en las cuatro ruedas continúa La autonomía de conducción es de 550 km.
Cabe mencionar que las nuevas baterías de fosfato de hierro y litio de BYD están dispuestas en una matriz y se insertan en el paquete de baterías como una "cuchilla", que es la cuchilla que hemos analizado en nuestro artículo anterior. Su característica más importante es que la densidad de energía aumenta en un 50% con la misma relación de volumen, la vida útil es más larga y el costo se reduce en un 30%. Esta batería se instaló por primera vez en el Han EV, lo que sin duda es la razón de la rápida mejora en la duración de la batería, y también se ha convertido en el mayor punto de venta del nuevo automóvil.
Se puede decir que desde el coeficiente aerodinámico extremadamente bajo de 0,233, hasta el diseño familiar original y muy completo, pasando por la innovación en la tecnología de baterías, la aparición de BYD Han EV no solo hace pura su propia marca. Los vehículos eléctricos suben de categoría A medida que el mercado se expande aún más, creo que este nuevo automóvil ampliará aún más las opciones de los consumidores, algo que vale la pena esperar.
GAC NIO Hechuang 007
Como primer producto de la marca independiente “HYCAN Hechuang” de GAC NIO, también es un producto de la plataforma eléctrica pura GEP de GAC. Este automóvil integra los estilos de Aion LX y NIO ES6, que son arquitecturas de plataforma GEP. El diseño está lleno de elementos de diseño con el número "7" como núcleo.
A juzgar por la información de preventa anunciada anteriormente, Hechuang 007 puede disfrutar plenamente del servicio de encendido con un solo clic de NIO Power. En cuanto a la duración de la batería que a todos les preocupa más, es lo mismo que. BYD Al igual que Han EV, Hechuang 007 también ha solicitado dos versiones de resistencia. Entre ellas, el modelo con un alcance operativo NEDC de 523 km está equipado con una batería ternaria de litio con una densidad de energía de 171,00 Wh/kg y un consumo de energía de 15,90 kWh. cada 100 kilómetros; correspondiente a un motor síncrono de imán permanente de Taiwán, potencia máxima 135 kW, par máximo 350 N·m.
Más importante aún, el modelo con una autonomía NEDC de 643 km está equipado con una batería ternaria de litio con una densidad energética de 180 Wh/kg y un consumo de energía de 16,7 kWh cada 100 kilómetros; 150kW, un motor síncrono de imanes permanentes con un par máximo de 350N·m.
En comparación con otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, la mayor ventaja de la marca Hechuang es el respaldo de los fabricantes de primer nivel. Casi no hay problemas financieros causados por las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos debido a dificultades financieras. Al mismo tiempo, tiene un mercado maduro. La cadena de suministro posterior puede garantizar el suministro de productividad. Además, las ventajas de los parámetros de Hechuang 007 también son muy obvias: la duración de la batería ultralarga, el servicio de carga altamente fácil de usar tomado de NIO y la combinación de fuerzas tradicionales y nuevas son sin duda las mayores ventajas de Hechuang 007.
¿SAIC Roewe? Ei6
Por último, hablemos de un coche nuevo que quizás no haya llamado mucho la atención, y es el nuevo Roewe Ei6 que trae SAIC Roewe.
¿En cuanto a por qué la atención es baja? Si te preguntara qué nuevo modelo energético se vendió más en enero de este año, ¿en quién pensarías? Serie BAIC UE, ¿BYD Yuan EV?, ¿Emgrand EV? No es ninguno de los anteriores, es el Roewe Ei5. Especialmente como camioneta puramente eléctrica, se puede decir que la gente está sorprendida. En este catálogo de promoción de vehículos de nuevas energías también aparecerá el Roewe Ei6. Lo más atractivo es su rendimiento de resistencia de hasta 605 kilómetros.
Al mismo tiempo, Roewe Ei6 adopta un nuevo "diseño inteligente", que es muy diferente del pasado. La apariencia de la versión EV es significativamente diferente de la de las versiones híbridas enchufables y de combustible. Y la cara frontal se cancela directamente. El logotipo tradicional de Roewe se reemplaza por el logotipo de la letra en inglés de ROEWE y una rejilla de entrada de aire oculta dispuesta en el labio frontal. De esta manera, se puede considerar que "abandona" por completo la sombra dejada por los vehículos de combustible tradicionales, haciendo que el nuevo automóvil parezca más acorde con el concepto de diseño de los vehículos eléctricos actuales.
En cuanto a la potencia, este coche utiliza una batería ternaria de litio con una densidad energética de 180 Wh/kg, que puede soportar una autonomía NEDC de 605 km. Este es también el primer modelo puramente eléctrico de SAIC New Energy con una autonomía de más de 600 km. En términos de potencia, utiliza un motor de tracción delantera de 135 kW y una velocidad máxima de 160 km/h.
La nueva serie de energía i6 de SAIC Roewe ha experimentado una mejora importante esta vez. Tanto el tren motriz como la apariencia han sufrido cambios importantes. Si el precio del Roewe Ei6 puede seguir rondando los 150.000 yuanes, el rango de precios es. Seguro que resultará muy atractivo para los consumidores y se espera que su rendimiento futuro tras su lanzamiento supere incluso al del Roewe Ei5.
Además de estos nuevos coches que se lanzarán próximamente, hay muchas cosas que esperar en 2020. En el segundo lote del "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" en 2020, el Geometry C, Buick VELITE 7, Chery New Energy EQ5, JAC Jiayue A5 EV y el Tesla Model 7 nacional tienen un Las versiones Y y Model 3 con tracción trasera de largo alcance son autos nuevos que vale la pena esperar. Quizás a partir de este año, si se quiere definir el estándar de "batería de larga duración", se debe partir de al menos 500 kilómetros. Si se quiere liderar el mercado, se debe alcanzar un rendimiento de "espera ultralarga" de 600 kilómetros.
Al final del artículo, gracias a la enorme inversión en I+D y al progreso tecnológico a lo largo de los años, la gama de vehículos eléctricos puros ahora puede realmente competir con la de los vehículos de combustible, junto con la carga orientada a políticas. servicios de soporte. A medida que continúe expandiéndose y actualizándose, ¿seguirá dudando en comprar un modelo puramente eléctrico debido a la "ansiedad por el alcance"?
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-¿El? Fin-
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.