¿Comprar un coche de lujo Clase B con tracción trasera por poco más de 200.000? Visita la tienda y experimenta el Q50L, el Jaguar XEL y el Giulia

Durante mucho tiempo, en el mercado de las marcas de lujo Clase B, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C han tenido voz absoluta. Al respecto, algunas personas dicen que es porque son autos con tracción trasera, sin mencionar a cuántos compradores representa esta afirmación, pero de hecho, la conclusión de que el llamado "lujo + tracción trasera" debe ser fácil de llegar. Vender, ¿es cierto? ¿Paño de lana?

También es un coche de tracción trasera, es una marca de lujo y también es un coche de clase B. Hay otras opciones en el mercado además de Mercedes-Benz y BMW, pero los niveles de ventas. de estos coches no son del mismo orden de magnitud.

Por ejemplo, el Infiniti Q50L, el Jaguar XEL y el Alfa Romeo Giulia importados. Los precios terminales más bajos de estos tres automóviles son ahora de solo más de 200.000 yuanes, que es más bajo que el Serie 3 y. Clase C. Entonces, ¿qué es exactamente lo que hace que estos coches de lujo sean impopulares? ¿Es porque el producto en sí no es lo suficientemente bueno?

Recientemente, el autor visitó tres tiendas 4S y tuvo una experiencia detallada de los tres autos.

Infiniti Q50L

Solo se vende por 200.000, ¿sigue siendo un coche de lujo clase B?

Desde su lanzamiento en China a finales de 2014, el Infiniti Q50L lleva más de cinco años a la venta. En cinco años y dos meses, este coche ha vendido casi 97.000 unidades en China. Esta cifra no es tan buena como las ventas del BMW Serie 3 el año pasado.

De acuerdo con el ritmo de reemplazo común de la industria de cada cinco años, el Q50L ahora enfrenta un reemplazo. Sin embargo, no hay noticias oficiales sobre la nueva generación Q50L. Cuando el autor visitó la tienda 4S, el asesor de ventas también dijo: "Los detalles no están claros, al menos no habrá ningún modelo de reemplazo este año".

Dado que el nuevo automóvil no está claro, el modelo actual (en realidad, el modelo 2018, que cumple con los estándares de emisiones Nacional VI) debe continuar ejerciendo su calor residual. Por lo tanto, de acuerdo con la constante teoría de "comprar lo más bajo antes de reemplazar una nueva generación", junto con los factores epidémicos únicos de este año, ahora es un buen momento para comprar este automóvil de lujo Clase B con tracción trasera. Los consultores de ventas dijeron que el descuento máximo para toda la serie Q50L es ahora de 65.000 yuanes, y el precio del modelo básico se ha reducido al rango de 210.000 yuanes, lo que es básicamente consistente con la etapa de impulso a finales de año. ahora, en algunas partes del país, el precio ha alcanzado incluso un mínimo histórico de más de 200.000 yuanes.

Puedes comprar un coche de lujo Clase B con tracción trasera por 200.000 yuanes. Ahora es completamente imposible comprar un Mercedes-Benz Clase C o un BMW Serie 3 del mismo nivel. Incluso los coches de clase B de las principales marcas de empresas conjuntas, como Accord y Camry, sólo se pueden comprar en modelos de gama media por 200.000 RMB.

Ya sabes, aunque el volumen de ventas del Infiniti Q50L no es muy bueno, la solidez de su producto no es débil. Hablemos primero del sistema de propulsión. El motor 2.0T de la serie 274 del Mercedes-Benz Clase C de la generación anterior tiene un nivel de parámetro de potencia de 211 caballos de fuerza y ​​350 Nm, que se encuentra entre los 7,9 segundos del C200 y el C300 de la generación anterior. Además, el Q50L también tiene la habilidad especial de dirección por cable DAS (equipado con modelos de gama media a alta) y autos deportivos como la icónica combinación de suspensión multibrazo trasera delantera de doble horquilla, aleación de aluminio. chasis y estructura de carrocería de aleación de aluminio. El Q50L también está equipado con otros elementos exclusivos. Después de la prueba de manejo, el autor aún elogió su excelente manejo.

Sin embargo, como modelo nacido hace 5 años, aunque el control central del Q50L adopta un diseño de pantalla dual, no tiene ninguna importancia práctica. Además, en los teléfonos inteligentes y móviles populares actuales, existe una. falta de funciones de mapeo y de conexión en red del automóvil; incluso se conservan elementos tradicionales como CD/DVD. De esta forma, se pueden adivinar a grandes rasgos las razones de su dificultad en el mercado. Además del declive de la propia marca, los modelos son demasiado antiguos y el interior y los niveles de configuración no pueden mantenerse al día. razón importante.

En cuanto a la situación actual de la marca Infiniti, este país ha realizado recientemente un análisis especial en un artículo. Para más detalles, consulte "Infiniti, la alegría y la tristeza de una marca de lujo de tercer nivel en los chinos". Mercado".

Sin embargo, el autor quiere recordarle que una vez que se reemplace el Q50L, el tren motriz se cambiará al 100% y definitivamente estará equipado con el motor de velocidad variable VC-Turbo 2.0T que se usa actualmente. el QX50 y el motor Nissan Teana Supercharge y la caja de cambios CVT: si desea comprar el motor 2.0T de Mercedes-Benz por 200.000 yuanes, es posible que la oportunidad solo sea este año.

Jaguar XEL

El precio más bajo es inferior a 230.000, y ahora también viene con 6 años de mantenimiento

Si el volumen de ventas promedio anual del Infiniti Q50L Tiene menos de 20.000, ya está un poco desgastado, pero el Jaguar XEL, que se lanzó en China tres años después que el Q50L, es aún más vergonzoso. Dos años y dos meses después de su lanzamiento, XEL ha vendido poco más de 25.000 unidades, lo que supone una media de poco más de 1.000 unidades al mes.

Pero a diferencia del Infiniti Q50L, que está a punto de ser reemplazado, el Jaguar XEL se encuentra en la mitad de su ciclo de vida, porque lo que está a la venta ahora es un modelo de lavado de cara a mediano plazo que solo fue presentado en el Salón del Automóvil de Chengdu el año pasado: este modelo de generación todavía tiene que luchar en el mercado durante dos años antes de poder marcar el comienzo de una nueva generación de automóviles.

Sin embargo, en opinión del autor, la situación del Jaguar XEL no es muy buena ahora, porque las políticas de precios y ventas en el mercado final se han relajado una y otra vez en menos de medio año. A finales del año pasado, el precio de entrada de XEL era de unos 235.000 yuanes. Recientemente afectado por la epidemia, el precio del terminal en marzo cayó a menos de 230.000 yuanes y justo después de entrar en abril, el autor recibió la noticia basándose en el precio. En marzo, el viene con una garantía original de fábrica de 3 años y 6 años de mantenimiento gratuito ilimitado, lo que equivale a ahorrarle al propietario del automóvil aproximadamente entre 25.000 y 30.000 yuanes.

El Jaguar XEL, también un automóvil de lujo clase B con tracción trasera, tiene las mismas características obvias. Su motor Ingenium? está disponible en versiones de alta y baja potencia como el BMW B48. también combinan con la caja de cambios ZF? 8AT y tienen configuraciones de suspensión similares, por lo que solo en términos de placer de conducir, se pueden clasificar los dos en la misma categoría; de hecho, después de la prueba de manejo del autor, descubrí que el Jaguar XEL es efectivamente un coche con tracción trasera y fácil de conducir. Su versión de alta potencia es incluso más divertida que el BMW Serie 3.

En comparación con el Infiniti Q50L, el Jaguar XEL es más completo en su carrocería de aleación de aluminio, excepto las puertas, casi toda está hecha de aluminio. Junto con la suspensión de aleación de aluminio, el efecto de ligereza es uniforme. más prominente. Además, los detalles visibles del Jaguar XEL, como el interior, obviamente se adaptan mejor a las tendencias actuales de los consumidores que el Q50L, que está a punto de ser reemplazado. Los sistemas inteligentes de asistencia a la conducción son estándar, y el techo corredizo se ha convertido en un popular techo corredizo panorámico. El techo corredizo admite mapeo de teléfonos móviles y la llamada "cinco pantallas" también realza la atmósfera moderna de esta marca británica de la vieja escuela.

En este caso, ¿por qué el Jaguar XEL es aún más impopular en el mercado? En términos generales, todo se reduce a tres razones: mala retención del valor, frecuentes problemas de calidad y desalineación de la imagen de marca con los grupos de consumidores jóvenes de hoy. Anteriormente, Benbang analizó la situación actual de la marca Jaguar. Para más detalles, consulte "Revisión de Jaguar Land Rover: alguna vez se jactó de ser medio nivel más alto que BBA, pero ahora está en la tercera categoría".

Quizás, después de que Jaguar introduzca el motor de tres cilindros 1,5 T y reduzca directamente el precio a menos de 200.000 yuanes, y realmente compita con los principales automóviles de clase B de la marca de empresa conjunta, tendrá la oportunidad de terminar. este statu quo.

Alfa Romeo Giulia

El gran cañón de acero de alto rendimiento es divertido de conducir, con un 30% de descuento, ¿por qué nadie lo compra?

El pobre desempeño de Infiniti Q50L y Jaguar XEL no es tan bueno como el del otro. De hecho, no pueden representar el verdadero reino del "nicho" porque también son otra marca de lujo que ingresó al mercado chino en. 2017 - Alfa Romeo, su "gran cañón de acero" Giulia, todavía está luchando al borde de la liquidación regular de inventario con un descuento del 30%.

En los últimos dos años, casi todos los años ha habido noticias de que Alfa Romeo se vende con un 30% o incluso un 40% de descuento, pero esto aún no aumenta las posibilidades de ver esta marca en el mercado. calle. Ahora, cuando entré nuevamente a la tienda de esta marca y vi una sala de exhibición casi impopular, confirmó mis sospechas: parece que nuevamente es la temporada del 30% de descuento en las ventas.

El asesor de ventas dijo que ahora que Giulia lanzó el modelo 2020, el precio del modelo anterior de 2019 se ha reducido en 100.000 yuanes (excepto la versión trébol de cuatro hojas, el precio original del 280HP). La versión de lujo cuesta 379.800 yuanes y ahora solo cuesta 27. Puedes conseguirlo por 10.000 yuanes, lo que equivale a aproximadamente un 7,1% de descuento. Esta tasa de descuento es casi la misma que la etapa de liquidación a gran escala durante el cambio de National Five a National Six el año pasado.

Aunque los consumidores no compran muchos, para ser honesto, Giulia es el sedán deportivo más puro entre los autos de alto rendimiento por menos de 300.000 yuanes; también tiene una cilindrada 2.0T y el famoso Golf GTI. Delante de él está su hermano menor, Mitsubishi LANCER EVO, que solo puede ser derrotado. Sin mencionar que estos dos pequeños cañones de acero solo tienen una estatura compacta.

280 caballos, 400 Nm de par y una experiencia de aceleración de 0 a 100 de 5,2 segundos. Es difícil que asocies estas cifras con un coche de clase B con una distancia entre ejes de más de 2,8 metros. La clave es que sólo se vendió por más de 200.000. Además, no sólo es poderoso en potencia, sino que su excelente controlabilidad es lo que realmente encarna la etiqueta de "integración humana y vehicular". El eje de transmisión de fibra de carbono y la carrocería totalmente de aluminio son bastante llamativos, y las suspensiones delantera y trasera son estructuras únicas de Alfa Romeo: su suspensión delantera de doble horquilla y su eje de dirección semivirtual pueden girar las ruedas incluso en las curvas más cerradas. Permanece vertical al suelo; la suspensión trasera utiliza un raro sistema de 4,5 brazos para garantizar el mejor agarre lateral y comodidad en carreteras en mal estado. Además, la relación de dirección variable y el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero también contribuyen mucho a su manejo.

Para decirlo sin rodeos, en lo que respecta a cientos de miles de automóviles, el autor ha leído innumerables automóviles a lo largo de los años y Giulia es el más divertido de conducir. Al mismo tiempo, el concepto de diseño moderno e individual de la marca Alfa Romeo también es muy apreciado por muchos verdaderos aficionados a los coches y mujeres. Pero un "gran cañón de acero" con tracción trasera y excelente apariencia y rendimiento ha terminado en una situación en la que a pocas personas les importa. ¿Es porque Maxima no conoció a Bole?

En opinión del autor, hay tres razones:

Primero, el conocimiento de la marca es bajo. Aunque Alfa Romeo tiene un estatus trascendente en la mente de los verdaderos fanáticos de los automóviles como pariente cercano de Ferrari, proviene de una familia famosa y tiene una fuerza excepcional, pero en China la mayoría de la gente común no lo sabe.

En segundo lugar, el tamaño corporal es limitado. En el campo de los automóviles de clase B, los chinos se han acostumbrado a alargarlos y luego alargarlos. La pequeña carrocería del Giulia mide menos de 4,65 metros y, aunque tiene una larga distancia entre ejes de más de 2,82 metros, no puede ocultar la timidez del espacio trasero. Mucha gente lo miró, se dio la vuelta y fue a la tienda de BMW 4S. puerta para ver la versión del Serie 3 de batalla larga puedo incluso cruzar las piernas.

En tercer lugar, los costes posventa son elevados. En este sentido, tal vez al ver que Alfa Romeo y Maserati se venden juntos y que el sistema de servicio postventa también es compartido, mucha gente naturalmente siente "miedo": el servicio de una familia verdaderamente rica no es algo que la base pueda aceptar. Pero, de hecho, el costo de mantenimiento del Giulia por 60.000 kilómetros es de 21.000 yuanes, y el modelo Mercedes-Benz Clase C 2.0T de la misma clase es de 19.000 yuanes. Es un poco caro, pero no es tan lujoso como. Maserati.

¿Observaciones finales?

Se dice que el mercado automovilístico chino está experimentando mejoras en el consumo y que los coches de lujo lo están pasando bien. Pero el mercado no sólo tiene reglas de mercado, sino también diferencias culturales. En el mercado chino, BBA llegó temprano y ahora come mucha carne; Infiniti y Jaguar llegaron tarde y apenas pueden beber sopa; en cuanto a las marcas de lujo de nicho como Alfa Romeo, apenas pueden beber sopa.

Pero, de hecho, es precisamente porque cada marca se adhiere a su propia filosofía de fabricación de automóviles que los consumidores pueden tener opciones más diversificadas; imagínese, si todas las marcas se guiaran absolutamente por la demanda general de los consumidores, entonces veremos ¿Seguirá habiendo diferencias en los coches que lleguen?

Además, veámoslo desde otro ángulo. También es un coche de clase B y también tiene tracción trasera, aparte del Serie 3 y la Clase C de producción nacional. más vendido, ¿puedes encontrar otro que se venda bien? Por tanto, la tracción trasera no es una condición necesaria para la venta. Se estima que BMW también vio la singularidad del mercado chino y lanzó sucesivamente las series X1 y 1 con tracción delantera a cambio del factor más crítico del espacio interior.

Sin embargo, en lo que respecta a los tres autos de lujo Clase B con tracción trasera que el autor probó y experimentó, todos son jugadores capaces. En términos de rendimiento y rendimiento deportivo, son incluso mejores. que los de la misma clase son incluso mejores. Además, también son una opción que refleja mejor tu propia personalidad además de BBA. Más importante aún, los descuentos son tan tentadores que vale la pena echarles un vistazo y abrirlos.

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