¿Qué pasó con Sichuan Airlines en mayo de 2018?
El 14 de mayo de 2018, el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines navegaba en el área de Chengdu. El parabrisas frente al asiento derecho de la cabina se rompió y la tripulación realizó un descenso de emergencia. Descenso de emergencia a las 07:00 del 14 de mayo de 2018: el vuelo aterrizó de manera segura en el aeropuerto Chengdu Shuangliu a los 46 minutos. Todos los pasajeros aterrizaron de manera segura, bajaron del avión de manera ordenada y fueron organizados adecuadamente. Durante el aterrizaje, el copiloto del asiento derecho sufrió un rasguño en la cara y un esguince en la cintura. Un asistente de vuelo resultó levemente herido durante el descenso. ?
A las 3 pm del 8 de junio de 2018, la provincia de Sichuan y la Administración de Aviación Civil de China manejaron con éxito el peligroso incidente del vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines en una ceremonia de reconocimiento celebrada en Chengdu. Para elogiar el avance y promover la integridad, la Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Popular Provincial de Sichuan decidieron otorgar a la tripulación del vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines el título de "Tripulación heroica de la aviación civil de China".
El vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines voló de Chongqing a Lhasa, el modelo de avión es Airbus A319 y el número de avión es B-6419. Se entregó por primera vez a Sichuan Airlines el 26 de julio de 2011. El avión tiene 6,8 años y es un avión de pasillo único. Ha volado 1.859 veces, más que aproximadamente 87 aviones de pasajeros operados por la aviación civil de China.
El 14 de mayo de 2018, mientras el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines navegaba en el área de Chengdu, el parabrisas frente al asiento derecho de la cabina se rompió y se cayó, y la tripulación realizó un descenso de emergencia. El copiloto fue succionado fuera del avión debido a la pérdida instantánea de presión. Afortunadamente, llevaba puesto el cinturón de seguridad. La cabina perdió presión y la temperatura bajó rápidamente a más de 40 grados centígrados bajo cero (el monitoreo mostró que el avión estaba en peligro). volando a una altitud de 32.000 pies en ese momento, y la temperatura debería haber sido de -40 grados centígrados a izquierda y derecha) y la mayoría de los instrumentos fallaron, el Capitán Liu Chuanjian confió en sus excelentes habilidades de vuelo y su buena calidad psicológica, y con la En estrecha cooperación con varias unidades de apoyo de la aviación civil, la tripulación lo manejó correctamente y el avión fue autorizado a las 07:46 del 14 de mayo de 2018. Se desvió de manera segura al aeropuerto de Chengdu Shuangliu. Todos los pasajeros aterrizaron de manera segura y bajaron del avión de manera ordenada. y estaban debidamente organizados. ?
Cronología alternativa
07:00 El parabrisas del asiento derecho de la cabina del vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines se agrietó repentinamente y luego se cayó.
07:10 El vuelo 3U8633 emitió una señal de emergencia "7700" pidiendo ayuda.
07:12 El vuelo 3U8633 descendió rápidamente de 9.400 metros a 7.200 metros.
07:13 El vuelo 3U8633 perdió temporalmente contacto con el suelo.
07:15 Tierra confirmó que el parabrisas del vuelo estaba roto y decidió desviarse al aeropuerto de Chengdu Shuangliu.
07:20 El vuelo 3U8633 hizo contacto intermitente con el suelo. El aeropuerto de Chengdu Shuangliu ya está listo para aterrizar.
07:22 Todas las unidades en tierra monitorean de cerca la dinámica en el aire.
07:42 3U8633 desviado de forma segura al aeropuerto de Shuangliu.
Víctimas del incidente
Editor
Según Shi Zuyi, director general de Sichuan Airlines Co., Ltd., había 119 pasajeros en el vuelo ***. y 27 pasajeros estaban en espera. Si se sentía mal, iba al Primer Hospital Popular de Chengdu para observación y seguimiento, tratamiento con oxígeno hiperbárico y asesoramiento psicológico.
A partir del 16 de mayo de 2018, todos los pasajeros fueron dados de alta del hospital y dos miembros de la tripulación heridos, el copiloto y una azafata todavía están en el hospital en observación. ?[1]?[6]?
Manejo del incidente
Editar
Después del incidente, Sichuan Airlines ayudó a los pasajeros a organizar viajes posteriores y el seguimiento relacionado. Las garantías se llevaron a cabo de manera ordenada.
El personal de mantenimiento inspeccionó el avión de pasajeros
La Oficina de Aviación Civil del Sudoeste y la Oficina de Supervisión de Sichuan acudieron al lugar lo antes posible para llevar a cabo una investigación y eliminación. ?[4]?
En la mañana del 14 de mayo de 2018, la Administración de Aviación Civil de China estableció inmediatamente un equipo de investigación y comenzó el trabajo de investigación.
A las 17:00 horas del 14 de mayo de 2018, personal de mantenimiento inspeccionó el avión de pasajeros Airbus A319 con matrícula B-6419. El parabrisas derecho dañado había sido bloqueado temporalmente.
?[7]?
Se informó el 15 de mayo de 2018 que el avión fue fabricado por Airbus de Francia, con el número de avión A319/B-6419. Se unió a la flota de Sichuan Airlines el 26 de julio. 2011. Airbus respondió que ha asignado un equipo técnico especializado para proporcionar el soporte técnico correspondiente a la Oficina de Investigación y Análisis de Seguridad de la Aviación Civil francesa (BEA) y a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que es responsable de la investigación del incidente. ?[8]?
Comentarios relacionados
Editor
En la tarde del 14 de mayo de 2018, el Sr. Zhang, un veterano de la industria de la aviación, dijo ,
El círculo de la aviación está prestando atención a este asunto. Todos discutieron que el regreso y el aterrizaje exitosos fueron realmente muy difíciles y pueden llamarse "de clase mundial".
Dijo que durante todo el proceso de manejo de la situación especial, el parabrisas frente a la cabina se cayó, la temperatura en la cabina era de decenas de grados bajo cero y la corriente de viento era fuerte. Llevaba camisas de manga corta. Cuando el parabrisas se cayó, el equipo de la cabina resultó dañado y muchos equipos mostraron que no funcionaban. El capitán tuvo que controlar correctamente el avión para realizar un aterrizaje de emergencia en Chengdu. y difícil de tratar. Dijo que un accidente tan grande a gran altitud sería una dura prueba física y psicológica para los pilotos. La respuesta exitosa demuestra que la calidad psicológica del capitán es muy fuerte. Por la grabación de radio, parecía que (el capitán) estaba relativamente tranquilo y manejó la situación con calma y decisión. El avión finalmente aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional Chengdu Shuangliu. ?[1]?
Entrevista al Capitán
Editor
En la tarde del 14 de mayo de 2018, un reportero de los medios se comunicó con el Capitán Liu Chuanjian,
Se le realizó una entrevista exclusiva.
Reportero: Hola, Capitán Liu, ¿se encuentra bien de salud ahora?
Liu: No siento ninguna molestia evidente. La empresa organizará un examen físico completo a continuación.
Reportero: El vuelo despegó a las 6:25 ¿Cuándo y dónde ocurrió el incidente?
Liu: Debería ser después de las 7 en punto. No me di cuenta de la hora exacta. La distancia desde Chengdu es de unos 100 a 150 kilómetros.
Reportero: ¿Había alguna señal cuando ocurrió el incidente?
Liu: Sin previo aviso, el parabrisas estalló de repente, haciendo un ruido enorme. Cuando miré hacia un lado, el pasajero (cuerpo) ya había salido volando hasta la mitad y la mitad de su cuerpo colgaba fuera de la ventana. Afortunadamente llevaba puesto el cinturón de seguridad. Todos los elementos de la cabina volaban, muchos equipos funcionaban mal y el ruido era tan fuerte que no se podía escuchar la radio. Todo el avión vibraba tanto que era imposible ver los instrumentos con claridad y era difícil operarlo.
Reportero: ¿Qué clase de método difícil es?
Liu: La pérdida instantánea de presión y la baja temperatura hacen que la gente se sienta muy incómoda y cada movimiento es muy difícil. Hay que saber que la velocidad del avión en ese momento era de ochocientos a novecientos kilómetros (por hora), y estaba a gran altura. Permítanme hacerles una analogía: si conducen a una velocidad de 200 kilómetros por hora por las calles de Harbin a -4 o 5 grados centígrados y sacan la mano por la ventanilla, ¿qué pueden hacer?
Reportero: De hecho, es muy difícil. ¿Escuché que se emitió una orden de 7700?
Liu: Lo envié cuando estaba descendiendo. Si ocurre un mal funcionamiento, enviaré este mensaje inmediatamente. Equivale a decir "Necesito ayuda ahora". situación general. , qué tipo de problema ocurrió al ingresar números en el teclado.
Reportero: Cuando el piloto automático falla por completo, el panel de instrumentos se daña y no se pueden obtener los datos del vuelo, ¿cómo determinar la dirección, el rumbo, la ubicación del aeropuerto de regreso, etc.?
Liu: Sí, es una operación completamente manual y usted confía en su propio juicio visual. Muchos equipos de aviación civil son automáticos y otros equipos automáticos no pueden brindar ayuda. He volado esta ruta 100 veces, así que debo decir que la conozco en todos los aspectos.
Reportero: ¿Durante el vuelo de regreso, prestó atención a su condición física?
Liu: En ese momento, solo pensaba en si podía operar el avión con seguridad y no podía prestar atención a mi condición física. Para evitar mayores daños a toda la unidad, primero debe reducir la velocidad y realizar un aterrizaje de emergencia. Sin embargo, al descender a una altitud de emergencia, el ruido es extremadamente alto y los equipos automáticos no pueden brindar ayuda. Confiando completamente en la inspección manual y visual, y confiando en la perseverancia para agarrar la columna de dirección, completar el regreso y el aterrizaje de emergencia.
Mi cuerpo debe haber estado temblando muy fuerte en ese momento.
Reportero: Se puede ver en los datos del vuelo que después del accidente, el descenso de emergencia se dividió en dos etapas: la primera fue el descenso de emergencia desde unos 32 000 pies y la segunda fue el descenso de 24 000 pies. pies hasta el aterrizaje. ¿Cuál es la razón de esto?
Liu: Debido a que la velocidad (el avión) era muy alta en ese momento y el ruido también era muy fuerte, hubo que reducir la velocidad. Si cae directamente provocará daños a la aeronave y a las personas a bordo.
Reportero: ¿Cuánto tiempo pasó desde el accidente hasta el aterrizaje?
Liu: Unos 20 minutos.
Reportero: ¿Cómo está el tiempo esta mañana? ¿Tuvo algún impacto en este aterrizaje de emergencia?
Liu: El tiempo ayudó mucho. Esta mañana casi no hay nubes y la visibilidad es muy buena. Si va acompañado de lluvia o malas condiciones meteorológicas, las consecuencias son impredecibles. ?
Análisis de causa
La primera posibilidad: al instalar el parabrisas, los tornillos utilizados no están calificados o se utiliza una fuerza excesiva durante la instalación, provocando grietas y peligros ocultos.
Segunda posibilidad: Hay un problema con el material del vidrio.
La tercera posibilidad: durante el vuelo del avión, debido a la temperatura extremadamente baja fuera de la cabina a gran altura, normalmente es necesario calentar el parabrisas delantero para mantener su resistencia. Sin embargo, en caso de cortocircuito. o se produce calor durante el proceso de calentamiento, el desequilibrio también puede provocar cambios en la resistencia del vidrio y ruptura debido a la diferencia de presión entre el interior y el exterior.
Cuarta posibilidad: El parabrisas fue golpeado por un objeto extraño, provocando que se rompiera y se cayera. ?
Administración de Aviación Civil
En la tarde del 15 de mayo de 2018, en la conferencia de prensa de la Administración de Aviación Civil de China (en adelante, la "Administración de Aviación Civil") , la Administración de Aviación Civil notificó a Sichuan Airlines sobre el vuelo 3U8633. El parabrisas del vuelo se rompió y se cayó.
La Administración de Aviación Civil de China afirmó en el informe que en esta gran emergencia, la tripulación mantuvo la calma ante el peligro, respondió con decisión y lo manejó correctamente, evitando así un accidente de aviación importante, lo que refleja su El excelente nivel técnico y la calidad profesional son la encarnación concreta del espíritu de la aviación civil contemporánea (es decir, el carácter político de lealtad y responsabilidad, el profesionalismo riguroso y científico, el estilo de trabajo de unidad y cooperación, y el funcionamiento profesional de dedicación y dedicación). También es un reflejo de los últimos años de la Administración de Aviación Civil de China centrándose en las bases, sentando las bases, y es una prueba importante para practicar duro las habilidades básicas y mejorar la eficacia del desarrollo de capacidades de respuesta a emergencias.
Según Tang Weibin, director de seguridad de la Administración de Aviación Civil y director de la Oficina de Seguridad de la Aviación, basándose en la información de la investigación actualmente disponible, el avión se añadió a las operaciones de Sichuan Airlines como un nuevo avión en julio. 26, 2011. El parabrisas derecho que se desprendió era pieza original de la aeronave antes de su puesta en funcionamiento, no existía ningún registro de averías y no se realizaron trabajos de reparación o sustitución. ?
Sichuan Airlines
El 15 de mayo de 2018, Sichuan Airlines emitió un comunicado sobre el desvío del vuelo de Chongqing a Lhasa el 14 de mayo a Chengdu. Sichuan Airlines declaró que el vuelo fue desviado debido a una falla mecánica, que causó molestias físicas e inconvenientes en el viaje a los pasajeros. Como compañía aérea, Sichuan Airlines se disculpa profundamente con todos los pasajeros de este vuelo.
Sichuan Airlines anunció que el 14 de mayo, el vuelo 3U8633 de Chongqing a Lhasa fue desviado a Chengdu debido a una falla mecánica. La tripulación manejó las medidas de emergencia de acuerdo con los procedimientos estándar y el vuelo aterrizó de manera segura a las 7:42. ese día. Después de que el vuelo fue desviado, el personal de Sichuan Airlines ayudó a los pasajeros con cambios de vuelo, tratamiento médico y otras tareas relacionadas.
Sichuan Airlines declaró que el vuelo fue desviado debido a una falla mecánica, lo que causó molestias físicas e inconvenientes en el viaje a los pasajeros. Como compañía aérea, Sichuan Airlines se disculpa profundamente con todos los pasajeros de este vuelo. tomar este vuelo. También nos gustaría agradecer a todos los pasajeros y amigos que se preocupan por el desarrollo de Sichuan Airlines por su comprensión y tolerancia.
Sichuan Airlines señaló que la tripulación respondió con calma y manejó adecuadamente la situación de emergencia, y cumplió con las responsabilidades de seguridad de los empleados de la aviación, lo cual ha sido plenamente reconocido por todos los sectores de la sociedad. La tripulación afirmó que garantizar la seguridad aérea es su deber y agradeció la preocupación de todos los sectores de la sociedad, lo que será un incentivo para seguir haciendo un buen trabajo en seguridad. Actualmente, los tripulantes se encuentran en buenas condiciones y continuarán cumpliendo con su sagrado deber de vuelo seguro después de un adecuado descanso.