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¿Cómo hacer que las fuentes omitan las imágenes en PPT? Las palabras bloquean la imagen.

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上篇: ¿Qué tipo de avión es el avión de combate F-22? Según el plan de la Fuerza Aérea de los EE. UU., el grupo de cazas F-22 formó una efectividad de combate inicial en junio de 5438 + febrero de 2005, y la Fuerza Aérea Táctica de los EE. UU. entrará oficialmente en la era de los cazas de cuarta generación. Se ha informado ampliamente sobre el primer avión de combate de cuarta generación del mundo, pero la importancia de su tecnología avanzada en vuelo o incluso en combate real ha sido en gran medida oscura. Por esta razón, esta revista invitó especialmente al famoso escritor de aviación Sr. Fang Fang a escribir este artículo para revelar el verdadero desempeño del F-22 después de la niebla de datos. Como primer y único caza supersónico de cuarta generación del mundo, el F-22 es conocido por su "crucero supersónico, súper maniobrabilidad, sigilo y facilidad de mantenimiento" (el llamado concepto S4, algunos datos también incluyen "despegue corto"). S5" (llamado S5) se ha convertido en el estándar de facto que hace época para el caza supersónico de cuarta generación. Sobre el F-22 se han escrito muchos libros, pero muy pocos sobre las características del avión y las pruebas de vuelo. Afortunadamente, la revista CODEONE entrevistó al piloto de pruebas del F-22. Este artículo intenta obtener información de entrevistas y analizar las ventajas del F-22 en combate desde la perspectiva del rendimiento de vuelo en ambos extremos de la envolvente de vuelo más destacada, especialmente en comparación con el Su-37, que también es conocido por su súper maniobrabilidad. . Rendimiento supersónico Capacidad de crucero supersónico Cuando se trata de rendimiento supersónico, lo primero que hay que mencionar es la capacidad de crucero supersónico. El concepto de crucero supersónico no es nuevo para los entusiastas de la aviación. Sin embargo, debido a imprecisiones en muchos informes de los medios, este concepto a menudo se confunde con conceptos como "vuelo supersónico". De hecho, la capacidad de crucero supersónico se refiere a la capacidad de un avión para volar a velocidades supersónicas más altas sin postcombustión. En este concepto hay que dejar claros dos puntos: 1. Sin postcombustión; 2. Mayor velocidad supersónica. Respecto al primer punto, el autor ha leído más de una vez artículos que mencionan la "capacidad de crucero supersónico" del MiG-25/31. De hecho, ambos aviones lograron vuelos supersónicos de larga duración únicamente gracias a una cantidad especialmente grande de combustible en el interior del avión. En cuanto al segundo punto, a menudo se ignora. Se cree que siempre que el número de vuelos exceda 1 sin postcombustión, se puede llamar crucero supersónico. Los británicos mencionaron en un artículo que presentaba su avión interceptor Lightning que el número M del postcombustión del avión alcanzó 1,0 l, por lo que fue el primer avión del mundo en lograr un crucero supersónico. Con el desarrollo de la tecnología de motores, algunos aviones de combate de tercera generación ya pueden volar sin complementos en la región transónica/hipersónica (MO.9-M1.3, generalmente sólo un poco más de 1, no cerca del límite superior). No se puede considerar que estos aviones logren un crucero supersónico. Como uno de los criterios para clasificar los aviones de combate supersónicos de cuarta generación, si los aviones de combate supersónicos de tercera generación o incluso los de primera o segunda generación pueden lograr fácilmente un crucero supersónico, entonces este estándar puede tirarse a la basura. Los dos puntos anteriores son sólo estándares cuantitativos, no la esencia del crucero supersónico. A través de un diseño aerodinámico avanzado, el coeficiente de resistencia supersónica de elevación cero se reduce considerablemente y se mejora la relación supersónica de elevación-arrastre. Combinado con motores de alto empuje y bajo consumo de combustible, el rendimiento supersónico del avión ha logrado un salto gradual. La punta del iceberg de este rendimiento superior es Super Cruise, y de eso se trata, y esa es una de las razones por las que se ha convertido en uno de los estándares de una generación. Sería parcial si nos centráramos únicamente en estándares cuantitativos sin considerar la esencia detrás de ellos. Imagínense, si el F-15 puede equiparse con un motor F-119, el número M puede llegar a M1.2 o incluso más sin postcombustión, pero su rendimiento supersónico definitivamente no será tan bueno como el del F-22 debido a su aerodinámica. El diseño es para aviones de combate de tercera generación, todavía están bajo el agua. Entonces, ¿qué ventajas tácticas puede aportar el crucero supersónico al F-22? En lo que respecta a esta capacidad en sí, sus ventajas generalmente se reflejan en la interceptación y en el combate aéreo más allá del alcance visual. Si estás en una postura de ataque, o estás volando tu Raptor para interceptar a un intruso, la capacidad de crucero supersónico aumentará en gran medida la velocidad promedio a la que puedes acercarte al enemigo, extrapolar la línea de intercepción y atacar al oponente antes de que pueda entrar. rango de armas. La velocidad de crucero de hasta M1.5 te dará la ventaja de que "el enemigo dispara primero y el enemigo derriba primero". Por ejemplo, cuando la velocidad del portaaviones aumenta de M0,9 a M1,5 (suponiendo que la ventaja del portaaviones sea mayor aquí), el rango de potencia del AIM-120 Amram también aumenta en un 50%. Un AIM-120 lanzado desde un F-22 que vuela a M1.5 tiene una velocidad inicial mucho más rápida y puede utilizar más combustible en su viaje posterior, por lo que puede viajar un 50% más lejos de lo previsto originalmente. Si la capacidad de sobrevuelo se combina con la capacidad furtiva del F-22, el radar AN/APG-77 con capacidades de posicionamiento pasivo y el sistema de guerra electrónica AN/ALR-94, se puede decir que el F-22 tiene el "primer Combate aéreo "en clase" más allá del alcance visual con el que sueñan los pilotos. Descubre al enemigo, dispara primero, derriba primero. Bien, ahora asumiendo que tu AIM-120 ha entrado en la etapa de localización, o que tu Raptor desafortunadamente está bloqueado por el oponente (por supuesto, si esto sucede, probablemente necesitarás regresar a la Base Nellis para recuperar lecciones), entonces, ¿qué Lo que debes hacer es deshacerte de las especificaciones de ataque efectivas de los misiles del oponente. Mientras no vayas a luchar contra el misil, cualquier maniobra que hagas conducirá a la reducción del alcance de ataque del misil del oponente; de ​​hecho, la diferencia entre la energía total en el momento del lanzamiento del misil y la energía total de el Raptor determina el tamaño de este rango. La capacidad de crucero supersónico combinada con la maniobrabilidad supersónica le permite a su Raptor mantener un estado de alta energía durante las maniobras defensivas, reduciendo así en gran medida la distancia de disparo del oponente y el alcance efectivo de ataque de los misiles. En esta situación, sus posibilidades de supervivencia son mucho mayores que si el avión estuviera maniobrando a velocidades subsónicas. Autor:219.149.46. Responder a esta afirmación -. 下篇: 601186 acciones
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