Se acabaron las vacaciones de 2020. ¿Qué vacaciones has pasado este año?

Se acaban las vacaciones de 2020 ¿Qué vacaciones has pasado este año? De hecho, nuestro país ha experimentado muchos desafíos este año y también los hemos superado. Cada chino tiene muchos sentimientos diferentes. No hay muchos días festivos este año y estos días festivos son un poco tranquilos debido a la epidemia. Les daré una explicación detallada a continuación. Amigos, consulte:

1. Vacaciones, creo que quedarán impresionados con ellas y también las recordaremos. Un recuerdo duradero:

Las fiestas más importantes de nuestro país este año son el Día de Año Nuevo y el Festival de Primavera. Recibimos alguna información sobre la epidemia durante el día de Año Nuevo y nuestro gobierno rápidamente comenzó a controlarla. Durante este período, iniciamos el trabajo nacional de prevención de epidemias, especialmente durante el período del Año Nuevo chino, cuando casi todas las regiones comenzaron a estar en estado de bloqueo y comenzaron a luchar contra la epidemia del nuevo coronavirus con alta eficiencia. Durante el Festival de Primavera, todos tomaron en serio la prevención de la epidemia y la implementaron de acuerdo con las leyes nacionales pertinentes. De esta manera, era probable que la epidemia estuviera bajo control. Aunque no había forma de reunirnos con familiares y amigos durante el Año Nuevo. Finalmente derroté la epidemia, lo cual es muy importante para China. Es realmente un motivo de orgullo para la gente. Creo que las experiencias durante el Día de Año Nuevo y el Festival de Primavera son muy importantes para todos.

En segundo lugar, el feriado del Primero de Mayo finalmente puede salir. Aunque algunas restricciones son frustrantes, China está mejorando cada vez más:

El feriado del Primero de Mayo es el primer feriado largo después. La epidemia en China durante las vacaciones, la gente de todo el país comenzó a salir de sus hogares y las fábricas y empresas ya habían comenzado a producir. Aunque existen algunas restricciones en varias atracciones turísticas durante el período del Primero de Mayo, lo que hace que la gente se sienta un poco infeliz, la victoria inicial de China en la lucha contra la epidemia es una buena noticia para todos.

3. El Festival del Medio Otoño y los días festivos del Día Nacional se han vuelto animados y han atraído la atención y elogios de todo el mundo:

El Festival del Medio Otoño y los días festivos del Día Nacional. duran ocho días y también comienzan al mismo tiempo una vez cada 19 años. Esta vez China ha vuelto a sus estándares anteriores y el número de turistas en todo el país ha alcanzado más de 500 millones. El mundo entero está maravillado con China. Tiene un efecto antiepidémico y tiene excelentes críticas para China. Esto se convertirá en el orgullo de nosotros, los chinos.

上篇: 2011 Contratación de docentes del condado de Ningxiang 下篇: ¿Cuántos kilómetros de carreteras tenía China en 2009, ocupando el primer lugar en el mundo? Segundo puesto. Actualmente, más de 80 países y regiones del mundo cuentan con autopistas con un kilometraje total de más de 230.000 kilómetros. El primero es Estados Unidos, que inició la construcción de la Carretera Fiscal de Pensilvania en 1937, con una longitud total de 257 kilómetros. Actualmente, existen aproximadamente 6,5438 millones de kilómetros de carreteras en Estados Unidos, ocupando el primer lugar en el mundo. Se ha construido una red de carreteras con carreteras interestatales como núcleo. Su kilometraje total representa aproximadamente la mitad del kilometraje total de las carreteras del mundo y conecta todas las ciudades y pueblos con una población de más de 50.000 personas. La construcción de carreteras en Estados Unidos cuenta con un conjunto de mecanismos de evaluación, planificación, establecimiento de proyectos, inversión y financiamiento, y mantenimiento y gestión. La certificación de cada proyecto demora al menos dos años. La proporción de fondos de construcción invertidos en carreteras es del 19,6% por parte del gobierno estatal, del 77,4% por los condados y ciudades locales y del 3% por el gobierno federal. El gobierno estatal es el principal responsable de los costos normales de mantenimiento. Las marcas de los carriles en el pavimento indican los límites de velocidad máxima y mínima. El segundo lugar es China. A finales de 2009, el kilometraje total de las carreteras de China alcanzó los 65.000 kilómetros. Terminada en la provincia china de Taiwán a finales de 1978, la autopista Zhongshan de Keelung a Kaohsiung tiene 373 kilómetros de largo. 1988 65438 + 31 de octubre, se completó y abrió al tráfico la autopista, de 18,5 kilómetros de Shanghai a Jiading, proporcionando una autopista a China continental. Desde entonces, la construcción de carreteras en China ha avanzado a pasos agigantados: a finales de agosto de 2004, superaba los 30.000 kilómetros, casi el doble que Canadá, el tercer país más grande del mundo. En la actualidad, los fondos utilizados para la construcción de carreteras en mi país provienen principalmente de diversos impuestos y tasas especiales, fondos fiscales (como impuesto a la compra de vehículos, tasas de mantenimiento de carreteras, bonos nacionales, finanzas locales, etc.), transferencia de derechos de operación, transferencias directas. uso de capital extranjero, ingresos por peajes, fondos propios de la empresa y préstamos bancarios nacionales y extranjeros. Entre ellos, los préstamos bancarios representan una gran proporción. El tercer lugar lo ocupa Canadá, que ha construido 16.500 kilómetros de autopistas y no cobra peaje a los vehículos, por lo que no hay peajes ni puestos de control en las carreteras. El cuarto lugar lo ocupa Alemania, con 12.550 kilómetros de autopistas. La autopista Bonn-Colonia, construida entre 65.438+09.365.438+0 ~ 65.438+0942, es la primera autopista moderna del mundo. El sistema de carreteras alemán está formado por carreteras federales de larga distancia, carreteras estatales, carreteras comarcales y carreteras municipales, con un kilometraje total de aproximadamente 650.000 kilómetros, lo que representa el 4,8% de la superficie terrestre del país, de los cuales aproximadamente el 1,8% son autopistas, y el El kilometraje total de las autopistas supera los 1,1.000 kilómetros. El quinto lugar lo ocupa Francia, que actualmente cuenta con 10.000 kilómetros de autopistas. Debido a la adopción de una gran cantidad de métodos para absorber la inversión privada, ha promovido efectivamente la velocidad de la construcción de carreteras y tiene el sistema de transporte público más desarrollado del mundo. Durante la última década, China ha logrado logros notables en el crecimiento económico y la reducción de la pobreza, siendo un logro importante el desarrollo de infraestructura, especialmente infraestructura de transporte. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", mi país construyó 24.700 kilómetros de autopistas, lo que representa 1,5 veces el número total de autopistas construidas durante el "Octavo Plan Quinquenal" y el "Noveno Plan Quinquenal". A finales de 2005, el kilometraje total de las carreteras de China había alcanzado los 4.654,38 millones de kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo después de Estados Unidos. A finales de 2006, el kilometraje de las carreteras de mi país alcanzó los 45.000 kilómetros y, a finales de 2007, alcanzó los 53.600 kilómetros, creando un milagro en el desarrollo de las carreteras en el mundo. Hace más de 20 años, China no tenía ni siquiera un metro de carretera. La construcción y el desarrollo de autopistas son el punto de referencia para el nivel de desarrollo de la economía nacional. Todavía existe una cierta brecha entre el desarrollo de las carreteras en mi país y el mundo, y el sistema de construcción y gestión aún no es perfecto. Acelerar la construcción de carreteras es una necesidad para el desarrollo económico y social de China. Con el rápido desarrollo de la economía nacional, el flujo de logística, personas y bienes ha aumentado considerablemente, y es cada vez más urgente mejorar la eficiencia del transporte y reducir los costos de transporte. Hasta el momento, las carreteras construidas sólo cumplen con más del 30% de las carreteras requeridas. Cabe decir que la demanda de autopistas sigue pendiente. En las regiones relativamente desarrolladas del delta del río Perla, delta del río Yangtze y Beijing-Tianjin-Hebei de mi país, la construcción y el desarrollo de autopistas son los más rápidos, y los beneficios económicos que aportan las autopistas a estas regiones también son muy significativos. En el futuro desarrollo económico, estas áreas seguirán siendo las áreas clave de demanda de carreteras. Según el Plan de la Red Nacional de Autopistas anunciado por el Ministerio de Transporte, habrá un gran déficit de financiación para la futura construcción de autopistas. Es poco realista e inviable depender únicamente de la inversión estatal para desarrollar carreteras. El establecimiento de una empresa de carreteras para emitir acciones y bonos corporativos es una medida importante en la reforma del sistema de inversión y financiación de carreteras de mi país. En la actualidad, hay una gran cantidad de capital extranjero y fondos sociales inactivos en el mercado de capitales. El uso eficaz de estos capitales extranjeros y privados desempeñará un papel positivo en el desarrollo de la construcción de carreteras.