En 2021, ¿todavía puedo comprar el nuevo sector energético?
A juzgar por la dirección actual de la especulación, la nueva energía con apoyo político sigue siendo la dirección principal de los grandes fondos en el último período. A juzgar por el desempeño del mercado, las acciones de nuevos conceptos relacionados con la energía están listas para funcionar y el mercado también está listo para responder. Luego, cuando termine 1, inevitablemente continuará un fuerte rebote. Habrá una gran oportunidad.
01 La era de la propulsión con energía eléctrica
El núcleo de los coches tradicionales es el motor de combustible, mientras que la arquitectura de los coches eléctricos se basa en las baterías de litio.
El coste de las baterías de litio supone el 40% del coste total del vehículo y es un componente fundamental. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es el mayor fabricante de baterías eléctricas de China, con una participación de mercado superior al 50%. La participación global supera el 20%, ocupando el primer lugar en el escalón.
Desarrollo de la industria nacional de baterías de litio en 2013. Impulsada por las políticas, la industria de las baterías de litio explotó y los recursos de litio y cobalto aumentaron enormemente.
Pero en aquella época, el coste de las baterías de litio era extremadamente alto y su duración era escasa. La experiencia de los vehículos eléctricos es muy inferior a la de los vehículos de combustible. La aceptación del mercado fue muy baja y la industria rápidamente quedó en silencio.
En 2020, la tecnología de las baterías de litio estará bastante madura. La explosión de marcas convencionales como Tesla, NIO y BYD anunció el rugido de la era eléctrica. Muchos gigantes tradicionales dieron media vuelta y se apresuraron a comprar baterías de litio, dando paso a un verdadero frenesí industrial.
Alimentación de baterías
Las baterías de litio son la mayor industria en el upstream de los vehículos eléctricos. Dominar la batería equivale a controlar el alma de los vehículos eléctricos.
La estructura de la batería de litio incluye electrodo positivo, electrodo negativo, electrolito y separador, que es el foco de atención del mercado.
El ánodo determina el rendimiento y supone el mayor coste de la batería. Los materiales catódicos suelen ser compuestos metálicos, incluidos manganato de litio, óxido de cobalto y litio, fosfato de hierro y litio y materiales ternarios.
El núcleo de los materiales catódicos es el litio metálico y metales pequeños como el cobalto y el níquel. Empresas de recursos como Ganfeng Lithium y Huayou Cobalt están ubicadas en la fase más inicial y se han beneficiado significativamente.
El grafito es el material anódico principal, incluido el grafito natural y el grafito artificial. Las principales empresas de producción nacional de grafito son Putelei y Shanshan.
El electrolito desempeña un papel en la conducción de iones y es la clave para el almacenamiento y descarga de la batería. En la actualidad, el material principal para electrolitos es el hexafluorofosfato de litio, y las principales empresas nacionales incluyen Tianci Materials y Xinzhoubang.
La función del separador de baterías de litio es separar los electrodos positivo y negativo y evitar cortocircuitos. La tecnología de separadores húmedos es la corriente principal del mercado: Enjie ocupa la mayor participación en China y Xingyuan Materials ocupa el segundo lugar.
Hoja de ruta tecnológica
Las tecnologías principales para las baterías eléctricas incluyen el fosfato de hierro y litio y el litio ternario.
La batería de litio de fosfato de hierro y litio utiliza fosfato de hierro y litio como electrodo positivo. Las ventajas son el bajo costo, el ciclo de vida prolongado y la alta seguridad; las desventajas son la baja densidad de energía y la corta duración de la batería.
Las baterías ternarias de litio utilizan polímeros ternarios como electrodo positivo. En China, es níquel cobalto manganeso (NCM), y en Tesla, níquel cobalto aluminio (NCA). Las ventajas son una alta densidad de energía, un largo alcance de crucero y una buena resistencia a las bajas temperaturas; las desventajas son el alto costo, el bajo ciclo de vida y la resistencia a las altas temperaturas.
En una etapa inicial, el índice de subsidio nacional se basó en la densidad de energía. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzó la ruta del litio ternario, que aumentó rápidamente en un corto período de tiempo.
BYD está profundamente involucrada en el fosfato de hierro y litio y ha desarrollado baterías Blade. Los envíos aumentaron el año pasado, lo que lo convirtió en el mayor fabricante de baterías de fosfato de hierro y litio de China.
Los vehículos eléctricos son la voluntad del país.
El país comenzó a probar vehículos eléctricos en 2008 y desde entonces han ido surgiendo políticas una tras otra.
Los primeros vehículos eléctricos tenían poca autonomía, un alto costo y los precios subsidiados eran más caros que los vehículos de combustible, por lo que no había ningún mercado.
Antes de 2019, BYD era el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. La mayoría de los vehículos eléctricos producidos no ingresan al mercado de consumo, sino que son pagados por el gobierno como servicios públicos o funcionan principalmente a través de Internet de los vehículos.