El primer vuelo espacial tripulado de Spacex

#Cohete tripulado SpaceX lanzado con éxito#

Texto/Xun Shilin

"Cualquier tecnología suficientemente avanzada no es diferente de la magia". > Esta es una frase que alguna vez dijo el novelista de ciencia ficción Arthur Clark (autor de "2001: Una odisea en el espacio"), y el significado que entendió el propio Musk es: "Debería ser genial inventar". Quizás sea precisamente gracias a esta idea y comprensión que el sueño de este "Iron Man" pueda hacerse realidad.

A las 3:23 a. m. del 31 de mayo, hora de Beijing, mientras una audiencia global observaba, la nave espacial Dragon de SpaceX, que transportaba a dos astronautas y un muñeco de dinosaurio, se lanzó con éxito en la plataforma de lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy en los Estados Unidos. Estados Unidos: Lanza y vuela a la Estación Espacial Internacional en un cohete Falcon 9.

Esta es la primera vez que los astronautas se lanzan al espacio desde Estados Unidos desde que se suspendió el transbordador espacial en 2011. También es la primera vez en la historia que una empresa privada envía astronautas al espacio. Los vuelos espaciales tripulados son la tarea más difícil en el ámbito aeroespacial. Hasta ahora sólo tres países, la Unión Soviética/Rusia, Estados Unidos y China, disponían de esta tecnología.

Una empresa aeroespacial comercial estadounidense se ha convertido en el cuarto actor en el campo de los vuelos espaciales tripulados ¿Pueden las empresas aeroespaciales privadas lanzar cohetes también? ¿Cuál es la lógica empresarial en esto? ¿Hasta qué punto se ha desarrollado la industria aeroespacial comercial privada de mi país?

SpaceX en Estados Unidos

Ya sabes, incluso el primer hombre en aterrizar en la luna negó a Musk y su SpaceX.

Ya en 2012, SpaceX cooperó con la NASA (Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio) para llevar investigación científica y suministros clave a la Estación Espacial Internacional. Sin embargo, cuando Musk acababa de recibir el pedido del contrato de carga, Armstrong, el "primer hombre en aterrizar en la luna", y Cernan, el "último hombre en aterrizar en la luna", se opusieron abiertamente a la NASA en una conferencia de prensa y cuestionaron la entrega del para una "empresa poco confiable".

En ese momento, Musk respondió: "Lo más decepcionante de mi vida es que Armstrong y Cernan no apreciaban SpaceX. Ellos plantaron las semillas de la industria aeroespacial en mí cuando era niño, y me di por vencido". En este sueño, he abierto muchas oportunidades de negocios, y ahora que SpaceX finalmente recibió un pedido de la NASA, todavía no me aprecian ni tienen una buena opinión de mí. Seguiré trabajando duro para demostrárselo. /p>

De este incidente se puede ver que, en los Estados Unidos, las personas mayores de la industria aeroespacial no son optimistas sobre SpaceX. Entonces, en tales circunstancias, ¿cómo logra SpaceX, como empresa privada, vuelos espaciales tripulados?

El ingeniero de I + D en tecnología, Zheng Nan, le dijo al autor que las políticas relevantes en los Estados Unidos son relativamente buenas, que el licitador aeroespacial tiene fondos suficientes y que Estados Unidos tiene una gran acumulación de talentos en las universidades y lugares de trabajo aeroespaciales. .

Liu Baiqi, director ejecutivo de Galaxy Power, un desarrollador nacional de vehículos de lanzamiento comercial, presentó que Estados Unidos promulgó la Ley Nacional de Satélites de Comunicaciones en 1962 para fomentar el desarrollo de la industria aeroespacial comercial, y la Ley de Lanzamiento Espacial Comercial de 1984 permitió lanzamientos privados de cohetes. El requisito de la NASA es ayudar al espacio comercial, lo que significa que la NASA no sólo puede apoyar a las empresas espaciales comerciales, sino también subcontratarles algunas tareas. La "Ley de Compra de Servicios de Lanzamiento" de 1990, la "Ley de Teledetección Comercial" de 1994, la "Ley del Espacio Comercial" de 1998, la "Ley de Fomento de la Competitividad y el Emprendimiento Aeroespacial Privado" promulgada en 2015, etc., alientan y protegen aún más a través de políticas y legislación El desarrollo de la industria aeroespacial comercial.

"El gobierno de Estados Unidos no sólo puede desarrollar la industria de la aviación estadounidense con la ayuda de fuerzas privadas, sino también generar beneficios comerciales. Es por eso que el gobierno de Estados Unidos fomenta el desarrollo de la industria aeroespacial".

Hasta 2011, EE.UU. ha retirado el transbordador espacial "Atlantis", que ha estado en servicio durante 30 años. Si EE.UU. todavía quiere enviar astronautas a la estación espacial a corto plazo, sólo puede elegir la nave espacial rusa "Soyuz". ". Lo interesante es que antes de 2008, el precio del boleto Soyuz por asiento no excedía los 20 millones de dólares estadounidenses, y también incluía entrenamiento, rescate y otros servicios. Sin embargo, tal vez cumpliendo las ilusiones de los Estados Unidos, en 2018, el precio por asiento. asiento La oferta ha alcanzado casi 90 millones de dólares.

A partir de esta situación, en 2014 Estados Unidos lanzó el Programa de Astronautas Comerciales (CCP), que estipulaba claramente que la NASA confiaría a SpaceX y Boeing el desarrollo y prueba de nuevas naves espaciales.

Esto también significa que el sector aeroespacial comercial privado de EE. UU. es razonable y legal y recibirá apoyo del gobierno de EE. UU.

Los datos de Enniu muestran que desde su primera financiación Serie A de 20 millones de dólares en 2008, SpaceX ha completado al menos 13 rondas de financiación, con un monto total de financiación de más de 4 mil millones de dólares.

Si quieres hablar de por qué SpaceX puede tener éxito, el amor de Musk por el espacio puede ser otra razón importante. En 2014, le preguntaron a Musk en la Conferencia Singularity en Geek Park en China por qué era "tan persistente" en hacer cosas tan riesgosas como SpaceX. La respuesta de Musk fue: "Me encantaba leer novelas de ciencia ficción cuando era niño, y siempre pensé que explorar el espacio es algo extremadamente interesante y significativo. Realmente no hice cohetes porque quisiera ir al espacio. Es Es muy sencillo para mí subir, pero siento que si la gente común no puede entrar al espacio, la humanidad seguirá encerrada en la Tierra para siempre.

De hecho, a excepción de Musk, hay muchos empresarios privados extranjeros”. interesados ​​en la industria aeroespacial, incluido Blue Origin de Amazon Bezos, Virgin Galactic del multimillonario británico Richard Branson y la inversión en asteroides del fundador de Google, Larry Page. Zheng Nan dijo que, además de las empresas aeroespaciales como SpaceX que se han convertido en gigantes, las empresas aeroespaciales como Blue Origin y Rocket Laboratory están muy por delante de las empresas privadas nacionales en términos de solidez técnica y progreso.

¿Dónde está SpaceX de China?

"En comparación con medio siglo de desarrollo en los Estados Unidos, la industria aeroespacial comercial todavía se encuentra en su etapa inicial en nuestro país".

Según la introducción de Liu Baiqi, desde un punto de tiempo. Desde mi punto de vista, 2015 es el año En el año pionero del desarrollo aeroespacial comercial de mi país, la promulgación oficial del "Plan de desarrollo a mediano y largo plazo de la infraestructura espacial civil nacional (2015-2025)" ha traído la brisa primaveral al sector privado. industria aeroespacial.

Según datos publicados anteriormente por las autoridades aeroespaciales de mi país, desde el inicio del proyecto espacial tripulado en 1992 hasta 2013, la industria aeroespacial de mi país gastó aproximadamente 39 mil millones de yuanes en un año. En 2017, la NASA publicó un informe en el que estimaba que el presupuesto aeroespacial de China era de sólo unos 2.000 millones de dólares.

Durante el proceso de aprobación del presupuesto de la NASA para el año fiscal 2018, el Congreso finalmente asignó un presupuesto de hasta 20.700 millones de dólares, que no incluye el enorme presupuesto del ejército estadounidense ni la inversión de las principales empresas aeroespaciales.

A juzgar por esta serie de comparaciones de datos, de hecho, todavía existe una gran brecha entre la inversión de mi país en la industria aeroespacial y la de Estados Unidos.

Sin embargo, Zheng Nan también agregó que, aunque existe una gran brecha entre el sector aeroespacial comercial privado de China y Estados Unidos, varios tipos de capital en China están más entusiasmados con la inversión en alta tecnología, especialmente en campos. como el sector aeroespacial, y muchas empresas emergentes, "como Star Glory y Blue Arrow Aerospace, han completado pruebas de motores de metano". Por el contrario, las empresas aeroespaciales privadas estadounidenses han estado sujetas a estrictos requisitos por parte del capital de Wall Street durante su proceso de desarrollo y siempre estuvieron al borde de la quiebra.

Liu Baiqi explicó con más detalle el mercado aeroespacial nacional. Según las estadísticas del plan de constelación de satélites comerciales de China de los sitios web oficiales de varias empresas, existe una demanda de lanzamiento acumulada de aproximadamente 178 toneladas, suponiendo un período de rendimiento promedio. de 7 años, la demanda de capacidad anual es de 25 toneladas. Según la capacidad de carga del cohete Gran Marcha de 2021 divulgada por el sitio web oficial del Grupo de Ciencia y Tecnología Aeroespacial en febrero de 2020, es de solo unas 5 toneladas. Según cálculos preliminares, en 2021 habrá un déficit de capacidad de 20 toneladas. Esta parte de la demanda deberá complementarse urgentemente de manera efectiva con el lanzamiento comercial de nuevas fuerzas.

"El inicio tardío, la financiación y las brechas de talento profesional son los principales problemas que enfrentan las empresas aeroespaciales privadas de China en el desarrollo. Pero también existen oportunidades. Combinadas con la nueva política de infraestructura y ahora en línea con la era 5G, Un gran número de satélites comerciales necesitan ser lanzados con urgencia.

Los datos de Tianyancha muestran que Galaxy Power, fundada en febrero de 2018, completó una ronda de financiación Pre-A de 150 millones de yuanes en diciembre del año pasado y ya ha desplegado cohetes sólidos y líquidos. "Ceres 1 Y1" se pondrá en órbita de agosto a septiembre de este año, y el vehículo de lanzamiento líquido reutilizable "Plasma 1" intentará su primer lanzamiento desde finales de 2022 hasta principios de 2023.

En cuanto a si la industria aeroespacial comercial puede convertirse en un buen negocio, Zheng Nan dijo que lo más importante es si los humanos pueden avanzar hacia una era de acceso al espacio de bajo costo "la tecnología reciclable de cohetes de primera etapa original de SpaceX". etc., ha reducido en gran medida el costo de los lanzamientos espaciales. Desde la perspectiva actual, esto se convertirá en una tendencia importante en el sector aeroespacial del futuro. Desde una perspectiva puramente comercial, cuando la tarifa mínima para un producto tecnológico se reduce significativamente, existe la posibilidad de una comercialización a gran escala. ”

“Para garantizar que nuestros descendientes puedan seguir sobreviviendo durante las generaciones venideras, los humanos debemos salir valientemente de la cuna de la Tierra, poner un pie en otros planetas y convertirnos en una especie que habita en todo el mundo. planetas. ”

¡Quizás sólo con los sentimientos de Musk nuestras empresas privadas puedan realizar vuelos espaciales tripulados

(Corrección: Peng Yufeng)