¿Verde con rojo? Interpretación del informe de resultados del primer trimestre de Tesla

Buen comienzo: el beneficio neto del primer trimestre fue de 160.000 dólares.

Los ingresos totales de Tesla en el primer trimestre fueron de 5.985 millones de dólares (aproximadamente 42.300 millones de RMB), un aumento del 32% en comparación con los 4.5465438 millones de dólares (aproximadamente 326.543,8 mil millones de RMB) en el mismo período del año pasado. un récord para Tesla en el primer trimestre. Entre ellos, los ingresos del negocio del automóvil fueron de 56.5438 millones de dólares estadounidenses, un aumento interanual del 38%, y el margen de beneficio bruto del negocio del automóvil también alcanzó 65.438+03.165.438+ mil millones de dólares estadounidenses, un aumento interanual. del 75%.

A pesar del impacto del nuevo coronavirus, Tesla logró un beneficio neto de 6,5438+06 millones de dólares (aproximadamente 654,38+065,438+03 millones de yuanes) en el primer trimestre, un aumento interanual desde una pérdida de 702 millones de dólares el año pasado 654,38+002,28%, una disminución del 85% con respecto a los 654,38+0,05 millones de dólares del trimestre anterior. El beneficio excluyendo elementos especiales (como la compensación basada en acciones) fue de 227 millones de dólares, un aumento interanual del 65.438+045,95%. Este es el quinto trimestre rentable de Tesla y su tercer trimestre rentable consecutivo.

El Modelo Y aporta beneficios pero también esconde riesgos.

Tesla entregó 88.400 vehículos en el primer trimestre, un aumento interanual del 40%, pero una disminución de 265.438+0% respecto al cuarto trimestre de 2065.438+09. Entre ellos, el Model 3 y el Model Y fueron los que más contribuyeron, con un volumen total de entrega de 76.200 unidades. Actualmente, el Model Y se ha producido en pequeños lotes de junio a octubre de este año y se entregará a los usuarios estadounidenses en marzo. La entrega anticipada del Model Y también ha aumentado considerablemente el valor de las ganancias de Tesla, pero el funcionario no reveló las ventas relacionadas con el automóvil. datos. Actualmente, el Model Y ha logrado un margen de beneficio bruto positivo en el primer trimestre. Esta es la primera vez en su historia que un producto logra rentabilidad en el primer trimestre.

Además, Tesla dijo que la producción del Model Y producido en Fremont, California, y del Model 3 producido en Shanghai seguirá aumentando gradualmente en el segundo trimestre. Sin embargo, el cierre de la fábrica de Monte debido a la epidemia ha afectado a las entregas de Tesla al final del trimestre. El director financiero de Tesla, Zach Cockhorn, enfatizó que la actual acumulación de pedidos de vehículos ha alcanzado "el nivel más alto jamás registrado".

Actualmente, el flujo de caja de Tesla en el primer trimestre es de -895 millones de dólares (aproximadamente -6,332 mil millones de RMB), menos que los 920 millones de dólares (aproximadamente -6,5 mil millones de RMB) del mismo período del año pasado. mejorado. Las reservas de efectivo de Tesla aumentaron a 8.080 millones de dólares (aproximadamente 57.100 millones de yuanes).

Esta es también la mala noticia que más preocupa a Tesla en estos momentos. Actualmente, Tesla tiene un flujo de caja negativo en el primer trimestre y su limitada capacidad de entrega también ha afectado el desempeño financiero de la compañía. Además, es posible que el impacto de la epidemia no se sienta realmente hasta el segundo trimestre. Musk también expresó su descontento durante la conferencia telefónica, creyendo que el gobierno no debería seguir adoptando una política cerrada, que no sólo arrastrará a Tesla, sino también a otras empresas estadounidenses.

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Actualmente, la fábrica de Tesali en California tiene una capacidad de producción anual de Model S y Model .

En cuanto a la fábrica de Shanghai, la capacidad de producción actual del Modelo 3 de la Superfábrica de Shanghai es de 200.000 unidades por año. En el primer trimestre, la Gigafábrica de Shanghai solo produjo la versión mejorada del Model 3 con duración de batería estándar. En el futuro, también producirá versiones de largo alcance y alto rendimiento, mientras que la línea de producción del Model Y aún está en construcción.

Taller de montaje del módulo de batería de la fábrica de Tesla en Shanghai

Como se puede ver en las imágenes proporcionadas por Tesla, el taller de producción del Model Y de la fábrica de Shanghai ha completado el montaje del marco y el módulo de batería. Montaje. Se ha completado el taller de montaje. Tesla dijo que se espera que la capacidad de producción nacional del Modelo 3 alcance los 4.000 vehículos por semana y 200.000 vehículos por año a mediados de este año, en comparación con la capacidad de producción semanal anterior de 1.000 a 3.000 vehículos.

Taller de producción del Model Y en la fábrica de Tesla en Shanghai

En el futuro, Tesla aprovechará las exportaciones de ganancias y pasará del Model S y el Model X a los modelos de automóvil más baratos Model 3 y Model Y.

Para aumentar la competitividad, Tesla nacional reduce los precios.

Además de acelerar el ritmo de producción en masa, Tesla también anunció la última política de precios para los Tesla nacionales, que se reducirán a menos de 300.000. La medida de Tesla también responde al impacto de las políticas nacionales de subsidios. El 23 de abril, el Ministerio de Finanzas y otros cuatro ministerios y comisiones emitieron oficialmente el "Aviso sobre la mejora de las políticas de subsidios financieros para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía", señalando que los vehículos eléctricos con más de 300.000 yuanes no disfrutan de subsidios estatales. .

Para que Tesla pueda disfrutar de las subvenciones, debe reducir el precio del vehículo a menos de 300.000.

Musk dijo que el precio de la versión de gama estándar del Model 3 de producción nacional se reducirá. El Weibo oficial de Tesla hizo un seguimiento esta mañana, diciendo que el precio de la versión nacional mejorada de la versión de gama estándar del Model 3 se reducirá. se reducirá a menos de 300.000 yuanes. El nuevo precio se anunciará mañana en el sitio web oficial. Tesla también afirmó en la reunión que el costo actual de los automóviles en Shanghai es menor que el costo de producción en Fremont y que existen oportunidades para una mayor optimización.

Esto significa que el precio del Tesla Model 3 nacional se reducirá aún más, lo que seguramente acelerará aún más el proceso de ventajas y desventajas de las nuevas fuerzas nacionales. Li Xiang también dijo en la reunión de comunicación con los medios en línea de esta mañana que los recortes de precios de Tesla definitivamente traerán cambios al entorno nacional de vehículos eléctricos.

La producción anual el próximo año será de 10.000, lo que es prometedor a largo plazo.

Actualmente, Tesla tiene cuatro importantes bases de producción en todo el mundo, incluida la fábrica de Fremont, Gigafactory 1 (Nevada, EE. UU.), Gigafactory 2 (Nueva York, EE. UU.) y Shanghai Gigafactory. A excepción de la fábrica de Shanghai, que suspendió temporalmente sus operaciones durante una semana en febrero y ahora las reanudó, otras fábricas han cerrado debido al brote en Estados Unidos. El director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn, dijo en una conferencia telefónica que debido a la epidemia, esto tendrá un impacto en el desempeño financiero de Tesla a corto plazo. "Necesitamos estudiar qué tan rápido podemos aumentar la producción a los niveles anteriores".

Musk dijo que en el futuro se centrará en invertir para mejorar y desarrollar productos. El año que viene la producción anual de Tesla alcanzará los 6,543,8 millones de vehículos. Aunque actualmente estamos afectados por la epidemia, seguimos siendo optimistas a largo plazo.

¿Editar resumen? /

Actualmente, la fábrica de Tesla sigue muy afectada por la epidemia. Sin embargo, debido al brote de "contratendencia" en el primer trimestre, las ventas y ganancias de Tesla aumentaron significativamente y su camino de desarrollo se fue aclarando gradualmente. La bendición del Model Y es sin duda la guinda del pastel. A corto plazo, debido a la epidemia de COVID-19, la capacidad de producción de Tesla se ralentizará gradualmente y los pedidos se reducirán, lo que provocará un flujo de caja deficiente, lo que puede afectar el rendimiento del segundo trimestre. Con el aumento de los pedidos y los beneficios, y la aceleración gradual de la capacidad de producción, existen ciertamente buenas posibilidades a largo plazo. Además, para cooperar con las políticas de subsidios nacionales, los recortes de precios de Tesla seguramente afectarán el mercado nacional de vehículos eléctricos. Con los recortes de precios y las políticas de subsidios de Tesla "atacando desde ambos lados", se cree que se acelerará el proceso de supervivencia del más fuerte entre las nuevas fuerzas internas.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.