Accidente del metro 927 de Shanghai, usted es un despachador de tráfico, ¿a qué se dedica?
El accidente ocurrió porque el despachador de tráfico no implementó estrictamente las regulaciones de despacho y emitió órdenes de despacho en violación de las regulaciones.
A las 14:37 del 27 de septiembre de 2011, dos trenes de la Línea 10 del Metro de Shanghai chocaron por detrás en la marca 176 de 100 metros en el tramo descendente desde la estación Yuyuan a la estación Laoximen. hospital para examen, 70 personas fueron hospitalizadas y mantenidas en observación, y nadie murió.
El equipo de investigación del accidente descubrió que, sin identificar los riesgos y sin tomar medidas preventivas específicas, la compañía de suministro de energía del Centro de Mantenimiento del Grupo STO emitió un ticket de trabajo para operaciones sin cortes de energía y lo pasó a través de Shanghai Metro First Operations. Co., Ltd. acordó que a las 13:58 del 27 de septiembre, electricistas de Shanghai Automation Instrument Co., Ltd. estaban trabajando para sellar los orificios de los cables en la estación Xintiandi de la Línea 10 del Metro, lo que provocó una falla en el suministro de energía, lo que resultó en la central Xintiandi. Estación de la Línea 10. La señal perdió potencia, provocando que la banda de luz roja de monitoreo automático del tren de despacho central y el panel de monitoreo automático del tren de la estación en el área de la línea del tramo se quedaran en negro. Las operaciones del metro están pasando de sistemas automáticos a sistemas de control manual.
En ese momento, el tren No. 1016 no mostraba ningún código de velocidad después de salir de la estación Yuyuan. El conductor informó inmediatamente al centro de control de despacho de la Línea 10 y el despachador del tren ordenó al Tren No. 1016 que lo hiciera manualmente. Limite la velocidad (RMF). Diríjase hacia la estación Laoximen. A las 14:00, el tren número 1016 se detuvo en un semáforo en rojo entre la estación Yuyuan y la estación Laoximen, y el despachador le ordenó que se detuviera y esperara. A las 14:01, el despachador de trenes comenzó a posicionar el tren. A las 14:08, el despachador de tráfico no implementó estrictamente las normas de despacho y emitió órdenes de despacho en violación de las regulaciones.
A las 14:35, el tren nº 1005 partió de la estación Yuyuan. A las 14:37, cuando el tren No. 1005 viajaba a una velocidad de 54 kilómetros por hora y llegó a la curva entre la estación Yuyuan y la estación Laoximen, encontró que había un tren (No. 1016) parando frente a él. inmediatamente tomó medidas de frenado, pero por inercia aún así se detuvo a 35. El coche chocó con el tren nº 1016 a una velocidad de km/h.