Desastres causados por errores técnicos provocados por el hombre en la historia mundial
El 31 de julio de 1975, el tifón No. 75-03 se formó sobre el Océano Pacífico cerca de Guam en los Estados Unidos. Debido al salto hacia el norte de la Línea de Convergencia Tropical del Pacífico Occidental, el tifón "75-03" no desapareció en tierra como un tifón normal después de aterrizar en Fujian. En cambio, cruzó Jiangxi y Hunan, giró repentinamente y entró en el interior del país. Llanuras Centrales.
En ese momento, la Oficina Meteorológica había estado prestando atención a los movimientos del tifón No. 75-03, pero el 5 de agosto, la Oficina Meteorológica descubrió que el tifón No. 75-03 había desaparecido del radar. Pantalla de seguimiento del Observatorio Meteorológico Central. Cuando la Oficina Meteorológica redescubrió el paradero del tifón No. 75-03, su trayectoria había cambiado y comenzó a detenerse en la provincia de Henan.
Bajo la influencia de la trinidad de grandes patrones de circulación, sistemas de escala climática y factores del terreno, se provocaron raras y fuertes tormentas en la provincia de Henan. El centro de las fuertes lluvias se localizó en Zhuanglin, embalse de Banqiao. La precipitación máxima en 6 horas alcanzó los 830 mm, superando el entonces récord mundial de 782 mm (Smith Harbor, Pensilvania, EE. UU.).
Según el equipo de investigación que luego fue a investigar la situación, en tales circunstancias, la oficina meteorológica local debería hacerse cargo de la detección. Sin embargo, la Oficina Meteorológica Provincial de Henan en ese momento no encendió el radar. a tiempo debido a varias razones, y la Oficina Meteorológica de la ciudad de Nanyang monitorea los movimientos de los tifones, pero no tiene equipo de transmisión, lo que provoca retrasos en la publicación de información.
②El depósito inexpugnable.
Pan, académico de la Academia China de Ingeniería, introdujo en su libro "Mil años de méritos y crímenes contra las represas" que las inundaciones del río Huaihe en el verano de 1950 contribuyeron a la "Decisión sobre Regulación del Río Huaihe" realizada en junio del mismo año. Esta decisión estableció la política de "almacenar y liberar al mismo tiempo" y formuló específicamente "construir embalses en los tramos superiores e implementar una conservación extensiva del suelo y el agua para retener y almacenar las inundaciones".
Con el largo plazo objetivo de desarrollar la conservación del agua" y "en El plan estratégico es organizar proyectos de almacenamiento temporal de inundaciones en áreas bajas y organizar el canal del río Hongru. Chen Xing, entonces ingeniero jefe del Departamento Provincial de Recursos Hídricos de Henan y diseñador del embalse del lago Suya en Zhumadian, provincia de Henan, el embalse llano más grande del Lejano Oriente, se opuso de inmediato, creyendo que causaría graves daños al medio ambiente acuático. - demasiada agua superficial.
Provocará anegamiento. Demasiada agua subterránea puede provocar fácilmente anegamiento. Si el nivel del agua subterránea se mantiene artificialmente demasiado alto, facilitará la acumulación de sal y fácilmente causará daños por álcali. El anegamiento, el anegamiento y los álcalis son los tres peligros y las consecuencias son desastrosas. Sin embargo, la sugerencia de Chen Xing fue ignorada y se promovió ampliamente la experiencia del "almacenamiento centralizado".
Hay muchos embalses en la cuenca del río Huaihe, pero su capacidad de descarga de inundaciones no ha aumentado, sino que ha disminuido año tras año, causando finalmente una "obstrucción intestinal" fatal en la cuenca del río Huaihe en los años siguientes. décadas.
③?Accidente del dirigible Hindenburg
Tiene 245 metros de largo y 41 metros de alto, tres veces y media más que el Boeing 747. El 6 de mayo de 1937, volé en un vuelo regular de pasajeros desde Frankfurt a la Estación Aérea Naval de Lakehorst en Nueva Jersey, EE. UU. La aeronave se estaba preparando para aterrizar cuando se incendió a 300 pies sobre el suelo. El gas hidrógeno y la piel inflamable dentro de la nave hicieron que el fuego se propagara rápidamente.
La aeronave se quemó en 34 segundos, matando a 35 personas a bordo y 1 persona en tierra, lo que lo convirtió en uno de los peores desastres en la industria de la aviación en ese momento.
El accidente de incendio del "Hindenburg" estuvo relacionado con el recubrimiento de termita en su superficie. El recubrimiento de termita estaba hecho de óxido de hierro y fibra de acetato y era resistente a la humedad. Esta mezcla altamente inflamable es casi equivalente al combustible para cohetes. Para asegurarse de que ardía, la pintura que cubría el acetato se endureció con polvo de aluminio, también una sustancia altamente inflamable.
El hidrógeno que contenía fue el culpable de este accidente. Otra posibilidad analizada en el primer episodio del American Discovery Channel: debido a que la aeronave llegó tarde, el capitán tenía prisa por aterrizar, perdió la oportunidad de aterrizar y luego giró bruscamente, provocando daños estructurales. Un cable de acero fijo se rompió y cortó el aire. bolsa y el hidrógeno se escapó. Luego, chispas estáticas encendieron el hidrógeno y causaron el accidente.
Se dice que Hugo Eckener, el diseñador del Hindenburg, pidió una vez que el globo del dirigible se inflara con helio, que es más seguro que el hidrógeno. Pero el helio sólo se producía en Estados Unidos y los estadounidenses temían que los alemanes pudieran utilizarlo para fabricar armas. Como resultado, la fuga de hidrógeno finalmente provocó la desaparición del Hindenburg.
⑷Naufragio de Estonia
El barco de pasajeros "Estonia" de 15.556 toneladas partió del puerto de Tallin, Estonia a las 7:00 pm del 27 de septiembre de 1994, y navegó hacia Estocolmo, Suecia. A las 0:30 horas del día 28, hora finlandesa, el barco se hundió en el mar Báltico, en el suroeste de Finlandia. Había 964 pasajeros y tripulación a bordo, y sólo 141 sobrevivieron. Fue el peor desastre marítimo ocurrido en Europa desde la Segunda Guerra Mundial.
Tras el hundimiento del "Estonia", se creó la Comisión Internacional de Investigación de Accidentes. Después de tres años de investigación e investigación, el Comité Internacional presentó a las partes pertinentes un informe de investigación de 228 páginas sobre la causa del accidente el 3 de febrero de 19971. El informe explica las razones del hundimiento del Estonia desde muchos aspectos y ángulos.
En lo que respecta al barco en sí, hay diseños irrazonables y defectos estructurales, y existen riesgos potenciales de accidentes; el personal de servicio en varios departamentos tiene negligencia laboral y errores operativos. Además, también existen algunos problemas en la construcción, el mantenimiento y la inspección de clasificación de buques.
Cerraron los grandes almacenes ⑤Sampoong en Corea del Sur.
Los grandes almacenes Sampoong ubicados en la Cueva 1, Choryi-gu, Seúl, Corea del Sur, comenzaron a colapsar a las 5:52 pm del 29 de junio de 1995. En 20 segundos, los grandes almacenes de cinco pisos se derrumbaron hasta el cuarto piso subterráneo, matando a 502 personas e hiriendo a otras 937.
Este es el accidente en tiempos de paz más grave en la historia de Corea del Norte y el accidente más grave en la historia de la construcción en el mundo.
Los grandes almacenes Sampoong, que alguna vez fueron un hito en Seúl, fueron construidos por el Grupo Sampoong y están ubicados en una ubicación privilegiada en la actual vicecapital de Seúl, justo al lado del actual edificio del Instituto de Contabilidad de Corea. Desde 65438 hasta 0987, el grupo comenzó a construir unos grandes almacenes en este terreno baldío en el distrito de Caorui, que originalmente era un vertedero.
Según el diseño original, este edificio se construirá como un edificio de oficinas de cuatro pisos, pero ¿Li? ? Pero durante las obras de construcción se transformó en un gran almacén. Este cambio supuso la eliminación de muchas columnas de carga para dejar espacio a la instalación de escaleras mecánicas. El contratista de construcción original se negó a continuar la construcción según el nuevo diseño.
¿Li? ? Así que los despidieron y dejaron que sus propias empresas constructoras hicieran el trabajo.
Enciclopedia Baidu - Incidente de rotura de presa de Henan 75.8
Enciclopedia de Baidu - Incidente de rotura de presa del embalse de Zhumadian
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Enciclopedia Baidu-Naufragio de Estonia
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