Expertos anuncian la causa de la vibración del vórtice del puente Humen
Esto no se puede culpar a los expertos. Los expertos analizan los problemas basándose en datos. Cuando la gente te pregunta si hay algún problema con esto, dices que no hay problema. Después de todo, no todo el mundo puede acudir al lugar del crimen para investigar en persona.
Los expertos investigadores deben buscar la verdad en los hechos y ser de mente abierta y paciente, y no deben descuidar nada. No dejes que los diseñadores del puente sufran dudas innecesarias. Todos los ministerios pertinentes deben darle máxima prioridad. El puente es la cara de la patria y el puente más rentable de China. Ha habido accidentes en la historia de Estados Unidos en los que un famoso puente colgante de cable de acero fue destruido debido a vibraciones causadas por una determinada fuerza del viento que coincidía con la frecuencia de la estructura específica del puente. Los vientos cruzados y una determinada estructura del puente producirán fenómenos de fluidos específicos allí. Son programas de televisión especiales sobre este fenómeno. En este incidente, la corrosión de los cables de acero también es un fenómeno inevitable. Es sólo una cuestión de si la supervisión o el mantenimiento son oportunos. Algunos cables de acero definitivamente no habrán deficiencias en el diseño de resistencia, pero pueden afectar la resistencia. Además, la frecuencia de vibración del puente, los caballos de agua y una cierta velocidad del viento causarán inevitablemente vibraciones.
¿Cuál es el impacto de los caballos de agua? Se refiere al melón oriental y a la calabaza pintada. El volumen de tráfico supera con creces la capacidad de diseño y se sobrecarga cada día y cada hora. Los cables de acero están muy fatigados y las barras de cables individuales están sueltas, lo que genera una tensión desigual que provoca sacudidas y balanceos. La solución fundamental es una sustitución integral del cable de acero.
La holgura del cable principal es el problema clave. La eslinga se está hundiendo. Si inferimos esta idea, la caja del puente se hundirá y se convertirá en un estado de extrusión de la carretera. Solo podemos lidiar con las impurezas en el. medio de la junta de expansión y ajuste la tensión después de la limpieza. El dispositivo de ajuste acorta la caja del puente. Sin la fuerza del arco, cuando la plataforma del puente se estira, no se generará fuerza de onda y se controlará el efecto de la onda. La conclusión de la investigación parece salir en menos de dos o tres días. Veo que los peritos están todos encerrados en sus habitaciones, no sé si han ido al campo a investigar. Por favor publiquen los nombres de los peritos. quien dio las conclusiones. Es tan irresponsable.
La galvanización no puede lograr un efecto anticorrosión. No se agregaron rastros de elementos anticorrosivos y antioxidantes durante el proceso de fundición del cable de acero. Es posible que el núcleo del cable no contenga un núcleo de aceite. el agua de mar se vaporiza y el aire contiene dióxido de azufre. Esto no es ni mucho menos un problema con la calidad del cable de acero. Los japoneses han dicho que no deberían comprar cables de acero japoneses (China no puede construir puentes, por lo que son sorprendentemente caros). Trabajan duro para estudiar los ingredientes de los cables de acero.
El puente Humen se sacudía de arriba a abajo de forma ondulada. Los expertos dijeron que era causado por "caballos de agua" que afectaban el flujo del viento. En ese momento, no estaba de acuerdo con esta afirmación. No soy un experto en puentes, pero he sido testigo de algunas enfermedades o defectos en los puentes. La comprensión de los seres humanos sobre una determinada cosa está en constante evolución y nunca permanecerá en un momento determinado. Lo mismo ocurre con el diseño de estructuras de ingeniería. Muchos diseños de puentes avanzados se importan de Occidente. Algunos pueden importarse directamente, ¡pero otros no son adecuados para las condiciones nacionales de China! Por ejemplo, el sistema de tráfico de China es un "sistema de circulación por la derecha", y las enfermedades causadas por el diseño de "vigas cajón de una sola cámara" de carriles múltiples son claramente visibles. La causa del temblor ondulado de la viga cajón de acero del puente Humen parece ser esta vez "caballos de agua". La causa principal deberían ser los cables de suspensión o las eslingas. El puente ha estado en uso durante 23 años. Es difícil garantizar que los cables de suspensión y algunos de los cables de acero entre los cables de suspensión aún mantengan los requisitos de diseño que las coordenadas geométricas resultantes de los cables de suspensión se desvíen de los valores de diseño originales. ?
¡El único método anticorrosión que ha sido incorruptible durante cien años ha sido conquistado por el tren de alta velocidad de China! El hardware y las columnas (torres) de la red de contacto ferroviaria de alta velocidad de China adoptan tecnología anticorrosión de infiltración de zinc, que puede garantizarse durante 100 años bajo cualquier circunstancia. Los expertos pueden aprender de esto. Sin embargo, la razón fundamental de la corrosión de los cables de acero del puente Humen es que los trabajadores de la construcción no trabajaron con seriedad y no estaban estandarizados. Los miembros del personal aprendieron por primera vez de sus líderes la falta de seriedad en su trabajo. En resumen, la razón principal es que el precio unitario de la unidad de construcción es bajo, y la unidad de construcción no tiene más remedio que reducir la mano de obra, lo que lleva a que se produzcan daños. a la corrosión prematura.
¡Deja los asuntos profesionales a los profesionales! ¡La corrosión de los cables de acero en puentes colgantes siempre ha sido un problema mundial! En cuanto a Japón, que es relativamente avanzado tecnológicamente, los cables de acero de sus puentes colgantes también se corroerán, y sus métodos de respuesta son dos: uno es mejorar el revestimiento anticorrosión y el otro es deshumidificar e instalar deshumidificadores en las vigas de la caja de acero. E instale deshumidificadores en los cables principales. Se instala un dispositivo deshumidificador cada 120 metros. A juzgar por los puentes que utilizan este método (que hasta ahora solo tiene 20 años), el efecto es muy bueno y no es necesario instalar el cable principal. reemplazados durante toda la vida del puente. La humedad es el factor más importante en la corrosión de los puentes colgantes.
El rendimiento anticorrosión de los productos chinos ha disminuido significativamente en los últimos años, lo que puede estar relacionado con el rápido aumento de los costos a lo largo de los años, el entorno industrial altamente competitivo y las auditorías de calidad laxas. Pero el puente Humen se construyó en 1990 y no había absolutamente ningún problema con su rendimiento anticorrosión en ese momento. La posibilidad es que el problema sea que el reemplazo de mantenimiento no esté a la altura. Esta es también la situación nacional. Si su automóvil está fuera de garantía y se reemplaza con piezas, definitivamente será mucho peor que las piezas originales.
Según la teoría existente, no habrá ningún problema en el diseño del puente. Sin embargo, la práctica es el único criterio para probar la verdad, frente a la deformación objetiva, es la teoría la que debe ser. Explicaciones revisadas, no expertas. Por un lado, los expertos deben proponer medidas correctivas para resolver el problema de la deformación excesiva que se ha producido, como la eliminación de trampas de agua, un mantenimiento rápido, una inspección exhaustiva y cuidadosa, un control estricto de sobrecarga y sobrecarga. reducir decididamente el flujo de tráfico y reducir adecuadamente la luz en diseños de puentes similares en el futuro, aumentar el factor de seguridad, considerar las tormentas solares, la corrosión del agua de mar, el impacto de los tifones, especialmente el uso a largo plazo, la fatiga del metal, la concentración de tensiones locales y la deformación excesiva en. entornos específicos y garantizar la seguridad desde los aspectos de diseño, materiales, producción, construcción, instalación, etc. La seguridad es el mayor beneficio. ¡Deja que la olla sacuda la tragedia y evita el peligro!
El análisis del grupo de expertos del Ministerio de Transportes aún es insuficiente. No hay pruebas ni datos experimentales que comprobar, y no es muy convincente. Las universidades autorizadas en ingeniería de puentes en mi país son la Universidad de Zhejiang y el profesor Li Guohao. ¡Primero aclaremos el tema! ¡No te apresures a abrirlo! ¡La solución también debe dejarse de lado! No es en absoluto un problema de caballos de agua. Si hay congestión en el puente y está lleno de vehículos estacionados, ¿se producirán también temblores? Los coches son más altos y pesados, y su efecto de bloqueo del viento es mucho mayor que el de los caballos de agua. ¿Es cierto que no hay viento y se producirán temblores cuando hay muchos coches en el puente? Entonces debería haber un problema con la estructura del puente y los cables de suspensión. Los daños estructurales y los cables de suspensión sueltos fueron los responsables de los temblores del puente.
Se debe ajustar el valor de tensión de todos los cables de acero, se debe ajustar la longitud del cable, o incluso reemplazarlo parcialmente, y las juntas de las juntas de expansión se deben desmontar y ajustar en su lugar. Verifique exhaustivamente si hay corrosión, reemplace los más graves de inmediato y, en general, haga un plan de reemplazo y prepare los materiales. Comprobación del par de apriete de los pernos. Lubricación y inspección y mantenimiento anticorrosión. Registre según el número.
Se solicita a los líderes nacionales relevantes que busquen opiniones de expertos relevantes en diversos aspectos, incluidos muy buenos comentarios en Internet, que son muy profesionales. También puede emitir un documento para solicitar opiniones de tratamiento de todo el mundo y luego estudiar y decidir sobre las opiniones de tratamiento. Una vez completada la reparación, se llevará a cabo una inspección y aceptación estrictas y luego se reabrirá la carretera al tráfico. . La decisión de abrir al tráfico no debe tomarse precipitadamente. ¡Hazte responsable! ¡Hazte responsable! ¡grave!