¡No es “+Internet”, sino la razón por la cual los precios de las acciones de las nuevas fuerzas de “Internet+” alcanzaron niveles récord!

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En el pasado. Durante el mes, los precios de las acciones de "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" como Tesla, Weilai, Xpeng e Ideal han alcanzado nuevos máximos para sorprender a la gente dentro y fuera de la industria automotriz.

¿Por qué son tan altos los precios de las acciones de las “nuevas fuerzas de fabricación de automóviles”? ¿Podrán volver a subir? ¿Cómo pueden las empresas tradicionales de automóviles que cotizan en bolsa aumentar aún más su valor de mercado?

Lugar "Internet Automobile Wuzhen Night Talk"

Con estas preguntas, en la tarde del 23 de junio de 165438+ me invitaron a asistir a una conferencia organizada por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, China. Sociedad de Ingeniería Eléctrica, Tongxiang El Gobierno Popular Municipal y Global Automotive Media organizaron conjuntamente la "Charla nocturna de Internet Car Wuzhen" y organizaron una mesa redonda con el tema "Internet Car Value Benchmark".

Después de escuchar los discursos de todos los invitados, me gustaría compartir aquí algunas ideas para su referencia.

La primera pregunta: ¿Por qué son tan altos los precios de las acciones de las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles"?

Sobre este tema, Zhang Chunhui, vicepresidente de Alibaba Group y codirector ejecutivo de Banma Network, me dejó una profunda impresión: "¿No es el coche de Internet Internet? ¿En? ¿Eso? Coche, ¿Pero un coche? ¿Eso? Internet. Según tengo entendido, la nueva generación de coches con Internet (o coches inteligentes) no es "+Internet", sino "Internet+". +Internet". Es conectar muchas funciones de Internet al coche para aumentar y potenciar las funciones del coche. Esto es básicamente lo que hace la primera generación de coches con Internet, incluido el llamado "Internet +", que convierte el coche en un "coche". "Terminal móvil + espacio digital", que es lo que hoy en día solemos llamar "coches definidos por software".

Las empresas de automóviles que se dedican a "+ Internet" siguen siendo automóviles. Las empresas y las empresas de automóviles que se dedican a "Internet +" se han convertido en empresas de tecnología de Internet. Preste atención a un detalle cuando NIO se define a sí mismo, rara vez se llama "NIO", sino "NIO". >Según esta lógica, el mercado de capitales da la valoración no se basa en las empresas de automóviles, sino en la valoración de las empresas de tecnología de Internet. Esta es también la razón fundamental por la que los precios de las acciones de las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" son tan altos.

Estos dos tipos de empresas tienen diferencias operativas. ¿Cuál es la diferencia esencial? Fu Qiang, cofundador y presidente de AIWAYS, dijo: La estructura organizativa de las empresas automovilísticas tradicionales es esencialmente 2B, mientras que la organizativa. La estructura de las empresas de tecnología de Internet es esencialmente 2C.

Se puede comprender intuitivamente que las empresas de automóviles tradicionales no tratan directamente con los usuarios cuando venden automóviles, sino que completan las ventas y brindan servicios a través de franquiciados. Tesla y Weilai completan las ventas y brindan servicios a través de franquiciados. Las personas completan directamente las ventas fuera de línea a través de centros de experiencia de construcción propia.

El resultado de 2C es que pueden operar directamente a los usuarios. integrar las comisiones de los concesionarios, las finanzas, los seguros, el mantenimiento y los servicios de segunda mano. Los principales beneficios de los coches los controlan ellos mismos. Por otro lado, ampliarán el negocio, como los ingresos por valor añadido de las actualizaciones de software, y en el futuro. Habrá ingresos comerciales que no están directamente relacionados con el automóvil en sí.

La empresa de automóviles tradicional 2B con décadas o cientos de años de historia se puede imaginar la inercia de transformarla en una empresa 2C. no importa cómo se integre en Internet, el mercado de capitales no le dará más valoración.

La segunda pregunta: si el precio de las acciones de la "nueva fuerza fabricante de automóviles" es tan alto, ¿puede ser así? ¿Continúa aumentando?

Con respecto a esta pregunta, Yu Ning, socio gerente de Weilai Capital, expresó su opinión: "Estamos al evaluar el valor de las acciones de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, la lógica ha cambiado y el PE también es muy diferente. Por lo general, el PE de las empresas de automóviles que cotizan en bolsa es de 10 a 20 veces, y el de Tesla es de 700 veces. Desde esta perspectiva, ¡está en la parte alta! Pero si no lo evaluamos según las empresas automotrices tradicionales, sino según Apple, una empresa de tecnología que fabrica terminales móviles inteligentes, el valor de mercado de Tesla es actualmente de más de 500 mil millones de dólares y el de Apple es de 2 billones de dólares. Habrá margen de mejora a medio y largo plazo.

”

Básicamente estoy de acuerdo con este punto de vista, pero desde el punto de vista actual, el precio de las acciones de la “nueva fuerza de fabricación de automóviles” ha crecido demasiado rápido recientemente debido a muchos factores. La valoración debería ser demasiado alta. Se descarta que haya ajustes importantes en algún momento, pero desde una perspectiva a más largo plazo, el desarrollo de los vehículos eléctricos inteligentes apenas ha comenzado y aún no ha llegado una popularización real a gran escala. habrá espacio para el crecimiento

La tercera pregunta: ¿Cómo pueden las empresas automotrices tradicionales que cotizan en bolsa aumentar aún más su valor de mercado?

Sobre este tema, Liu Dongli, socio fundador de Zuoyu Capital. , tiene una visión relativamente directa, cree que no hay nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que coticen en bolsa lo antes posible, las empresas automovilísticas que ya cotizan en bolsa deben tener el coraje de separarse del nuevo sector energético y cotizar en bolsa. Hasta donde yo sé, muchos grandes nombres de la industria automotriz han estado pensando mucho en esto recientemente. Según la historia original, GAC New Energy, que escindió la marca Ayaen del sistema de marca Qi, también pasó a llamarse "GAC Ayaen New Energy". Vehicle Co., Ltd." y se estima que el siguiente paso de cotización estará en la agenda

Predigo que será pronto. Hay varias empresas que están haciendo esto, y en un futuro cercano , el mercado de valores chino formará un "sector de vehículos de nueva energía"

Participar en esta "Charla nocturna sobre automóviles en Internet" me dio una nueva impresión: la industria de los automóviles chinos está rompiendo fronteras. y las empresas automotrices, las empresas de tecnología de Internet y el capital están convergiendo para formar una nueva fuerza que rápidamente impulsará a la industria automotriz de China hacia una nueva era de vehículos eléctricos inteligentes.

¡Este es un panorama nuevo realmente emocionante! ¡También una nueva imagen llena de esperanza!

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.