¿Tienes sentimientos por ambas partes? ¿Cómo elegir entre Golf VIII, Civic Hatchback y Focus Hatchback?
Texto/Ruan Jincheng
Recientemente conocí a un colega durante una prueba de manejo, y cuando hablamos sobre el recién lanzado Golf 8, ambos lo amamos y lo odiamos. Pero una cosa que me sorprende es que los hatchbacks todavía tienen un lugar en la mente de los jóvenes, pero había muy pocos modelos para elegir en este mercado.
Con el lanzamiento del Golf nacional de octava generación, el mercado de los modelos compactos con puerta trasera se ha vuelto a barajar. La legendaria "pistola de acero" en realidad se refiere específicamente a los modelos hatchback de alto rendimiento, porque los hatchbacks tienen una carrocería naturalmente más liviana, especialmente después de que en un sedán falta la caja trasera en la parte trasera, la dinámica de la carrocería se vuelve más activa y el manejo se vuelve más encantador. .
Así, desde la competencia extranjera hasta la nacional, los tres hermanos más clásicos del mercado se reúnen: ¿cómo elegir entre el Golf, el Civic Hatchback y el Focus Hatchback de octava generación?
¿La octava generación del FAW-Volkswagen Golf? 129.800-165.800 yuanes
Acaba de lanzarse el nuevo golf “digital” de FAW-Volkswagen, que ofrece dos opciones de potencia de 200TSI y 280TSI, con 4 modelos en total Modelo, el rango de precios es 129.800-165.800 yuanes.
En términos de sentimiento y clásicos, el Golf es el líder en el mercado de los hatchback, sin mencionar que el Golf de octava generación todavía está en la plataforma Evo y tiene una actualización integral del bus CAN. a CANFD, así como una cabina totalmente digital de nuevo diseño. Incluyendo el cambio de marchas electrónico "Obsidian", un sistema HUD que integra una variedad de información de conducción, instrumentos LCD estándar para todas las series y la adición del diseño de interfaz interactiva CNS 3.0 y otras configuraciones o funciones.
Pero si no quieres comprarlo sin un golf, y también te fijas en la configuración y la rentabilidad, entonces este golf recién lanzado tiene muchos problemas. En el comunicado de prensa oficial del lanzamiento del nuevo automóvil, no se menciona el motor en todo el artículo. El problema radica en el motor.
La octava generación del golf extranjero ha lanzado un nuevo EA211 ¿Turbocompresor y otras tecnologías? Pero es una lástima que los autos de golf de producción nacional no se hayan introducido. La octava generación de modelos de golf nacionales de alta gama todavía utiliza la combinación 1.4T + 7DCT de hace 800 años.
El 200TSI de menos de 142.800 yuanes sigue siendo un 1,2T, con una potencia de sólo 116P (85Kw) y 200Nm, y puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en 10,9 segundos. La potencia 1,4T+DSG del 280TSI a partir de 148.800 yuanes es 150Ps (110kW) y 250Nm. Sin embargo, la eficiencia energética de Volkswagen sigue siendo muy alta. El tiempo de aceleración oficial de 100 a 100 kilómetros es de 8,6 segundos, que es más rápido que el del Civic hatchback.
¿Dongfeng Honda Civic Hatchback? 143.900-166.900 yuanes
Si el Honda Fit clase A0 establece su estatus a través de la fuerza, entonces el Civic depende más de la apariencia. Todo el mundo ha estado esperando la tan esperada versión hatchback del CIVIC estrella de Honda. La carrocería hatchback y el nuevo paquete de estilo deportivo hacen que el auto se vea similar a la versión Type?R.
Los fans de Honda ya están entusiasmados con la llegada del Civic hatchback. Y hay una gran diferencia: el Civic con puerta trasera ofrece un modelo de transmisión manual de 6MT.
En términos de sistema de potencia, la versión hatchback está en línea con la versión sedán, con un motor turboalimentado de 1,5 T con nombre en código L15B8. La potencia máxima del modelo 6MT es de 130 kW/5500 rpm y el par máximo. es de 226 Nm/1800-5500 rpm.
Estrictamente hablando, aunque la apariencia es más deportiva que la del sedán, la diferencia esencial no es grande. Si el Civic sedán es un automóvil familiar + apariencia deportiva, entonces el Civic hatchback es un automóvil familiar + apariencia deportiva. + un poco de ajuste deportivo.
¿Changan Ford Focus hatchback? 108.800 a 150.800 yuanes
El Focus hatchback de 108.800 yuanes tiene una transmisión manual de aspiración natural de 1,5 L, pero esta transmisión manual es de 6MT, ¡lo cual no está mal! El modelo automático 1.5L 6AT tiene un precio inicial de 120.800 yuanes, mientras que el modelo 1.5T turboalimentado + 8AT tiene un precio inicial de 136.800 yuanes. Pero los terminales Ford tienen descuentos de 10.000 a 20.000 yuanes, por lo que en términos de rentabilidad, el Focus es el mejor.
El manejo del Focus ST?Line de gama alta sigue siendo el mejor de su clase, incluso más potente que el Honda Civic. De hecho, lo que más aprecio del chasis Ford no es el control, sino que puede controlar tan bien y al mismo tiempo conseguir lo último en confort.
Pero todo está perdido ante un motor turboalimentado de 3 cilindros y 1,5T.
El 1.5T utilizado en la línea National VI ST?line 2020 produce 174P y tiene un torque de hasta 243Nm. En comparación, el turbo de 4 cilindros y 1.5T del Civic 220 TURBO produce 177 CV y 220 Nm. Pero, de hecho, el Civic es un poco mejor, al menos el Civic pesa menos.
El Civic acelera hasta los 100 kilómetros en 9,6 segundos, mientras que el Focus ST?line lo hace en 9 segundos. Pero la desventaja del 3 cilindros no es la suavidad, sino que la respuesta del acelerador será más lenta después de un cilindro menos y la potencia caerá más rápido después de altas revoluciones. Por lo tanto, Honda será mejor en términos de deportividad del motor, especialmente en el encanto de altas revoluciones.
¿Cómo elegir?
En términos de potencia y deportividad, lo mejor es el Civic hatchback. Aunque Honda tiene CVT, sigue siendo más fiable que el 7DCT de Volkswagen. De hecho, lo más preocupante del Golf no es el. motor, sino la fiabilidad del motor 7DCT. Entonces, si usted es un comprador que practica deportes, el Civic hatchback es su mejor opción.
Si viajar cada segundo no es tu estilo de conducción y requiere transporte, el Golf sigue siendo la mejor opción, sin excepción. Porque la exquisita mano de obra del Golf de octava generación, el diseño interior digital de nueva generación y el aislamiento acústico y otros indicadores NVH de Volkswagen son mucho mejores que los de Honda. Incluso recomiendo el 1.2TSI básico, después de todo, el motor es más nuevo que el 1.4T.
Fuente de datos "Autohome"
En cuanto al Focus hatchback, me da mucha vergüenza recomendarlo, principalmente porque su presencia es demasiado baja y ya no es un modelo de moda que los jóvenes prestan atención. En segundo lugar, su potencia no es realmente muy deportiva. Si todavía se lo incluye en las filas de los autos de alto rendimiento, la única razón es darle cara al ajuste del chasis de Ford.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.