FAW retira del mercado 45.000 modelos Pentium B30 debido al riesgo de calarse al conducir
El 9 de mayo, la Administración Estatal de Regulación del Mercado anunció que China FAW Group Corporation emitió recientemente un retiro del mercado de acuerdo con el "Automóvil defectuoso Reglamento de gestión de retirada de productos" y de conformidad con los requisitos de las "Medidas de implementación del Reglamento sobre la gestión de retirada de productos de automóviles defectuosos", el plan de retirada se presentó ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado. Se decidió retirar del mercado algunos sedanes Pentium B30 producidos entre el 18 de septiembre de 2015 y el 27 de noviembre de 2016, a partir del 15 de julio de 2020, totalizando 45.406 vehículos.
Debido a la mala coincidencia entre la bujía y el sistema de encendido, el valor de la prueba de compatibilidad electromagnética EMC de los vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado es alto, lo que hace que el voltaje de interferencia retroalimente al sistema principal. circuito, causando los componentes principales del sistema de encendido (ECU, bobina de encendido, fusibles, etc.), además, el problema de la cavidad de resistencia interna causado por la longitud de instalación incorrecta de los tornillos de bujía individuales o el uso de tornillos incorrectos producirá mayor El voltaje de interferencia y el voltaje de interferencia alto y continuo tienen más probabilidades de causar daños importantes al sistema de encendido. Daños a los componentes (ECU, bobina de encendido, fusible, etc.). Puede hacer que el vehículo tiemble, que el motor falle y que no pueda arrancar, etc. En casos extremos, el vehículo puede detenerse mientras conduce, lo que plantea riesgos para la seguridad.
China FAW Group Corporation confiará a FAW Bestune Car Co., Ltd. la inspección de los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita. Si el vehículo está equipado con bujías afectadas, será reemplazado por bujías. de otras marcas si por razones Si el problema de la bujía del automóvil ha causado daños a los componentes principales del sistema de encendido (ECU, bobina de encendido, fusible, etc.), reemplace los componentes relevantes para eliminar riesgos de seguridad.
Esta retirada se llevó a cabo después de que la Administración Estatal de Regulación del Mercado iniciara una investigación por defectos. Desde hace algún tiempo, el Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal de Regulación del Mercado recibe informes de pistas defectuosas de los consumidores sobre este tema. Después de recibir el informe, la Administración Estatal de Regulación del Mercado desplegó inmediatamente el Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal para realizar una investigación de defectos y una evaluación de los problemas anteriores. Afectada por la investigación, China FAW Group Corporation decidió tomar medidas de retirada para eliminar los riesgos de seguridad.
FAW Bestune Car Co., Ltd. notificará a los usuarios relevantes por correo certificado u otros medios. Los usuarios pueden llamar a la línea directa de atención al cliente: 400-888-8080 a través de teléfonos móviles o fijos o consultar a los concesionarios de sedanes FAW Bestune. Además, también puede iniciar sesión en el sitio web dpac.samr.gov.cn, www.recall.org.cn y seguir la cuenta pública de WeChat (SAMRDPAC) para obtener más información e informar pistas de defectos. (Fuente: Tencent Auto)
2. Volkswagen ha pospuesto su objetivo de alcanzar el punto de equilibrio en Estados Unidos
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, debido al impacto de la epidemia. , la marca Volkswagen ha renunciado a alcanzar su objetivo de alcanzar el equilibrio en Estados Unidos este año.
(Fuente de la imagen: sitio web oficial de Volkswagen)
En 2016, el director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, propuso un plan de reestructuración para que todas las áreas deficitarias de Volkswagen (incluido Estados Unidos) dejaran de perder. dinero este año. En una reciente conferencia telefónica con periodistas, el director financiero del Grupo Volkswagen, Frank Witter, dijo que la debilidad económica causada por la epidemia ha obligado a Volkswagen a posponer su objetivo de alcanzar el punto de equilibrio en el mercado estadounidense.
Witter dijo: “Originalmente esperábamos alcanzar el punto de equilibrio para la marca Volkswagen de turismos en el mercado estadounidense en 2020. Sin embargo, debido al brote de la nueva epidemia de coronavirus, actualmente nos resulta imposible lograrlo. "Este objetivo es muy difícil para nosotros lograrlo. Desafortunadamente, esto es un revés, pero no cambia nuestras aspiraciones fundamentales".
Debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus, Volkswagen. La fábrica estadounidense en Chattanooga tiene que suspender la producción indefinidamente. Datos del sitio web oficial de Volkswagen muestran que en el primer trimestre de este año, las ventas de la marca Volkswagen en Estados Unidos cayeron un 13% interanual, hasta poco más de 75.000 vehículos. Entre ellos, las ventas en Estados Unidos cayeron un 42% en marzo, compensando el crecimiento de las ventas de los dos meses anteriores.
Después de que estalló el escándalo Dieselgate, algunos analistas pidieron a Volkswagen que se retirara del mercado estadounidense, pero en lugar de hacerlo, la compañía invirtió en el mercado estadounidense y amplió la producción en la planta de Chattanooga. y comenzó a producir el modelo crossover Atlas en esta fábrica. Además, la fábrica se está ampliando y se espera que produzca modelos crossover totalmente eléctricos a partir de 2022.
(Fuente: Gasgoo? Nebula)
3. La fábrica de Tesla en Shanghai recibió otros 4 mil millones de yuanes en préstamos para gastos relacionados con la producción
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Tesla A 8 de mayo regulatorio La presentación mostró que la compañía había llegado a un acuerdo con un prestamista chino para proporcionar hasta 4 mil millones de yuanes (565 millones de dólares) en préstamos de capital de trabajo para su fábrica de Shanghai.
(La imagen muestra la línea de producción de módulos de batería y paquetes de baterías de Shanghai Gigafactory fuente: Tesla)
Según los documentos reglamentarios, el préstamo será proporcionado por Industrial and Commercial Bank of China Co. ., Ltd. Solo se puede utilizar para gastos relacionados con la producción de la fábrica de Shanghai. Sin embargo, esta no es la primera vez que el Banco Industrial y Comercial de China concede préstamos a Tesla. En diciembre del año pasado, Tesla llegó a un acuerdo con varios bancos chinos (incluido el Industrial and Commercial Bank of China). Este último concederá a Tesla un préstamo a cinco años de hasta 10.000 millones de yuanes para la fábrica de Shanghai. parte se utilizará para pagar la deuda anterior de 3.500 millones de yuanes, y los fondos restantes se utilizarán para la construcción de fábricas y la inversión en el negocio de Tesla en China.
La fábrica de Shanghái es la primera planta de producción de automóviles de Tesla fuera de Estados Unidos y es la clave de su estrategia para incrementar las ventas en China y evitar el impacto de los aranceles a las importaciones.
Debido al impacto generalizado del coronavirus, Tesla ha suspendido la producción en su fábrica del Área de la Bahía de San Francisco el pasado 8 de mayo, autoridades locales informaron que la fábrica aún no puede reabrir porque la orden de bloqueo no ha sido levantada. . Según informes de los medios nacionales, la fábrica de Tesla en Shanghai no comenzó a funcionar según lo programado el día 6 después de irse de vacaciones el 1 de mayo, y este cierre continuará hasta el día 9. Respecto a esta noticia, Gasgoo buscó inmediatamente la confirmación de los funcionarios de Tesla, quienes respondieron: "La fábrica de Tesla en Shanghai está ajustando su programa de producción normal y está depurando y manteniendo la línea de producción durante este período de vacaciones, y todos los aspectos del trabajo están en progreso". : Gasgoo? Zhan Ya'e)
4. El jefe de Tesla en Europa renunció debido a una disputa con Musk
Gasgoo fue informado por medios extranjeros, el jefe de Tesla en Europa renunció después de una. Disputa con Elon Musk. El año pasado, el ex director europeo Jan Oehmicke renunció y Sascha Zahnd, entonces vicepresidente de cadena de suministro global de Tesla, reemplazó a Oehmicke como director de Europa. Ahora Zahnd ha decidido dejar la empresa después de menos de un año en el cargo.
Durante su mandato, Zahnd fue responsable de todos los negocios de Tesla en Europa, incluidas las ventas y el servicio, y también participó en el desarrollo de la fábrica de Tesla en Berlín. Zahnd trabaja en Tesla desde 2016. Se informa que ha estado trabajando estrechamente con Musk.
(Fuente de la imagen: Tesla)
Resulta que los ejecutivos de Tesla, especialmente aquellos del equipo directivo más cercano a Musk, suelen quedar expuestos poco después de su dimisión. Tesla ha visto irse a varios altos ejecutivos en los últimos meses. La semana pasada, Peter Hochholdinger, vicepresidente de fabricación de vehículos de Tesla, renunció. A principios de este año, otros dos ejecutivos de Tesla responsables de la fabricación de automóviles también dimitieron. Cada vez que un ejecutivo de Tesla se marcha, se genera un debate sobre las dificultades de Tesla para retener el talento, pero hay muchos factores en juego.
En el caso de Zahnd, personas familiarizadas con el asunto revelaron que antes de que Zahnd asumiera el cargo de jefe de Europa, había planeado dimitir y volver a trabajar en Europa. En ese momento, el jefe de Europa de Tesla dimitió y. Musk informó a Zahnd que le ofrecieron el puesto, pero Zahnd decidió quedarse en la empresa. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
5. Afectada por la epidemia, la producción mensual de automóviles en México y Brasil cayó de 500.000 a 5.000
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Afectados por Afectados por la crisis del nuevo coronavirus, la producción de automóviles en México y Brasil, los mayores productores de automóviles de América Latina, se desplomó un 99% en abril, con sólo 5.569 vehículos producidos en los dos países. En circunstancias normales, la producción mensual combinada de vehículos de México y Brasil supera los 500.000 vehículos.
(Fuente de la imagen: Automotive News Europe)
Además de la pérdida de producción, la epidemia también ha puesto en riesgo puestos de trabajo y ha planteado dudas sobre la sostenibilidad de las cadenas de suministro internacionales de la industria automotriz. Además, el desempeño de las empresas automotrices es pésimo y es posible que deban solicitar asistencia del gobierno.
Luiz Carlos Moraes, presidente de la Asociación Brasileña de Fabricantes de Automóviles, dijo: "La situación actual es difícil y grave".
Hasta ahora, las industrias automotrices de ambos países no han despedido empleados, pero se desconoce si lo harán. despedir empleados en el futuro depende en gran medida de cuándo se podrá reanudar la producción y de si habrá demanda de automóviles una vez que se reanude la producción. México podría intentar reanudar la producción el 18 de mayo, mientras que los fabricantes de automóviles brasileños están considerando reanudar la producción en junio. Fuentes de la industria dijeron que la fecha de reinicio de la industria automotriz de México depende en última instancia de si el presidente del país, Andrés Manuel López Obrador, puede aprobarla.
México y Brasil son las principales bases de producción de fabricantes de automóviles como General Motors, Ford Motor, Grupo Volkswagen y FCA. Sin embargo, según datos del Instituto Nacional de Estadística de México, las exportaciones de automóviles de México (principalmente a Estados Unidos) cayeron un 90% en abril respecto a marzo, alcanzando sólo 27,889 unidades. Aunque Brasil se centra más en el mercado interno, también es un importante exportador a Argentina. Las exportaciones de automóviles de Brasil cayeron un 77% a 7.200 unidades en abril. En términos de ventas, las ventas totales en Brasil se desplomaron en dos tercios a 55.700 vehículos en abril; México no publicó cifras de ventas específicas. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
6, General Motors y Flir Systems llegaron a una cooperación para desplegar el equipo de detección de temperatura corporal de esta última en la fábrica
Gasgoo, según fuentes extranjeras Informes de los medios, en mayo El día 6, General Motors dijo que se había puesto en contacto con el fabricante de cámaras termográficas Flir Systems y que desplegaría el equipo de imágenes térmicas de este último en sus fábricas para realizar controles de temperatura corporal cuando los trabajadores regresaran a la fábrica.
(Fuente de la imagen: sitio web oficial de GM)
GM declaró que desplegará un total de 377 equipos Flir en 72 fábricas. Estos escáneres de cámara pueden detectar temperaturas corporales anormales a varios pies de distancia para prevenir la propagación del virus.
Las fábricas norteamericanas de GM habían suspendido previamente la producción debido a la epidemia, pero los gerentes de la compañía dijeron el 6 de mayo que planeaban reiniciar la producción a partir del 18 de mayo. El director médico de GM, Jeffery Hess, dijo que antes de que los empleados ingresen a la fábrica, deben desinfectarse las manos y usar máscaras y gafas protectoras. Luego, los trabajadores deben responder varias preguntas sobre posibles síntomas y, finalmente, someterse a un control de temperatura.
GM dijo que una vez que los trabajadores se familiaricen con el último proceso de admisión, todo el proceso tomará entre 30 y 45 segundos. Cuando está en pleno funcionamiento, GM emplea a unas 85.000 personas en Estados Unidos, y cuando se incluyen los trabajadores subcontratados, sus fábricas tienen unas 100.000 personas cada día. Hess dijo que a través de escáneres de temperatura corporal, "podemos dejar que cientos de personas crucen rápidamente la puerta de la fábrica. En algunas fábricas, hay 1.000 personas en un turno, por lo que la detección rápida de la temperatura es muy importante".
Hess dijo que GM utilizará termómetros de grado médico para realizar controles secundarios de temperatura para los empleados cuyas temperaturas superen los 100 grados Fahrenheit (37,7 grados Celsius). Además del control de la temperatura corporal, las fábricas de GM también tomarán otras medidas de protección, como dar tiempo a los trabajadores para desinfectar sus estaciones de trabajo y mantener la distancia social entre los trabajadores.
Antes del brote, la mayoría de las cámaras termográficas se utilizaban principalmente con fines militares o industriales. Pero actualmente las ventas del dispositivo han aumentado significativamente. El director ejecutivo de Flir, James J. Cannon, dijo durante una conferencia telefónica sobre resultados el 6 de mayo que los pedidos de la compañía de cámaras y sensores relacionados con el coronavirus alcanzaron alrededor de 100 millones de dólares. Anteriormente se informó que Flir también había llegado a una cooperación con Amazon para proporcionarle a este último detectores de temperatura corporal. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
7. La pérdida neta de Uber en el primer trimestre alcanzó los 2.900 millones de dólares, y el negocio de entrega de alimentos se convirtió en un punto brillante
Gasgoo, según informes de medios extranjeros. El 7 de mayo, el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi (Dara Khosrowshahi), dijo que la compañía espera que, debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus, su objetivo de ganancias se retrase varios trimestres, pero no varios años. Además, dijo que las reservas para su servicio de viajes compartidos se han ido recuperando lentamente en las últimas semanas.
(Fuente de la imagen: sitio web oficial de Uber)
Khosrowshahi dijo que la compañía implementará estrictas medidas de reducción de costos y espera ahorrar más de mil millones de dólares para fines de 2020. El 6 de abril, Uber anunció que despediría a 3.700 empleados, lo que representa aproximadamente el 17% del total de empleados de la empresa.
Uber genera la mayor parte de sus ingresos a partir de su negocio de viajes compartidos en línea. La compañía dijo que su volumen global de negocios de viajes compartidos en línea cayó un 80% en abril de este año, pero la demanda se está recuperando lentamente. Estados Unidos es el mercado más importante de Uber, y la demanda de los consumidores por sus servicios de transporte en línea aumentó un 12% la semana pasada en comparación con el punto más bajo de abril de este año.
Uber dijo que las reservas trimestrales para su negocio de transporte privado cayeron por primera vez. La empresa con sede en San Francisco nunca antes había sido rentable, pero este trimestre dio un pequeño paso hacia la rentabilidad. En el primer trimestre de este año, la pérdida ajustada de Uber antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización fue de 612 millones de dólares, una disminución interanual del 30%. Los resultados fueron mejores que las expectativas promedio de los analistas.
Sin embargo, la pérdida neta de la empresa en el primer trimestre alcanzó los 2.900 millones de dólares, que incluían una amortización antes de impuestos de 2.100 millones de dólares sobre la inversión minoritaria de la empresa.
Para evitar la propagación de la epidemia, países de todo el mundo han emitido órdenes de restricción, lo que ha tenido un enorme impacto en el negocio de viajes compartidos en línea de Uber. Sin embargo, como la gente se queda en casa para evitar la epidemia, esto ha generado oportunidades para el otro negocio de Uber, a saber, el negocio de entrega de alimentos UberEats. Durante la pandemia, la empresa consiguió muchos clientes nuevos y se asoció con muchos restaurantes.
El negocio de entrega de comida a domicilio se convirtió en lo más destacado del informe financiero de Uber este trimestre, ayudando a compensar la caída en los ingresos de su negocio de transporte compartido en línea. En el primer trimestre, las reservas totales de UberEats aumentaron un 52% a 4.680 millones de dólares. Los ingresos del negocio de Uber Eats fueron de 819 millones de dólares, un aumento interanual del 53%. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
8, McLaren retiró del mercado algunos coches McLaren 570S, 720S y GT importados
El 9 de mayo, la Administración Estatal de Regulación del Mercado anunció que, recientemente, McLaren Auto Sales (Shanghai) Co., Ltd. presentó un plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado de acuerdo con los requisitos del "Reglamento de gestión de retirada de productos automotrices defectuosos" y las "Medidas de implementación del Reglamento de gestión de retirada de productos automotrices defectuosos" ". A partir del 10 de mayo de 2020, se retiraron del mercado algunos McLaren 570SCOUPE (GT Touring Edition), 720S (COUPE y SPIDER) y GT importados de 2016 a 2020, por un total de 506 vehículos. Los detalles son los siguientes:
(1) Se produjeron un total de 68 automóviles 570S COUPE (versión de viaje GT) entre el 20 de julio de 2016 y el 31 de octubre de 2018;
(2 ) Se produjeron un total de 279 automóviles 720S COUPE entre el 12 de octubre de 2017 y el 26 de febrero de 2020;
(3) Del 4 de marzo de 2019 a 2020 Se produjeron un total de 89 automóviles 720S SPIDER entre el 9 de enero de 2019;
(4) Coches McLaren GT producidos entre el 26 de noviembre de 2019 y el 18 de marzo de 2020, un total de 70 vehículos.
Para los vehículos incluidos en este retiro del mercado, la almohadilla de espuma NVH ubicada debajo del tanque de combustible de aluminio puede acumular humedad corrosiva (como agua salada), lo que aumentará la posibilidad de corrosión del tanque de combustible con el tiempo. Si no se trata, el vapor de combustible o el combustible líquido pueden filtrarse del tanque de combustible, lo que aumenta el riesgo de incendio del vehículo y representa un peligro para la seguridad.
McLaren Auto Sales (Shanghai) Co., Ltd. retirará la almohadilla de espuma NVH debajo del tanque de combustible de los vehículos dentro del alcance del retiro del mercado de forma gratuita e inspeccionará el tanque de combustible si hay fugas de aceite. , reemplace el tanque de combustible para eliminar riesgos de seguridad.
Medidas de emergencia: Antes de la retirada y reparación, si los usuarios huelen el combustible o encuentran una fuga de aceite en el depósito de combustible, deben dejar de utilizar el vehículo y ponerse en contacto con un distribuidor autorizado de McLaren.
McLaren Auto Sales (Shanghai) Co., Ltd. notificará a los usuarios relevantes por correo certificado u otros medios. Los usuarios pueden obtener información relevante sobre este retiro llamando a la línea directa del servicio de consulta de McLaren: 400-066-0560. Además, también puede iniciar sesión en el sitio web dpac.samr.gov.cn, www.recall.org.cn y seguir la cuenta pública de WeChat (SAMRDPAC) para obtener más información e informar pistas de defectos. (Fuente: Tencent Auto)
Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.