¿Cuáles son los antecedentes de la Iniciativa de la Franja y la Ruta?
La Ruta de la Seda era una antigua ruta comercial terrestre que comenzaba en la antigua China y conectaba Asia, África y Europa. Su función original era transportar seda, porcelana y otros productos producidos en la antigua China. Posteriormente se convirtió en la principal vía de intercambio económico, político y cultural entre Oriente y Occidente.
En 1877, el geógrafo alemán Richthofen nombró a la "Ruta de la Seda" desde el 114 a. C. hasta el 127 d. C. como "la Carretera de Transporte de la Región Occidental entre China y Asia Central, China y la India" que fue rápidamente aceptada por los comunidad académica y el público.
Más tarde, en el libro "La antigua ruta de la seda en China y Siria" publicado a principios del siglo XX, el historiador alemán Hermann amplió aún más la Ruta de la Seda hasta la costa occidental del Mediterráneo y Asia Menor para determinar la Connotación básica de la Ruta de la Seda, es decir, el paso desde la antigua China al Sur de Asia, Asia Occidental, Europa y el Norte de África a través de Asia Central.
En términos de métodos de transporte, la Ruta de la Seda se divide principalmente en la Ruta de la Seda terrestre y la Ruta de la Seda marítima.
La Ruta de la Seda Terrestre se refiere a la Dinastía Han Occidental (hace 202-8 años) cuando el Emperador Wu de la Dinastía Han envió a Zhang Qian como enviado a las Regiones Occidentales, comenzando desde la capital Chang'an ( la actual An) y pasando por Liangzhou, Jiuquan, Guazhou y Dunhuang, países de Asia Central, Afganistán, Irán, Irak, Siria, llegando al mar Mediterráneo y finalizando en Roma, con una longitud total de 6.440 kilómetros. Esta carretera se considera la intersección de las antiguas civilizaciones orientales y occidentales que conectaban Eurasia, siendo la seda el producto más representativo.
La Ruta Marítima de la Seda se refiere al canal marítimo para los intercambios económicos y culturales entre la antigua China y otras partes del mundo. Se abrió por primera vez en las dinastías Qin y Han. La "Ruta Marítima de la Seda" lleva a cabo el comercio marítimo desde ciudades costeras como Guangzhou, Quanzhou, Ningbo y Yangzhou, desde el Sudeste Asiático hasta el Mar Arábigo, e incluso hasta la costa este de África.
Con el desarrollo de los tiempos, la Ruta de la Seda se ha convertido en el nombre general de todos los intercambios políticos, económicos y culturales entre la antigua China y Occidente. Además de la "Ruta de la Seda Terrestre" y la "Ruta de la Seda Marítima", también existe la "Ruta de la Seda Esteparia" que va al norte hasta la meseta de Mongolia y luego al oeste hasta las estribaciones septentrionales de las montañas Tianshan y hacia Asia Central.
En segundo lugar, el trasfondo de los tiempos
El mundo de hoy está atravesando cambios complejos y profundos. El impacto profundamente arraigado de la crisis financiera internacional continúa emergiendo lentamente. Recuperación y desarrollo Inversión y comercio internacionales El panorama y las normas multilaterales de inversión y comercio están experimentando profundos ajustes, y los problemas de desarrollo que enfrentan varios países siguen siendo graves. * * * La construcción de "La Franja y la Ruta" se ajusta a las tendencias de la multipolaridad mundial, la globalización económica, la diversificación cultural y la informatización social, defiende el espíritu de cooperación regional abierta y está comprometida a mantener el sistema global de libre comercio y una economía mundial abierta.
cooperar. * * *Construiremos conjuntamente un marco de cooperación económica regional abierto, inclusivo, equilibrado y universalmente beneficioso. * * * La construcción de "La Franja y la Ruta" está en consonancia con los intereses fundamentales de la comunidad internacional, demuestra los ideales comunes y los bellos objetivos de la sociedad humana, es una exploración activa de nuevos modelos de cooperación internacional y gobernanza global, y añadirá nueva energía positiva a la paz y el desarrollo mundiales. ?
* * *La construcción de "La Franja y la Ruta" apuesta por la interconexión de Asia, Europa, África y las aguas cercanas, estableciendo y fortaleciendo asociaciones de conectividad entre los países a lo largo de la ruta y construyendo una red integral redondo, multinivel y compuesto Conecte la red para lograr un desarrollo diversificado, independiente, equilibrado y sostenible de los países a lo largo de la ruta.
El proyecto de conectividad "La Franja y la Ruta" promoverá el acoplamiento y el acoplamiento de las estrategias de desarrollo de los países a lo largo de la ruta, aprovechará el potencial del mercado regional, promoverá la inversión y el consumo, creará demanda y empleo y mejorará los intercambios culturales. y las interacciones entre civilizaciones entre los pueblos de los países a lo largo de la ruta, aprender unos de otros para que los pueblos de todos los países puedan conocerse, confiar y respetarse unos a otros y disfrutar de una vida armoniosa, pacífica y próspera.
Durante los últimos 30 años, China ha logrado grandes logros en su reforma y apertura. Al mismo tiempo, todavía existen algunos problemas, como la falta de un diseño de alto nivel, la falta de ambición y una atención insuficiente para mejorar el entorno de desarrollo internacional. Existe una necesidad urgente de fortalecer la integración sistemática de las medidas de reforma y apertura en todos los aspectos. Promover la reforma a través de la apertura es la experiencia básica de la reforma y apertura de China. El secreto de su éxito reside en integrarse activamente en el mercado mundial e introducir la supervisión externa en la gestión empresarial y gubernamental, mejorando así la eficiencia de la gestión.
Sin embargo, durante más de 30 años, la supervisión externa creada por las reformas a nivel macro o micro no es una verdadera supervisión externa. El sujeto de supervisión es, hasta cierto punto, sólo la encarnación de los gobernantes. que provenir del sistema de gobernanza. El problema de la baja eficiencia no se ha resuelto fundamentalmente y es urgente profundizar de manera integral las reformas. La estrategia de "La Franja y la Ruta" no es sólo el esquema general de la futura apertura de China al mundo exterior, sino también la clave para profundizar integralmente las reformas.
Al integrarse en la gobernanza internacional y llevar a cabo una cooperación transfronteriza en materia de derechos de propiedad entre empresas estatales, la implementación de la estrategia "Belt and Road" evitará efectivamente las limitaciones de la "experiencia occidental" e impedirá la gobernanza. de ser digerido por el mercado "miope", y se adherirá a los "cuatro" Principios Básicos ", e introducirá aún más temas de supervisión externos al sistema de gobernanza en la gobernanza económica, la gobernanza nacional y la gobernanza social de China, creará una gobernanza fuerte y más supervisión externa efectiva y resolver fundamentalmente el problema de la eficiencia de la gobernanza.
En la actualidad, bajo la nueva normalidad de la economía y la situación "inactiva" de las reformas, existe una necesidad urgente de fortalecer la construcción de un nuevo sistema económico abierto bajo la dirección de "La Franja y la Ruta". estrategia y promover integralmente la reforma y el desarrollo de todos los campos en nuestro país, especialmente la reforma del lado de la oferta.
En la actualidad, la economía de China está altamente correlacionada con la economía mundial. China siempre se adherirá a la política nacional básica de apertura al mundo exterior, construirá un nuevo patrón de apertura integral y se integrará profundamente en el sistema económico mundial. Promover la construcción de "La Franja y la Ruta" no es sólo una necesidad para que China expanda y profundice su apertura al mundo exterior, sino también una necesidad de fortalecer la cooperación mutuamente beneficiosa con países de Asia, Europa y África. China está dispuesta a asumir más responsabilidades y obligaciones dentro de su capacidad y hacer mayores contribuciones al desarrollo pacífico de la humanidad.
El 19 de octubre de 2015, se celebró en Xi, Shaanxi, la Conferencia Nacional de Desarrollo Estadístico “La Franja y la Ruta”. En la reunión, Wang Baoan, ex director de la Oficina Nacional de Estadísticas, propuso que los países a lo largo de la "Franja y la Ruta" deberían fortalecer aún más los intercambios y la cooperación estadísticos gubernamentales y esforzarse por proporcionar datos estadísticos precisos y confiables para el desarrollo sostenible de varios países. .
Wang Baoan señaló que la interconexión de información es la base de la interconexión económica. La iniciativa "La Franja y la Ruta" promoverá la cooperación estadística intergubernamental y el intercambio de información, y proporcionará una base para la toma de decisiones y apoyo para la cooperación pragmática y mutua. beneficio. El departamento de estadística del gobierno chino llevará a cabo activamente estadísticas y seguimiento de indicadores relacionados con el desarrollo sostenible y promoverá vigorosamente la construcción de un sistema estadístico moderno;
Con una actitud más activa y abierta, se esforzará proporcionar datos estadísticos autorizados sobre el desarrollo económico y social de China, y recopilar y organizar activamente datos estadísticos de países relacionados con la Iniciativa de la Franja y la Ruta para mejorar aún más la comparabilidad internacional de los datos estadísticos de China y compartir la reforma estadística y las prácticas de desarrollo de China con otros países; trabajar con agencias gubernamentales de estadística de los países a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta para fortalecer los intercambios y la cooperación estadísticos, e investigar y establecer mecanismos de intercambio e intercambio de datos estadísticos.
La 71.ª resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas dio la bienvenida a “La Franja y la Ruta” y otras iniciativas de cooperación económica, instó a todas las partes a adoptar la iniciativa “La Franja y la Ruta” y pidió a la comunidad internacional que proporcione un entorno seguro. y un entorno seguro para la construcción de la Franja y la Ruta. El 16 de diciembre de 2016 (el Día Internacional “Un Cinturón, Una Ruta”), estudiantes voluntarios internacionales realizaron una celebración y la Sede de las Naciones Unidas bajó la bandera a media asta para darles la bienvenida. ?
3. Antecedentes de China
1. Exceso de capacidad de producción, exceso de activos en divisas; datos de población y escala económica de los países y regiones a lo largo de la ruta.
2. Los recursos de petróleo, gas y minerales de China dependen en gran medida de países extranjeros;
3. Si nos enfrentamos a un ataque externo, es fácil perder las instalaciones centrales;
4. La situación general en las zonas fronterizas de China está en su mejor momento en la historia, y la voluntad de los países vecinos de fortalecer la cooperación con China ha aumentado. en general aumentó.
Datos ampliados:
Base teórica de "One Belt, One Road":
El autor de la teoría del mundo bipolar afirma que esta teoría hereda y desarrolla la principios básicos del marxismo En particular, sobre la base de la teoría histórica mundial, el uso integral de la dialéctica materialista, la geoeconomía, la geopolítica y la morfología social para estudiar y analizar la estructura histórica del mundo proporciona una base teórica y principios básicos para la implementación del Estrategia "Un cinturón, una ruta".
La iniciativa "Un cinturón, una ruta" ha llevado el principio del proceso mundial bipolar de tercera generación de la teoría a la realidad, es decir, la cooperación económica antes que la política, Asia Central, Rusia, Asia del Sur, Sudeste de Asia. Asia, Medio Oriente, África y finalmente Europa Se ha reflejado inicialmente el principio de promoción regional, el principio de progreso industrial después de campos competitivos y campos de monopolio natural, especialmente el principio de cooperación progresiva en derechos de propiedad basada en los principios básicos del socialismo. .
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu: Un cinturón y una ruta (Iniciativa nacional de cooperación superior)