Detrás de la reestructuración de activos de FAW Car está el hecho de que FAW Pentium, que ha sido continuamente "transfundido", acelerará su Pentium.
Cómo lograr la entrada general en el mercado de capitales ha sido uno de los mayores interrogantes que rodean al Grupo FAW durante muchos años. Con el fin de resolver el problema de la competencia horizontal entre FAW Lixia, una empresa que cotiza en bolsa del Grupo FAW, y despejar el camino para la cotización general del Grupo FAW. En los últimos años, FAW Group ha acelerado la reforma de las empresas de vehículos y de repuestos, como Qiming Information.
En la noche del 11 de marzo, Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd. publicó el "Anuncio sobre el progreso de la implementación de una importante reorganización de activos", indicando que el nombre y el representante legal de la empresa habían sido cambiados. . El anuncio muestra que el 21 de febrero, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente modificó la información corporativa de protección ambiental. El nombre de la empresa se cambió a "Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd." y el representante legal se cambió a "Huang? Mingxi" (es decir, Huang Ximing, director ejecutivo del condado de Nanjingbo).
La divulgación de este anuncio marca la aceleración de la reestructuración de FAW Li Xia. Los días 12 y 13 de marzo, FAW Li Xia repuntó en el débil mercado de acciones A, provocando un carnaval en el mercado de capitales. FAW Li Xia básicamente ha completado el trabajo de "limpieza".
Pero el capital es cruel y nunca dormirá.
Según las últimas noticias del 9 de abril, FAW Li Xia anunció que los activos netos auditados de la empresa a finales de 2019 eran negativos y que la Bolsa de Valores de Shenzhen implementará una "advertencia de riesgo de exclusión de la lista" para la empresa. transacciones bursátiles. La empresa suspendió las operaciones durante un día el 9 de abril y las reanudó el 10 de abril, implementando una "advertencia de riesgo de exclusión de la lista".
El anuncio muestra que las acciones de la compañía han estado sujetas a una "advertencia de riesgo de exclusión de la lista" desde el 10 de abril de 2020, y la abreviatura de las acciones se ha cambiado de "FAW Li Xia" a "*ST Li Xia". después de la implementación de la advertencia de riesgo de exclusión de la lista, el aumento o disminución diario en la negociación de acciones se limita al 5%.
De hecho, FAW Li Xia ha estado trabajando duro para encontrar una manera de evitar su exclusión de la lista durante muchos años y ha vendido activos muchas veces. De 2015 a 2018, FAW Li Xia transfirió sucesivamente su rama de fabricación de motores de combustión interna, piezas relacionadas con la producción y fabricación diaria de sistemas de propulsión, FAW Huali, FAW Toyota y otros activos. Entre ellos, FAW Toyota, considerado un "activo de alta calidad", fue transferido a FAW dos veces por FAW Li Xia a precios de 2.560 millones de yuanes y 2.923 millones de yuanes.
Es inevitable que Li Xia de FAW Group, que tiene una cuchara de plata en la boca, reciba una "advertencia de riesgo de exclusión de la lista" más de diez años después.
Mirando a FAW de Li Xia
El predecesor de Li Xia fue Tianqi Lixia Co., Ltd., que se estableció el 28 de agosto de 1997. Cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen el El 27 de julio del mismo año, ingresó con éxito al mercado de capitales chino y se convirtió en una fuerza importante en el campo del automóvil.
El 14 de junio de 2002, China FAW Group Corporation y Tianjin Automobile Industry (Group) Co., Ltd. firmaron un acuerdo de reorganización conjunta en el Gran Salón del Pueblo de Beijing. FAW Group posee el 50,98% de las acciones de la empresa y tiene una participación mayoritaria en la empresa. La empresa se incorporó oficialmente al sistema FAW, por lo que pasó a llamarse Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd. El 10 de junio de 2002, el sedán Li Xia se exportó a los Estados Unidos. Esta fue la primera exportación de un sedán chino. El 8 de agosto de 2004, Li Xia se convirtió en la primera marca de automóviles nacional con un volumen de producción superior al millón.
Sin embargo, en los seis años comprendidos entre 2013 y 2018, las pérdidas acumuladas de FAW Li Xia superaron los 8.000 millones de yuanes. Hasta el día de hoy, el declive del FAW Lixia continúa sin cesar y el recuerdo de una generación de "coches nacionales" también se desvanecerá.
El informe anual publicado por FAW Li Xia muestra que la empresa logró unos ingresos operativos de 429 millones de yuanes en 2019, una disminución interanual del 61,85 % en comparación con el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa; -1.481 millones de yuanes, una disminución interanual del 4.068,32%; el beneficio neto de los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes fue de -15,1 yuanes, una disminución interanual del 23,57%. A finales de 2019, los activos netos de la empresa ascendían a -13,9 mil millones, una disminución interanual del 1585,65%.
Esta es la segunda pérdida anual de FAW Lixia desde 2017. El beneficio neto después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes y el flujo de caja neto generado por las actividades operativas ha sido negativo durante tres años consecutivos.
Lo que es aún más grave es el margen de beneficio bruto de FAW Li Xia. Su informe anual de 2019 muestra que el margen de beneficio bruto de la "fabricación de automóviles" fue del -84,26% y el margen de beneficio bruto de la "circulación de mercancías" fue del -15,47%.
Vale la pena señalar que el costo operativo de la industria de fabricación de automóviles de FAW Lixia el año pasado fue de 480 millones de yuanes, con un margen de beneficio bruto del -84,26%. Los ingresos disminuyeron en 765.438 +0,45% en comparación con el mismo período del año pasado, los costos operativos disminuyeron un 63,7% y el margen de beneficio bruto disminuyó un 39,32%. El margen de beneficio bruto de la industria de circulación de productos básicos es del -15,47%. Equivale a producir un coche y perder otro. El margen de beneficio bruto de la "industria logística" de FAW Li Xia es sólo del 5,23%. Sin embargo, dado que los ingresos del sector de la logística ascienden a 98 millones, su contribución global a la empresa es demasiado pequeña y es imposible convertir las pérdidas en beneficios.
Una mirada al futuro desde FAW
Obviamente, después de que Xu Liuping y Xi Guohua tomaran el mando de FAW, los cambios generales en la cotización y el progreso aún nos dieron muchas sorpresas.
El 19 de febrero, el Coche FAW (000800.
SZ) anunció que el Comité de Revisión de Empresas Cotizadas en Fusiones y Adquisiciones de la Asociación de Valores de China revisó y aprobó el reemplazo de activos importantes de la compañía, la emisión de acciones, el pago en efectivo para comprar activos y la reestructuración de activos importantes de transacciones relacionadas, y que las acciones de la compañía se reanudaron. negociación el mismo día.
Algunos analistas creen que la sustitución de activos de FAW Car ha vuelto a traer esperanza a la cotización general del Grupo FAW. Por un lado, gracias a la sustitución del negocio de turismos de FAW Car, se ha resuelto el problema de competencia entre FAW Car y FAW Lixia durante muchos años, por otro lado, con la sustitución de FAW Besturn y FAW Mazda por FAW Car; Con FAW, FAW ya ha reemplazado sus principales empresas conjuntas. El negocio de automóviles de pasajeros de marcas y marcas independientes se integrará en FAW Group. La concentración del negocio principal es evidentemente muy beneficiosa para la cotización global del grupo.
¿26 de marzo? FAW Car Co., Ltd. anunció que el proyecto de reemplazo de activos de FAW Car ha logrado avances significativos. FAW Besturn, la antigua filial de FAW Car, volverá al grupo y se convertirá en una filial de propiedad absoluta de FAW. Después de la reorganización, FAW Car cambió su nombre por el de fabricante de vehículos comerciales y FAW Jiefang se convirtió en su filial de propiedad total y entró en el mercado de capitales.
A la fecha del anuncio, con la finalización de los trámites de registro industrial y comercial para la compra y compra de activos, FAW Besturn Car Co., Ltd., como principal operador de la marca FAW Besturn, se ha convertido una subsidiaria de propiedad total y no cotizada de FAW Holdings. La empresa de vehículos comerciales FAW Jiefang Automobile Co., Ltd. también ha entrado oficialmente en el mercado de capitales.
En otras palabras, el negocio principal de la plataforma de cotización de sedanes de FAW pasará de los turismos a los vehículos comerciales, lo que resolverá los problemas de competencia horizontal que han dejado las marcas independientes del Grupo FAW durante muchos años.
El 8 de abril, FAW Car Co., Ltd. (en adelante, "FAW Car") anunció que la junta directiva aprobó la "Propuesta para cambiar el nombre de la empresa y la abreviatura de valores" y FAW Car. planea cambiar su nombre a FAW Car liberation.
La empresa planea cambiar su nombre chino de FAW Car Co., Ltd. a FAW Jiefang Group Co., Ltd., y su nombre en inglés de FAW? ¿auto? ¿Compañía? Ltd "cambió" a FAW? ¿liberación? ¿grupo? ¿Compañía? Ltd", la abreviatura de los valores se cambió de "FAW Car" a "FAW Jiefang" y la abreviatura de los valores en inglés se cambió de "FAW? El coche se cambió a Fajiefang y el código de stock "000800" se mantuvo sin cambios.
Con la finalización del cambio de nombre de FAW Car y la desinversión previa del negocio de automóviles de pasajeros de FAW Car de la empresa que cotiza en bolsa, FAW Lixia cambió su nombre, el problema de competencia horizontal de 9 años dentro de FAW; El grupo se ha resuelto sustancialmente. En este punto, desde la perspectiva de la industria, el plan general de cotización del Grupo FAW, que ha durado más de 10 años, finalmente ha amanecido y se ha presionado el botón del acelerador.
Pero en opinión de Che Zhi, la mayor importancia de la reestructuración de activos de FAW es que el grupo finalmente pueda "transfundir sangre" para Pentium a toda velocidad.
Como todos sabemos, Pentium, que nació en 2006, es la marca independiente de China FAW para el mercado masivo. Su desarrollo es de vital importancia estratégica para FAW Group siempre ha concedido gran importancia y ha apoyado firmemente el desarrollo futuro de la marca FAW Bestur.
Los conocedores de la industria dijeron que el hecho de que FAW Besturn se convierta en una subsidiaria de propiedad absoluta de FAW que no cotiza en bolsa será beneficioso para el desarrollo futuro. Al regresar a FAW, FAW Group puede brindar un mayor soporte a la nueva marca Pentium. En julio del año pasado, FAW Group presentó un plan específico para el desarrollo futuro de FAW Besturn y FAW Hongqi en una reunión interna. FAW donará a la marca FAW Besturn y a I+D 500 millones de yuanes y 300 millones de yuanes por año respectivamente, para un total de 24. mil millones, esforzándose por alcanzar el objetivo de “654,38+0 millones de vehículos en tres años, cero margen de beneficio y pérdida”.
Ahora, Pentium ha regresado al grupo y pasa a ser una empresa no cotizada. Al no anunciar sus condiciones operativas, FAW puede relajarse y aumentar aún más el apoyo.
Aunque el grupo ha revitalizado vigorosamente Hongqi en los últimos años, FAW debe tener muy claro que, después de todo, el mercado de automóviles de lujo es limitado. Si quiere dejar su propia huella en la historia del desarrollo del automóvil chino, debe hacerlo. Todavía necesita confiar en las marcas de automóviles para el público. Por lo tanto, FAW debe aumentar la participación de mercado de Pentium y avanzar más rápido. Se está acabando el tiempo para que Bestune haga realidad su sueño de convertirse en la principal marca de automóviles de pasajeros de China. Las marcas débiles están siendo rápidamente marginadas y están surgiendo los primeros perdedores. Sin embargo, afortunadamente, el impulso actual de Pentium es bastante bueno.
Siempre es bueno que la industria automotriz china esté dispuesta a invertir en la industria de fabricación de automóviles y promover el desarrollo de marcas independientes. Incluso si no se puede concluir que el Pentium que quema dinero tendrá éxito por el momento, es mejor hacer todo lo posible e intentarlo que quedarse quieto y esperar la muerte. (¿Escribiendo? | ¿Tienen sabiduría los coches? Tian Qiang)
Este artículo es del autor de la familia de automóviles, Autohome, y no representa la posición de Autohome.